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7月21日,涉及车载储氢系统的两项国标修改后正式实施,均将原范围中的工作压力不超过35MPa修改为70MPa。
7月21日,2020年第17号中国国家标准公告发布,涉及两项氢能标准修改,《GB/T 26990-2011燃料电池电动汽车 车载氢系统 技术条件 》及《GB/T 29126-2012 燃料电池电动汽车 车载氢系统 试验方法》。两项标准修改内容均于2020年7月21日已开始实施。
具体修改内容如下:
GB/T626990-2011《燃料电池电动汽车 车载氢系统 技术条件》 国家标准第1号修改单
一、将第1章范围中的“本标准适用于使用压缩氢作为燃料,在环境温度15 ℃时,工作压力不超过 35MPa的燃料电池电动汽车”修改为“本标准适用于使用压缩气态氢作为燃料,在环境温度15℃时,车 载氢系统标称工作压力不超过70MPa的燃料电池电动汽车”。
二、将4.26中的“管路保护垫应能抗震和消除热胀冷缩影响,管路弯曲时,其中心线曲率半径应不 小于管路外直径的5倍”修改为“管路保护垫应能抗震和消除热胀冷缩影响。管路弯曲时,应根据管路 弯曲变形等选用适当的中心线曲率半径,并满足安全使用要求”。
GB/T 29126-2012《燃料电池电动汽车 车载氢系统 试验方法》 国家标准第1号修改单
一、将第1章范围中的“本标准适用于使用压缩氢作为燃料,环境温度15℃时,工作压力不超过35MPa的燃料电池电动汽车”修改为“本标准适用于使用压缩气态氢作为燃料,在环境温度15 ℃时, 车载氢系统标称工作压力不超过70MPa的燃料电池电动汽车”。
二、将6.1.1.5中“对于弯曲管路,测量其中心线曲率半径”修改为“对于弯曲管路,应检查管路弯曲 变形是否有明显伤痕等”
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近日,中国工业气体工业协会发布《车载氢系统安全技术规范》。该标准规定了燃料电池车辆的车载氢系统的安全技术要求、使用维护技术要求,适用于使用压缩氢作为燃料的燃料电池车辆。详情如下:
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北极星氢能网获悉,8月22日,住房城乡建设部发布通知,就国家标准《燃气掺氢混气装置(征求意见稿)》,向社会公开征求意见。该文件适用于最大工作压力不大于20MPa、氢气掺混比例不超过20%(体积分数)的燃气掺氢混气装置(以下简称“掺混装置”)。文件规定了掺混装置的分类、代号和型号、结构与材料
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8月2日,国家能源局发布关于下达2024年能源领域行业标准制修订计划及外文版翻译计划的通知,据北极星氢能网梳理,氢能产业相关行业标准共计22项,包含20项制定计划和2项修订计划。政策原文:国家能源局下达2024年能源领域行业标准制修订计划2024年能源领域行业标准制定计划项目中的氢能标准汇总如下:1
北极星氢能网获悉,2024年7月17日,由全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会(以下简称“标委会”)归口的《质子交换膜燃料电池第4部分:电催化剂测试方法》(计划编号:20241798-T-604)国家标准修订工作组启动会以线上形式召开,来自高校、科研院所、企业、检测机构等单位的50余位代表参加了会议。
北极星氢能网获悉,7月12日,吉林省能源局针对《关于氢能标准制定和公众认知的建议》做出答复,其中指出:将紧紧围绕“氢动吉林”行动部署要求,紧盯氢能产业发展前沿,深入推动氢能标准体系建设,全力推动吉林省氢能产业和能源经济高质量发展。原文如下:对省政协第十三届二次会议第286号委员提案的答
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