登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
(2)现有能源体系仍存在结构性缺陷[4] 我国的资源禀赋一直是“富煤缺油少气”。根据国家统计局数据,2019 年,中国煤炭消费占能源消费总量的 57.7%;水电、核电、风电等可再生能源消耗占比 14.9%,详见表 1。从 发展趋势来看,中国能源结构呈现多元化趋势,其中低碳能源的份额逐渐增加。总体上,尽 管清洁能源消费占比持续提升,但煤炭在未来很长一段时间内仍将处于主体性地位,“碳中 和”目标的实现仍将面临巨大挑战。
(3)能源需求和化石能源消费仍持续增长
目前,中国仍处于工业化和城市化加速发展阶段,未来能源需求增长与其他国家和地区 相比仍然较为强劲。2019 年,中国能源消费总量达到 48.6 亿 t 标准煤,比上年增长 3.3%, 其中化石能源为 41.4 亿 t 标准煤,占比 85.1%。据估计,到 2025 年,中国能源消费需求将 为 55 亿至 56 亿 t 标准煤[5],详见图 2,其中化石能源占比将降低至 82%。未来较长时期内, 在能源结构持续转型过程中,化石能源消费总量仍呈增长态势。
(4)生态环境压力加大,碳排放问题异常突出
过去 10 年,全球碳排放量持续上涨,详见图 3。2019 年全球 CO2排放量达到 368 亿 t, 其中,我国 CO2排放量为 98 亿 t,约占世界总量的 28.8%,是世界上温室气体排放量最大的国 家。中国承诺在 2030 年左右达到碳排放峰值,并将非化石能源在一次能源消费中的比例提高 到 20%,还有很长的路要走。总体看,我国仍将长期面临巨大减排压力。
1.2 全球能源结构转型加速
(1)世界能源清洁绿色转型正在加速
近年来,全球一次能源消费稳步增长,详见图 4。2019 年,全球一次能源消费同比增长 1.3%,其中,可再生能源消费增长占比 41%。全球可再生能源装机容量达 25.37 亿 kW,在电 力总装机中占 34.7%,占电力新增装机的 72%[6]。从整体趋势看,世界能源正在朝着清洁绿色 方向转型加速,其中可再生能源占比也在稳步提升,将成为未来电力增量的主体,详见表 2。
(2)低碳转型促使全球能源体系发生根本性变化
2020 年 9 月,BP 发布了《BP 世界能源展望》(2020)。从能源的整体发展趋势来看:第一, 油气煤在全球能源体系中的比重将下降,可再生能源比重将上升;第二,风能、太阳能主导 的可再生能源将是未来 30 年增长最快的能源;第三,到 2050 年,石油、天然气和煤炭在一 次能源中的比例将从 2018 年的 85%下降到 65%~20%,而可再生能源将增加到 20%~60%,详 见图 5。可以预见,低碳转型将导致全球能源体系发生根本性变化。
1.3 大国担当下的“碳中和”承诺
根据联合国环境规划署 2019 年碳排放差距报告,当前仅 G20 国家的碳排放量就占到全球 总排放量的 78%。截至 2020 年 11 月,G20 成员国中有 9 个国家已出台时间表来承诺实现净 零排放目标:中国、加拿大、法国、德国、日本、韩国、南非、英国和欧盟。习近平总书记 在第七十五届联合国大会上向全球首次明确中国实现碳中和的时间点,是向世界传递中国未 来绿色发展的决心和毅力。
