电动汽车的最佳续航里程是多少？-北极星储能网

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2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会论坛2020在北京钓鱼台国宾馆圆满落幕。论坛期间，加州大学戴维斯中国交通和能源中心主任王云石出席并发表了题为《电动汽车最佳里程研究》的演讲，分享了加州大学戴维斯分校交通研究院邢燕博士的最近研究成果。

报告以北京、上海为例，基于城市居民的实际出行需要，测算了新能源汽车（包含纯电动车及插电式混合动力汽车）的最佳续驶里程。对于我国新能源乘用车整车制造企业，以及国家相关政策制定部门来说，都具备重大的参考价值。

（来源：微信公众号“中国电动汽车百人会”ID：ChinaEV100 作者：百人会编辑部）

1从一个艰巨的任务说起

王云石认为，要达到2025年新能源汽车25%市场占有率的目标，今后5年产业都将面临艰巨的任务。并且，积分政策恐怕无法替代财税和补贴政策。

根据2019年7月发布的新能源汽车乘用车征求意见稿的车型积分计算方法，标准车型积分=0.006*R+0.4（R为电动汽车续驶里程/工况法，单位km）。假设大部分纯电动车的续驶里程都是150公里（橙色折线），要达到最后总占有率25%的目标，就需要2020年起每年增加35%的总量。

* 图1：中国新能源乘用车积分政策与新能源车型需求趋势

如果是像特斯拉Model 3、蔚来这种续航里程超过300km、积分比较高的车（紫色折线），车的数量并不多就能满足积分需求，但要达到25%占有率的目标，则需要每年数量增长74%，这种增长非常困难。

2国家政策：鼓励长续驶里程纯电动车

比较分析2013年至2018年国家的积分和补贴政策，可以发现，国家整体上鼓励的是长距离的电动车。续航里程在250km以下的车辆无补贴，400km以上的纯电动车可以拿到更多补贴。

2018年国家取消了对250km以下车型的补贴。根据加州大学的一项“2018前10个月推荐BEV/PHEV 纯电动里程所占比例比较”研究发现，截止到2018年10月末，工信部发布的新能源车型目录中，近80%的纯电动车型续驶里程都已超过300km，续驶里程在300-399km的纯电动车型比例（绿色柱形），从2018年4月起呈现逐月增加的趋势，很明显是受到了政策的影响。

*图2：MIIT monthly released catalogues of “Recommended BEV Models” (vehicles which are eligible for subsidies) by the end of October, 2018

现在国际趋势也是增加插电混合动力车的电池里程。美国的纯电动车续驶里程约以每年17%的速度在增长。

那么，真的是续驶里程越长越好吗？事实并不尽然。

一方面，使用超过日常需要的超重电池既浪费能源、也浪费钱，而且消费者要付更多的钱去买这个不需要的电池。另一方面，从社会公平角度也不够合理，得到更多补贴的那些高价的、长续驶里程的电动车，往往是相对有钱的人购买。

3什么是电动车的最佳续驶里程？

我们选择2018年中国最畅销的50 款纯电动车 (占市场的91%)，和40 款最畅销的插电式混合动力车 (占市场的88%)，分析了以上畅销车型的真实运行情况。

根据北京的近4万台燃油车及上海的约5千台插电式混合动力车的实际出行里程数据，可以发现车辆的续驶里程跟实际居民需要的里程是有差距的。

*图3：北京39,854台燃油车2017/5/1-2018/4/30运行情况

*图4：上海4,999台插电混合车2017/1/1-2017/12/31运行情况

纯电动的最佳续驶里程的计算方法，就是在出行需求的范围之内，以最少的温室气体排放里程来计算。

温室气体排放因子，是根据发改委能源所提供的中国各城市上游电力网的排放因子计算的。

插电式混合动力车由于没有续航里程约束，最佳里程就是与传统混合动力汽车和能够达到2020年油耗标准的燃油车相比，其温室气体排放更少的里程，也是低于净利益点的里程。

* 图5：纯电动汽车最佳里程图（与河北省比较）

上图是纯电动最佳里程图，考虑到北京4万居民和上海5千居民的出行情况，蓝色实线代表北京的纯电动车，蓝色虚线代表上海的纯电动车。图中增加了河北省的纯电动车作为比较，如黄色虚线所示，大致只做了300km。

如图所示，理论上，纯电动车根据上游的排放因子是可以行驶较长里程的，但消费者是否需要那么远的距离？假如不考虑其他因素，110公里和210公里就能满足90%和99%的人，除节假日外大部分日常时间纯电出行的里程需求。

但考虑到实际使用中低温、载重等场景，大约会使续驶里程降低40%。据此测算得到，在每天充电可以保证的情况下，183km就能满足像北京、上海这样两个城市居民90%的日常出行需求。350km就能满足这两个城市90% 和 99%的工作日和周末出行需求。

更长距离的、并不高频的出行需求，可以通过政府的政策照顾到，例如说补贴使用电动车长距离出行，补贴快充基础设施，甚至直接给到居民一些优惠，例如坐高铁可以半价、每年可以两次。

相比纯电动车，测算插电式混合动力汽车的最佳纯电续驶里程要复杂一点。现阶段，在北京这个数字大概是60公里，超过60公里插电式混动车就无法和传统混动车相比，污染更严重。上海大约是80公里，广州更远一些。一个更干净的城市电网是保证更长的最佳里程的关键要素。纯电续驶里程过长的插电式混合动力车与传统混合动力车，甚至会比传统燃油车带来更大的污染。

原标题：新能源汽车的最佳续驶里程是多少？

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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