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1990年至2019年期间,温室气体排放量的下降的90%源于以下三个方面的因素:
电力供应去煤(约40%)
清洁工业(约40%),包括对填埋场甲烷、卤代烃和一氧化二氮的制造业和废物工业排放控制(25%),以及更高效的工业流程和从碳密集型制造业的结构性转变(15%)
规模更小、更清洁的化石燃料供应行业,天然气输送管道泄漏下降(10%)
与此同时,在交通运输方面几乎没有取得任何进展,2019年交通运输的排放量占英国的四分之一以上,是最大的排放源。2020年减排模式与往年大不相同,主要是新冠病毒大流行的影响所致。英国温室气体排放量在2020年下降了11%,是1990年以来最大的降幅。最大的减排贡献来自石油使用量的减少,约占减排量的60%。尽管如此,随着防疫限制措施的放松,石油需求可能逆转,因为还没有出现结构性转变,交通运输依然严重依赖化石燃料。与此同时,尽管电动汽车增长迅速,目前占英国新车销量的10%以上,但在3200万辆上路的汽车中,插电式电动汽车仍占不到1%。这意味着,目前电动汽车对交通排放的影响微不足道。
在过去10年中,英国大部分减排都发生在电力部门,2020年煤炭仅占发电量的1.6%,全年 366天中有180天没有煤电供应,而2019年只有83天,2018年只有21天。由于需求下降和可再生能源的增长,2020年天然气发电量也下降了15%。自2010年以来,英国的电力需求下降了58太瓦时,相当于两个以上的欣克利角C新核电站。与此同时,英国大幅扩大了风电场、太阳能园区和生物能源工厂的产能,2020年可再生能源发电量的43%份额首次超过化石燃料发电量。
现在,英国的人均排放量不仅大大低于美国,为人均13.8吨,而且也低于中国的7.5吨。然而,英国的人均数字仍然是印度平均水平的三倍左右。
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