2. 氢能——推动能源高质量发展的必然选择
2.1 氢能是“碳中和”目标下的解决方案
(1)氢能有望成为下一个“主体能源”
2015 年国际能源署(IEA) 根据能源的应用形式将能源分为热、电和交通工具燃料三类。 对于目前能够规模化应用的能源而言,只有石油是能够同时用作热、电和交通工具燃料这三 类的能源。氢是宇宙中最为丰富的元素,能量密度高,可储存,无碳。国际能源署(IEA)认 为,未来的能源中,氢气将和石油一样,是能够同时用作热、电和交通工具燃料的能源。因 此,在“碳中和”发展目标框架下,氢能有望成为下一个“主体能源”[7]。
(2)氢能是实现“碳中和”发展目标的最优解
要实现“碳中和”的目标,就必须在能源结构上进行调整,增加清洁能源比重。而氢能 是 100%的清洁能源,是实现“碳中和”目标的重要途径,具有以下不可比拟的优势:一是零 碳排放,其能量转化后的最终产物只有水;二是可以实现能源互补,可以作为电、热、气转 换的媒介,是在可预见的未来实现跨能源网络协同优化的有效途径[8];三是应用场景广泛,可应用于交通、工业、民生、发电等众多领域;四是储能优势明显,其具有储能密度高、周 期长、环保无污染、电能质量高等特点。
(3)蓝氢是同时实现煤炭高效转化与碳捕集的有效途径
世界能源理事会把伴有大量二氧化碳排放制得的氢称为“灰氢”;把将二氧化碳通过捕 集、埋存、利用,避免了大量排放制得的氢称为“蓝氢”;把以可再生能源发电获得的清洁 电力进行电解,全程没有碳排放制得的氢称为“绿氢”。 绿氢是氢能利用的理想形态,但现在距离真正绿氢的实现仍有较远距离,目前的主流制 氢手段是化石燃料制氢,得到的是“灰氢”。从长远看,灰氢不可取,未来的氢能制取将以 蓝氢为过渡措施,同时,积极向绿氢发展。结合 CCUS 技术的制氢,化石燃料的 CO2排放量能 降低 90%。
2.2 当前国外氢能发展的现状及趋势
(1)全球氢能发展趋势 随着全球能源消费结构向低碳转型的加速,氢能作为一种清洁的二次能源再次受到各方 关注。日本、美国、欧盟、韩国等国家和地区逐步明确了氢能在国家能源体系中的战略地位, 制定了与氢能相关的多元化政策,并结合自身的资源禀赋和产业技术现状,引导其氢能产业 健康发展[9],详见图 6。
(2)欧美日等国氢能发展路径
如表 3 所示,美国采用融合氢能模式,提出大规模融合氢能的能源系统概念,推动氢能 的大规模生产和应用。美国更注重氢能产业技术优势的确立和前瞻性技术的控制,注重氢能 整个产业链的发展,并积极推动商业应用。
日本选择的是自下而上的氢能发展模式,是目前全球氢能发展的积极推动者。其希望在 前期普及氢能和燃料电池的下游应用,不断扩大下游市场规模,大力推进家用燃料电池热电 联产、燃料电池商业化等氢能项目,并致力于建设氢能社会,实现能源供应多元化,提高能 源自给率[10]。
德国选择自上而下的氢能发展模式,重点发展电转气(P2G)模式,大力发展可再生能源电 解水制氢,尽快为下游氢能应用提供便利基础设施,进而激活下游应用场景。
