登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
直播专题:SNEC第十五届(2021)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会
阮伟民:各位领导、各位嘉宾,中午好!跟大家做一个分享,加氢站建设运营若干问题的思考,我从事加氢站已经十几年了,也得出了一些经验,今后加氢站发展会遇到哪些问题,跟大家做一个简单的分享。
加氢站的类型我总结了一下分这么几种,一个是按形式分,有标准、撬装、移动、母站、子站,有气态储氢、业态储氢、固态储氢、有机液储氢,按合建内容分有以下几种方式,供氢方式好几种,一个是管束车供氢、管道供氢、站内供氢,这是目前比较热的。加氢站主要装备主要有这样一些站控系统,这是加氢站里面要保证安全运营最关键的一部分。加氢站硬件设备怎么样让它安全运行,站控系统非常关键,这是经过多年实际应用、可靠的站控系统。这个图是化工区的加氢站,规模非常大的站控系统。
加氢站的安防系统也是比较多的,周界、视频、泄露、火焰、声光、紧急切断,包括消防,防雷、防静电等等,运营方面的很多事都是加氢站安防系统构成的。加氢站设备有加氢机,现在已经第三代了,目前我们在加氢站加氢机的占有率舜华最高。一个是隔膜式压缩机,还有离子式压缩机,还有液驱式压缩机,隔膜式压缩机国产可以做到五百方每小时,八百方的马上要出来了,液驱还是国外的技术,在国内也有所应用,离子液主要是德国的,这三种压缩机都在上海舜华和化工区里面都有应用,尤其离子液压缩机,国内第一台离子液压缩机。还有一种正在进行研发的,我认为技术还是比较先进的。
这三种压缩机内部结构和工作原理不做赘述。储氢装置有储氢罐一,目前用的比较多的是45兆帕的储氢罐,要求比较高。加氢站案例给大家做一个介绍,化工区的加氢站是2019年6月份投入,现在运行了两年,规模非常大,八千平方米,最大特点氢气是管道供氢,不需要管束车。有四台压缩机,下面是离子式压缩机,每小时氢气排量33公斤,下面是舜华的加氢机,包括储氢罐,包括氢气在线分析系统等等。都是加注的几种车型,包括上汽的七座70兆帕的,包括丰田那款车,包括移动的物流车等等,基本都在化工区加氢站进行加氢。
下面就主要问题进行探讨,一个是加氢站的发展规划。国家已经颁布了新能源汽车产业发展规划,21~35年,讲得非常明确。上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划定得比较详细,比如到2025年建成运行超过70座加氢站,推广燃油电池达到万辆级规模以上,我们也觉得压力很大。氢气零售价格低于每千克35美元,这也是国家示范城市要求的,现在大家都知道35块钱零售价格根本做不下来,但是你要推广氢能,如果氢气价格比器材高很多的话,它也没有长期持久发展的动力。国家定了这个目标,这是努力发展的方向,政府会给予补贴。有一点至少化工区的加氢站目前可以做到这个价格,包括加氢站的氢气来源、运输成本、运营费用是可以做到每千克35块钱以下。上海也提出重点建设35兆帕的加氢站,示范城市也提出了这个要求,乘用车要大力发展,乘用车基本上都是考虑70兆帕,现在上汽包括广汽都推出了70兆帕的乘用车,这是乘用车发展的主要方向。
加氢站现在有两个标准,去年都做了修订,现在刚刚颁布,都相继刚刚颁布,一个是加氢站技术规范,另外是加油加氢站技术标准,标准名字都改了,叫汽车加油加气加氢站技术标准,GB50156,本来两个标准都讲到加氢站,现在分了一下,GB50516只针对加氢站,50156是合建站,站的选择都有具体的要求。我现在要强调的一点是,加氢站有这个标准和政府的法规是不一样的。很多人跟我说,加氢站标准里面写了可以加氢和制氢合建,但是大家知道,制氢是危化品生产过程,必须进化工区,目前氢气生产属于两重点一重大的项目,所以一般不能建加氢站,现在大家都想突破。