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4月下旬,丹麦航运公司Cadeler宣布有意订购两艘可处理下一代高达20MW风机的X系列船舶来进一步扩大其船队,服务于海上风电场的安装、运营和维护等工作。
来源:微信公众号“欧洲海上风电”ID:EU_offshore
X系列新船是由Cadeler与丹麦海上钻井平台设计公司GustoMSC合作开发,载重量17000吨,甲板面积5600平方米,主吊2000吨,最多可容纳130人。
Cadeler表示,这些新船将能够在全球施工条件最困难的一些地点进行风电场安装工作,可以运输多达五台下一代20MW风机。公司预计这两艘X系列新船将在2024年和2025年投运,届时公司的海上风电安装能力将比现在提高一倍以上。
X系列的第一艘船订单价值约3亿美元,吸引了亚洲多家船厂参与投标。据悉,目前参与竞选的公司已筛选至仅两个,分别是航运巨头——中国远洋海运集团(Cosco),以及世界第二大造船公司——韩国大宇造船海洋工程公司(DSME)。
为给船队扩张提供资金,Cadeler以每股34.50挪威克朗的增发了2300万股新股,募集资金7.94亿挪威克朗(约合人民币6.06亿元)。
Cadeler是一家向海上风电行业提供海洋和工程运营的公司,成立于2008年,当时名为Blue Ocean Ships;2010年被太古集团(Swire Group)收购;2020年再次作为独立公司上市。
Cadeler运行的Wind Orca和Wind Osprey两艘O系列船已在北欧为许多商业规模的海上风电场提供了安装、维护、建造服务。此外,公司去年已签订1.02亿美元的合同为这两艘船更换主吊,将起重能力由1200吨提升至1600吨。
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丹麦政府宣布,由于和欧盟法律冲突,将取消正在开发的24个海上风电项目。“OpenDoor”是丹麦政府推出的海上风电开发计划,与一般国家首先确定项目、随后发起招标的模式不同,OpenDoor计划允许开发商自行选择场址和规模进行申报,经批准后即可实施。2022年4月~8月,丹麦政府共收到47份申请,剔除不符合
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近日,丹麦气候、能源和供应部长LarsAagaard宣布今年将推出9GW的海上风电项目进行招标,包括EnergiBornholm、Hessel和另外5GW的海上风电项目,从而为到2030年丹麦海上风电增长五倍铺平道路。此举被认为是丹麦政府对有关“开放计划”(opendoorscheme)下海上风电项目是否违反了欧盟的规定的快速而及时
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丹麦是发展风电行业比较早的国家之一,经过四十多年的发展,已经成为风机业务、技术发展的中心,并且在丹麦有着非常好的框架条件,有利于产业进一步发展壮大,在丹麦也形成了非常完整的风电产业链,无论是客户供应商,还包括很多非常完善的研发设施,最后也是比较非常重要一点,经过四十多年的风电产业的发展,其中包括有二十多年的海上风电产业发展,培育了非常多的行业人才。可以说丹麦是拥有着世界上最完整的一个风电产业链,有些人会把丹麦称之为风电行业的硅谷,依托与这个产业链,无论是从业务还是从技术发展,丹麦都是非常好的地方,知名的风电公司都在丹麦建立了一些研发中心。
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2020年11月,丹麦能源署发布了中文出版物,概述了丹麦海上风电投标模型的本质,下载链接:https://ens.dk/sites/ens.dk/files/Globalcooperation/Publications_china/the_danish_offshore_wind_tender_model_cn.pdf目前,丹麦海上风电装机约为1.7吉瓦,能够满足丹麦约18%的用电需求。2020年6月22日,政
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