欧盟建立一体化能源系统模式,结合风能、太阳能生产可再生氢能,实现能源密集产业 规模化应用。欧盟将氢能作为能源转型和低碳发展的重要保障,并将绿色氢作为未来发展的 重点。欧盟计划建立一个一体化综合能源系统,让氢支持整个欧洲的工业、交通、发电和建 筑的脱碳,将氢能的潜力转化为现实。
3. 长三角氢能发展的优劣势分析
3.1 优势明显
(1)长三角政策环境优越 持续加快推进氢能发展是推动长三角地区能源供给侧结构性改革的重大战略举措,也是落 实推进长三角区域一体化战略、打造世界级先进制造集群的重要突破口。长三角地区对推动 氢能发展已达成基本共识,纷纷出台了相关政策规划,如表 4 所示。
表 4 长三角氢能相关政策及规划
(2)长三角工业副产氢富裕,先发优势明显
氢能发展初期最可靠、最经济的来源就是工业副产氢,而长三角区域拥有大量的氯碱、 乙烷裂解、丙烯脱氢(PHD)等工业副产氢资源,可利用的工业副产氢产能在 33 万 t 以上, 可供 150 万辆以上燃料电池乘用车使用。
(3)长三角有良好的氢能制造业基础
长三角区域氢能产业技术实力雄厚,聚集了大量氢能产业优势企业,如上游制氢的上海 启元空分、淳华氢能、苏州竞立等企业;中游储运的上海浦江特种气体、液化空气(上海)、 林德气体(上海)、富瑞特种装备、浙江巨化等;下游应用的上海重塑能源、上燃动力、明天 氢能、宁波索福人等。特别是氢燃料电池技术产业链齐全,居国内领先地位。
(4)长三角科技研发能力强
长三角区域拥有一批国内顶尖的科研院所,同时,许多实力企业拥有自己的科研机构, 研发实力强劲,如浙大、同济大学、东南大学、杭氧、舜华、爱德曼等高校和企业,共同为 长三角区域氢能产业发展奠定科研创新基础,日益缩小在氢能高端装备制造和燃料电池基础 研究领域与欧美日差距。
3.2 存在的瓶颈
(1)发展目标不明确,政策落地难
2019 年 5 月,中国汽车工程学会发布《长三角氢能走廊建设发展规划》,加快长三角氢 能产业一体化进程。但目前上游、中游、下游仍缺乏统一规划和具体目标,各城市乃至各单 位间存在缺乏协作、单打独斗等问题,尚未有效达成站车协调、互通联动、互利共赢的局面。 同时,还存在以下问题:①基础设施不足,不同地区间加氢站缺乏协作;②操作过程中仍把 氢作为危化品,政策落地难;③氢能汽车规模小、运营范围小,运营成本高;④合作模式相 对比较单一,主要集中在氢基础设施与氢燃料电池汽车。
(2)长三角发展绿氢资源少,制氢成本高
近期来看,工业副产氢气将是长三角氢能的主要来源。中长期来看,由于产业结构调整 和节能减排压力的双重作用,长三角化学工业的发展将进一步受到限制,电解制氢等新的制 氢路线将成为一个重要的发展方向。同时,主要依靠可再生能源水解制氢的绿氢也是实现“碳 中和”发展目标的最佳方式。但长三角地区的可再生能源并不丰富,基本上不存在“三弃” 问题,且电解水制氢成本高昂,详见图 7。
(3)商业化推广模式尚未建立
氢能发展还存在的一个问题就是商业化推广模式尚未建立。仍需加强氢能在各个领域的 规模化应用,开展重点地区的商业化示范运营,拉伸整个产业链的支撑能力,提高整个产业 的成熟度,实现商业化运营.