我也在国家能源局闭门会议时也谈到了,我建议为了减轻加氢站氢气运输成本,在自己的加氢站有条件的地方可以设紧急装置,但是有一点制氢仅仅用于加氢站之用,如果外送的话性质就变了。所以标准和法规是有区别的,法规是讲你能不能做,标准才是在能做的前提下怎么做,所以这个是非常重要的。再举一个例子,加氢站标准里面都讲了70兆帕的车辆最高压力可以加到87.5兆帕,行吗?实际从市场监管局他们来讲充装压力只能70兆帕,不能超压,不能超温,不能超量,这就产生矛盾了,现在要达到8500行不行?如果乘用车不加到87.5就达不到SOC百分之百,所以这个车续航里程就有问题。丰田发布了法国试验的那提车子,续航里程达到1003公里,都是百分之百的SOC。
建设审批各地方都颁布了一些,因为现在目前来讲各地方有把加氢站作为燃气设施的,也有作为危化品的,像成都刚刚出台了按照危化品管理的,这就很麻烦。加氢站的审批上海也已经出了,一个是加氢站建设运营管理办法,还有加氢站临时经营许可办法,全国基本上都把加氢站作为燃气设施来审批的。加氢站运营管理体系主要是这两个标准,国家市场监管总局一个是充装单位的许可,加氢站取得许可证必须按照这个标准,这是法规TSG的,必须按照这个标准取得充装许可证,包括质量保证体系,包括人员,包括硬件设备。另外就是气瓶安全技术规程,给车辆气瓶充装必须按照这个规程充装,这个要求也是比较明确的。
另外加氢站人员要求也是比较高的,现在人力成本是非常高的一块。企业负责人、安全管理人员、技术负责人、加氢站站长、专职安全管理员、加气工、检查人员,每班至少三个人,4班三运转要多少人?加氢站的加氢能力也要探讨。加氢站500公斤补贴多少万,一千公斤补贴多少万,这有了综合评价体系,首先压缩机的压缩能力,达到45兆帕,排量每小时多少,能不能打出这点气。第二是站内储氢能力,包括管束车的储存,管束车也算加氢站储氢一起的,第三安检,全过程大概10分钟,车辆之前必须经过安检。其次是连续加注能力,分高中低三级设置,如何根据车型设计更合理,压缩机不要频繁启动也是要考虑的问题。还有氢气运输能力、管束车的数量,有多少车能帮你送,安亭那个站有一年车辆达到460多公斤,每辆车实际氢气使用量也就250,效率比较低,一般来说不宜加注。加氢站加氢能力不能太,不能小于一千公斤,否则零售价格这么低,永远也达不到盈利的模式。
关于加氢站的定期检验。压力容器定期检验、管道、安全阀等等这些都要检验。关于车辆加氢,加氢站只能对已办理特种设备使用等级的气瓶进行加氢,现在车来了就加,这是违法的,万一出事加氢站承担责任的。办理气瓶也是比较复杂的事,有这么多提供材料,很多用户不一定清楚,所以作为加氢站来讲要跟用户讲清楚,要办了证以后才能给车辆加,否则被市场监管局逮到的话是严重违法的事,罚款2~20万。
加氢站运营成本也是比较高的,粗略算了一下200多万,投资一千万的加氢站,不算土地,固定资产折旧、员工薪酬福利、电费,惊奇运输、检验费用、管理费,按照这样算下来,每年要270多万,如果按平均每天销售氢气500公斤的话,全年销售的量要达到盈亏平衡点,毛利要达到15块钱一公斤,15块钱一公斤你的采购价就不能高于20块钱一公斤,20块钱一公斤现在能买到氢气吗?很难,所以加氢站的盈利能力目前来讲比较差,为什么还能做?各地方对加氢站建设初期都提供了一个补贴政策,这个政策比如上海,它每公斤氢气补贴20块钱,以后逐年递减,至少给加氢站一个缓冲,量上去以后就能开启盈利模式,这也是比较重要的。
充装许可、经营许可,如果是燃气经营许可就是右上角,右下角危化品经营许可证已经不需要了,每个地方把加氢站作为燃气设施来讲,它就不需要危化品经营许可证了,拿这张证的话手续也是非常复杂的,严格意义上讲如果拿危化品经营许可证就要有生产经营许可证,就要进行三同时,又要考虑国家的法规,加氢站离开化工区不能建,当时我们也是搞了很长时间。三同时、安全设施评价、验收评价,后来就走不下去。