4. 长三角氢能发展建议
(1)明确氢能发展目标,完善政策标准法规体系
长三角氢能生态圈的建设,需要逐步推进以下几点:①明确氢能发展目标,完善政策标 准法规体系;②在保障安全的前提下,放开制氢场所限;③明确加氢站主管部门,加强规划 管理;④制定可落地的加氢站补贴政策;⑤因地制宜给予电解水制氢电价优惠政策;⑥积极 推动长三角氢能团体标准建设,为促进行业、国家标准的建立打好“前哨战”。
(2)统筹构建氢能资源保障体系
未来的氢源将主要表现为大规模集中供氢和小规模分散式供氢,而现阶段仍处于小规模 分散式供氢,氢源比较分散。为合理利用长三角区域丰富的氢资源,需完善顶层设计和跨省 联动,在发展初期充分利用长三角灰氢资源,同时发展蓝氢,突破 CCUS 技术并大幅降低 CCUS 成本;并布局绿氢降低可再生能源电解水成本。根据各地的资源优势以及氢能市场情况合理 布局和使用氢资源,缩短氢源补给距离,防止各地盲目开展重复建设,并进一步优化氢源产 业布局。
(3)长三角氢能一体化生态圈建设
为应对不同市场和地区需求,降低氢气销售价格,实现区域协同发展,长三角一体化供 氢、储运系统建设必不可少,力争形成与现有汽柴油供应“无差异”的加氢网络,形成短距离高压气态氢储运、长距离低温液氢储运为主的运输方式。同时,开展天然气管道掺氢关键 技术研究,探索管道运输可行性。
(4)氢能应用安全保障体系
氢气在制备、储存、运输、充装和使用过程中的安全性非常重要,一旦发生灾难性事故, 就可能会损害公众对氢能和燃料电池的看法。在氢能产业的全产业链发展中,安全必然是首 位。具体措施建议如下:①加强氢的制、储、运各环节安全技术研究,确保技术装备安全可 靠;②加强行业监管,完善氢能应用的安全标准体系和安全管理规范;③建立长三角地区各 城市认可的氢能产业质量和产品检测平台。
参考文献
[1]国家能源局局长章建华谈“推动新时代能源高质量发展”[J].中国电业, 2019,3 : 6-7.
[2] 国家能源局局长章建华做客人民网,谈推动能高质量发展[N].中国电力报, 2019-3-13.
[3] 刘朝全,姜学峰.2019 年国内外油气行业发展报告[R].北京:石油工业出版社,2019:3-8.
[4] 刘中民.“三条主线”构建国家能源新体系[J].河南科技, 2019,16 :3-4.
[5] 谢和平,吴立新,等.2025 年中国能源消费及煤炭需求预测[J].煤炭学报, 2019,07 :1949-1960.
[6] 水电水力规划设计总院.中国可再生能源发展报告[R].北京:中国水利水电出版社, 2019:25-40.
[7] 符冠云.氢能在我国能源转型中的地位和作用[J].中国煤炭, 2019,45(10):15-21.
[8] 戴鄂 .氢能来了[J].国企管理, 2019,5:54-57.
[9] 华强.国内外化工信息[J].泸天化科技, 2020, 1:52-54.
[10]郭楷模,陈伟,等.国际能源科技发展新动向及其对我国的启示[J].世界科技研究与发展, 2018,40(3):227-238.
[11] Michaela Kendall.Fuel cell development for New Energy Vehicles (NEVs) and clean air in China[J].Progress in Natural Science: Materials International,2018, 28(2):113-120.
[12] Furat Dawood, et al.Hydrogen production for energy: An overview[J].Journal of Energy Chemistry,2020,45(7):3847-3869.
[13] John MeurigThomas, et al.Experimental and modeling studies of asphaltene equilibria for a reservoir under CO2 injection[J].Journal of Energy Chemistry, 2020,51:405-415.
[14] Norazlianie Sazali.Emerging technologies by hydrogen: A review[J].International Journal of Hydrogen Energy,2020,45(38):18753-18771.
[15] J O Abe.Hydrogen energy, economy and storage: Review and recommendation[J].International Journal of Hydrogen Energy,2019,44(29):15072-15086.
[16] Alvin G.Stern.A new sustainable hydrogen clean energy paradigm[J].International Journal of Hydrogen Energy,2018,43(9):4244-4255.
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
内蒙古华电氢能科技有限公司实施的工业天然气掺烧绿氢示范项目天然气掺烧绿氢排放物降低20%以上!这一突破性成果不仅有效助力自治区绿氢“制储输用”全产业链发展,同时也为包头市零碳能源转型注入强劲动能。在华电氢能工业天然气掺烧绿氢示范项目现场,各类设备有条不紊地运转着,制氢站集控室内,工
最近《人民日报》通过专访任正非对外释放了重要信号。其中也讲到了,AI竞争的背后,是要有充足的电力、发达的信息网络,而中国有这样的优势。可以说,AI的尽头是算力,算力的尽头是电力,这已成为科技行业的共识。本期「电网深谈」邀请了阿里云能源行业首席架构师黄振、浙江省电力负荷管理中心孙钢、浙
为进一步贯彻落实《氢能产业发展中长期规划》要求,引导行业健康有序发展,国家能源局组织行业相关机构和专家编制了《中国氢能发展报告(2025)》(以下简称《报告》)。4月28日,国家能源局能源节约和科技装备司副司长徐继林在解读《报告》时称,发展氢能产业对加快规划建设新型能源体系,实现碳达峰
北极星氢能网获悉,6月20日,象山县人民政府发布了《关于印发象山县低空经济“百岛千航”实施方案(2025—2030年)的通知》。《通知》提出:主要目标产业发展初具规模。培育壮大一批具有市场竞争力的低空经济企业,着力构建以生产重载长航时低空运载器为主体,以低空安全监测、数据通信及动态感知一体
北极星氢能网获悉,6月18日,龙海区人民政府与厦门大学嘉庚创新实验室就“海上未来能源科学中心——厦漳海岛绿氢科研示范工程”进行签约,双方将打造可再生能源与氢能全方位综合利用解决方案和示范场景,共同开展关键技术攻关、高层次复合型人才培养和产业应用示范推广工作。据悉,该项目选址落地龙海
北极星氢能网获悉,6月26日,龙岩产权交易网发布福大紫金氢能科技股份有限公司增资扩股公告。根据公告,福大紫金氢能科技股份有限公司增资扩股拟募集资金总额:增资底价不低于3998.96万元人民币且不高于5998.44万元人民币,募集资金用途:募集资金拟全部用于补充公司经营流动资金。公告全文如下:
贸易战背景下,中越地理位置可能成为深层次能源合作的基础。(来源:微信公众号“能源新媒”作者:罗佐县)中越两国山水相邻,双方经济社会联系交往紧密,有着深厚的历史渊源。近年越南通过大力推动对外开放、依托人口红利和接纳产业转移等手段成功实现了经济腾飞,成为东南亚乃至全球经济增长最快的经
北极星氢能网获悉,6月24日,上海市海洋局发布关于公开征求《上海市海洋产业发展规划(2025-2035)(征求意见稿)》意见的公告。文件指出,大力支持新能源船舶的研发和应用以及传统船舶的低碳化转型,加快研制新一代双燃料环保船、液氢运输船和电动船舶,加快LNG、甲醇、液氨、氢等燃料动力船型的研制
准确把握有利条件和战略任务加快构建新发展格局国家发展改革委党组面对国际国内形势深刻复杂变化,习近平总书记高瞻远瞩、审时度势提出构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,并作出系列重要论述。习近平总书记关于构建新发展格局的重要论述高屋建瓴、思想深邃、博大精深,是习
6月21日,亿华通发布了《关于完成董事会换届选举及聘任高级管理人员、证券事务代表的公告》。根据公告,张国强先生、宋海英女士、戴东哲女士、宋峰先生当选为亿华通非独立董事,纪雪洪先生、陈素权先生、李志杰先生当选为公司独立非执行董事,张红黎女士当选为公司职工代表董事;全体董事一致同意选举
2025年6月18日,高等教育专业评价机构软科正式发布“2025软科中国大学专业排名”,氢能科学与工程(本科专业代码:080506TK)专业排名结果如下:
2月18日,江苏南通开发区与申能集团旗下企业上海申能能创能源发展有限公司签署战略合作协议,建设以南通开发区为中心的长三角氢能走廊核心枢纽,将南通市打造成为全国氢能示范城市。市人大常委会副主任、南通开发区党工委书记保德林介绍了当前南通及开发区在氢能产业方面的发展状况和未来规划。他表示
北极星氢能网获悉,2024年10月8日,黄河流域科技创新联盟氢能专业委员会和上海长三角氢能科技研究院聚首上海,共议氢能行业可持续健康发展,双方达成以下四点共识:和衷共济推动氢能生产要素顺畅流动。碳达峰和碳中和带来的新一轮科技革命和产业变革背景下,氢能技术作为新型降碳要素,正快速融入能源
据北极星氢能网不完全统计,9月,国家以及各地方共出台10条氢能政策,在国家层面,多项氢能相关技术产品入选首台(套)重大技术装备推广应用指导目录,在地方层面,各地针对氢能相关实施细则做出规定。详情如下:国家9月9日,工业和信息化部关于印发《首台(套)重大技术装备推广应用指导目录(2024年
9月14日,嘉兴市正式发布了《关于进一步推动氢能产业高质量发展的若干意见》(以下简称《意见》)。根据《意见》,到2027年,嘉兴市氢能制造业产值规模达到200亿元以上,在氢能产业链关键环节引育行业龙头企业2家以上、亿元企业5家以上,新增加氢站10座以上,氢能车辆推广应用突破1500辆,其中氢能货车
据北极星氢能网不完全统计,8月,国家以及各地方共出台11条氢能相关政策,值得注意的是,又有两地发布政策指出氢车免高速费、过路费。其中,吉林省交通运输厅官网发布省交通运输厅省财政厅省发展和改革委员会关于对氢能车辆行驶吉林省高速公路实施优惠的通知。吕梁市人民政府印发吕梁市推动氢能产业发
北极星氢能网获悉,8月1日,嘉兴市发布关于对《关于进一步推动氢能产业高质量发展的若干意见(征求意见稿)》公开征求意见的公告。根据公告,到2027年,嘉兴市氢能产业规模持续壮大,氢能制造业产值规模达150亿元以上,在氢能制造产业链关键环节引育行业龙头企业2家以上、亿元企业5家以上,打造产业链
北极星氢能网获悉,1月24日上午,上海市政协十四届二次会议举行大会发言。民革上海市委会副主委李国华代表市委会作题为《强化上海创新引领功能,以氢能布局抢占“绿色未来”发展先机》的发言。此次大会发言来自2023年民革市委会重点课题转化,课题组通过调研发现,目前氢能立法亟需突破,安全用氢技术
北极星氢能网获悉,1月12日,浙江嘉兴市市场监管局针对《关于加快氢能与新型电力系统领域标准化建设建议》的提案进行答复,其中指出:嘉兴市进一步加大力度组织推进氢能与新型电力系统领域标准化建设,组织并依托包括市氢能标准化技术委员会在内的标准化机构加强协作。详情如下:对市政协九届二次会议
近年来,在“双碳”背景下,中国石化驻浙企业紧抓氢能产业链发展窗口期,围绕长三角一体化强化氢能供应保障,推进氢能产业发展速度,加快完善浙江省加氢站布局,深度参与推动氢能公交、重卡、物流、港口等氢能场景应用,为长三角“氢能走廊”描绘明晰发展轮廓。奔驰在长三角“氢能走廊”上的氢能重卡。
北极星氢能网获悉,11月28日,长三角(嘉兴)氢能创新中心三期工程在嘉兴港区正式开工,该项目的建设将助力港区建成长三角范围内最具氢源优势、技术优势、产业链优势的氢能产业集聚区。创新中心三期工程项目位于清华长三角研究院氢能科技园内,由嘉兴港区滨海集团公司负责建设,占地面积约58.4亩,总投
北极星氢能网获悉,11月15日,浙江嘉兴市发改委关于构建氢电融合的新型能源体系保障双碳目标实现的提案做出答复,其中指出:加大氢能分布式发电示范推介力度,充分发挥新能源汽车推广应用奖补资金、两化改造政策扶持作用,支持氢燃料汽车产业链上重大项目建设原文如下:对市政协九届二次会议第355号提
为进一步贯彻落实《氢能产业发展中长期规划》要求,引导行业健康有序发展,国家能源局组织行业相关机构和专家编制了《中国氢能发展报告(2025)》(以下简称《报告》)。4月28日,国家能源局能源节约和科技装备司副司长徐继林在解读《报告》时称,发展氢能产业对加快规划建设新型能源体系,实现碳达峰