氢的能源属性和安全性方面,现在都把氢气的爆炸范围讲得很宽,4%~74%实际深是整个燃烧的范围,爆炸浓度是18~59%,如果简单把4%作为爆炸极限就夸大了氢气爆炸的可能性。氢最大的问题就是电活能量比较低,很容易着火,高压氢气冲出管道,摩擦产生的热量就有可能印染氢气,大家要特别注意,在加氢站第一氢气不要漏,第二漏了及时检测到,第三真的漏了烧了不要灭火,把阀门关掉。
扫码支付的安全风险方面,尤其加氢站不允许扫码支付,扫码支付必须到站房里面,不能站加氢机边上。加氢站制氢是比较热门的,氢气的生产无论哪一种制氢方式,而且要进化工园区。加氢站内制氢装置的规模不可能很大,而且成本很高,如果放开加氢站制氢,生产出来的氢气只能限于自用,不能外卖。包括现在制氢厂内带加氢站,还有很多地方需要突破。我们希望最好国家能够出台一些政策,允许咱们在加氢站内能够小规模的制氢。
撬装加氢站,我一直讲没有撬装加氢站的概念,撬装加氢站是一个伪命题,只有撬装的设备,没有撬装的站。因为要做一个撬装站把所有加氢系统,包括控制系统,包括氢气的放散空都集中在一个地方,它有间距要求,按照撬装站取不到。上海9个站,真正取证的只有4个站,不能因为图快,把一个撬装弄上,管束车连上就可以加氢,这个不解决问题,以后可能会碰到大的问题。宝武在里面就搞了这样一个站,后来碰到一大堆问题,后来还是要推倒重来。市场监管部门会对充装许可证发证提出一些问题,尤其按照标准硬件设施的要求,达到不到这个设施要求不会给你证。我们在广东也有一个站,为了这个事也是搞了一个撬装站,投诉市场监管局,最后驳回,因为你没有符合标准。所以把撬装站如果作为站的形式,你做内部实验可以,但是对外充装经营就有问题了。
移动加氢站也是这个问题,这个照片是世博会特殊情况下,没有标准,可以用移动加氢车给观光车加制氢。国家已经规定了,禁止将移动式压力容器内的气体直接对气瓶进行倒装,这已经成为历史了,包括标准里面讲了可以有移动加氢,包括还有单独移动加氢的标准,但是实际上这个已经没用了,标准可以这么写,但是政府监管部门不允许,移动加氢大家千万不要做。
还有氢气的品质,很多地方都来探讨氢气,不管哪一种制氢方式,氢气到底是不是符合标准要求,很多地方没有氢气,这个还是有很大差距的。这是超纯氢、高纯氢标准,中间是质子交换膜标准,右边是取样以后进行对比分析,到底符合哪一种。可以看出高纯氢对氢气要求高,杂质要求不高。最近日本丰田公司委托他们到我们加氢站取样,你们经过压缩储存管道最后到车辆上的氢气到底是不是原来的品质?取了两个样,分析出来完全一致,所以咱们的隔膜压缩机也好,管道也好,对氢气的品质是能够保证的,所以丰田比较信任上海氢气的质量。
车载储氢方式,目前是高压储氢。液态储氢在车上使用的可能性不大,液氢要气化,没有热源,内燃机可以,靠环境温度汽化几乎不可能。第二固态储氢,包括有机液储氢都有这个问题,在储运环节可以,但是把它放在车上,包括在车上放一个小的化工厂不现实,这个不能解决车载储氢的问题,目前来讲还是气态高压。
氢气的储备和运输也是我们即将要面临的大问题,车发展了,站多了,但是氢气能保证供应吗?现在氢气大部分都是生产多少用多少。举一个例子,上海提出的到2025年达到万辆规模,每天要一百吨,肯定要储氢,没储备怎么办,万一氢气没有了,车趴下?不现实。250公斤一百吨,每天400辆车来运输,这些都是大问题,大家考虑的不多,商业化运营必须要考虑储备。上海原来有LNG的储备,搞液化气金山有储罐,氢气内?哪里来的储备?谁来做?政府做还是企业做?储存可能只能采用液氢的方式。
车辆的气瓶检验和车辆维保,市场监管局颁布了气瓶检验周期,三年,丰田15年,不检报废。怎么检也是要讨论的,如果要三年把瓶拆下来这个事就太复杂了,不是拆气瓶,把车辆都要拆了。还有维保,现在一般的4S店或者厂房不能进去,这个问题也要提出,不搞专用的维修车间,以后维保是个大问题。
最后一句话结束我的演讲,2030碳达峰,2060年碳中和,氢能汽车责无旁贷,让我们共同迎接车用能源百年未有之大变局,谢谢大家!