6月21日,亿华通发布了《关于完成董事会换届选举及聘任高级管理人员、证券事务代表的公告》。根据公告,张国强先生、宋海英女士、戴东哲女士、宋峰先生当选为亿华通非独立董事,纪雪洪先生、陈素权先生、李志杰先生当选为公司独立非执行董事,张红黎女士当选为公司职工代表董事;全体董事一致同意选举
氢燃料电池汽车产业迈入提质增速新阶段——2025国际氢能与燃料电池汽车大会主论坛观察近年来,在全球加速推进碳中和战略的大背景下,氢能以其来源丰富、绿色低碳等特征,在交通、工业等领域展现出了巨大的应用潜力,正加速以“未来能源”的身份融入社会大众的日常生活中。日前,中国汽车工程学会与国际
6月23日,氢动科技广东氢动“氢车万里行”启动仪式隆重举行,珠三角-粤西示范线常态化运营,政企学研多方代表齐聚,共促氢能冷链运输规模化发展,为双碳目标下的绿色物流转型树立实践标杆。在“氢车万里行”的车轮滚滚中,一条连接珠三角与粤西的绿色冷链动脉正焕发勃勃生机。本条线路主要开展珠三角区
日前,安阳市生态环境局印发《安阳市“无废城市”建设实施方案(2025—2027年)》(征求意见稿)。文件提出,到2027年底,安阳市“无废城市”制度、市场、技术、监管体系基本完善,主要指标达到省内先进水平,减污降碳协同增效作用初显;安阳市固体废物智慧监管信息平台上线运营,实现五大领域固体废物
北极星氢能网获悉,6月20日,浙江舟山群岛新区六横管理委员会发布《关于进一步推动六横实体经济高质量发展的若干政策》。政策中明确:支持氢能产业发展。鼓励开展清洁能源制氢、储能、厂区氢能车辆应用等一体化示范场景应用,对企业发生设计研发、制氢设备、厂区氢能源车辆购置、租赁等费用给予30%,最
近日,国家重点研发计划“用户侧燃料电池微网集成与主动支撑电网关键技术”项目示范工程在广州国际氢能产业园正式开工建设。该项目由广东电网公司广州供电局牵头,预计将在2026年建成国内规模最大“向上支撑电网、向下服务用户”氢热电高效联供燃料电池微网,热电联供综合效率超90%,达国际领先水平。
编者按:近日,交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《交能融合指导意见》),明确交通运输与能源融合发展目标,部署了8个方面25项重点任务。交能融合委员会刊发“《交能融合指导意见》系列解读”,本文是系列解读第四篇。来源:交能融
北极星售电网获悉,6月23日,广东广州市人民政府发布关于印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》(以下简称《计划》)的通知。《计划》指出,鼓励整车企业强化V2G车型研发和售后服务,探索“电力充储放一张网”建设,开展新能源车辆智能有序充电、虚拟电厂、光储充一体化等多模式创
越南工贸部副部长阮黄龙6月10日在巴黎与法国核安全与辐射防护局(ASNR)和法国原子能与替代能源委员会(CEA)举行工作会谈。双方就各自观点、愿景及合作需求进行坦诚交流,并一致同意,今后将在以下4方面开展具体合作:支持越南规划核能发展,建立核安全法律框架与政策体系,确保符合国际标准;加强人
北极星氢能网从“氢通新能源”获悉,6月18日,由中国汽车工程学会和氢能燃料电池协会共同主办的2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会在上海汽车会展中心开幕。作为全球领先的氢能综合解决方案提供商,氢通能源集团以“氢链未来通领全域”为主题亮相展会,并举行氢通能源集团科技战略暨260吨氢能矿卡
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!