(发言为北极星氢能网根据速记整理,未经本人审核)
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
近日,中国电建设计承建的国内规模最大“光氢储一体化”海上光伏示范项目、国内首个生态治理型滩涂光伏示范工程——国华如东光氢储一体化项目全容量并网发电。该项目位于江苏省南通市如东县,利用滩涂约4387.5亩。总装机容量40万千瓦,配套建设升压站、储能设施、制氢加氢站,项目年平均上网电量46293.
北极星氢能网获悉,4月29日,湖北武汉市经济和信息化局发布关于开展2025年度第一批支持氢能产业发展财政资金申报工作的通知。通知显示,按照“事后奖补”的原则,在本通知规定的时限内,企业申报氢燃料电池核心零部件生产销售、整车研发生产、加氢站建设、加氢站运营、氢燃料电池汽车(船舶、叉车)应
北极星氢能网获悉,近日,四川省经济和信息化厅发布关于政协四川省第十三届委员会第三次会议第1289号提案答复意见的函。本函针对于关于“在成渝主轴布局建设加氢站”的建议和关于“统筹布局氢能产业重大项目”的建议做出回复。原文如下:关于政协四川省第十三届委员会第三次会议第1289号提案答复意见的
北极星氢能网获悉,4月29日,浙江宁波市镇海区招宝氢谷供氢管线建设项目方案批前公示,中石瑞氢新能源(宁波)有限公司为项目申请单位,该项目位于镇海区蛟川街道、招宝山街道。项目起点为镇海炼化加氢示范站,终点为招宝氢谷北侧围墙外。项目新建一根DN150氢气管道沿现状道路、规划沿海管廊、现状热力管
北极星氢能网获悉,4月28日,国家能源局举行新闻发布会,发布一季度能源形势、一季度可再生能源并网运行情况,并回答记者提问。发布会上,国家能源局能源节约和科技装备司副司长徐继林解读《中国氢能发展报告(2025)》。能源节约和科技装备司副司长徐继林:发展氢能产业对加快规划建设新型能源体系,
北极星氢能网获悉,近日,江苏省连云港市能源集团板桥加氢站正式启动运营,标志着该市氢能基础设施建设迈出关键一步。作为连云港市首个商用加氢站,该项目将助力氢能重卡规模化应用,推动交通运输领域绿色转型,为“双碳”目标注入新动能。板桥加氢站由工投能源集团投资建设,总投资额达350万元,日最
北极星氢能网整理了4月21日~4月25日的一周氢能项目动态。1、吉林大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目进入调试阶段近日,大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目进入调试阶段,即将实现试生产。该示范项目以59.56亿元预算投资、80万千瓦新能源装机规模,以及六项全国领先技术,被国家电投列为绿色氢基能源
北极星氢能网获悉,4月25日,多行业共享交易系统发布安定沼气综合利用制加氢工程之制氢项目工程总承包(EPC)招标公告,北京京能氢安科技有限公司为招标人,该项目位于北京大兴安定循环经济园生活垃圾填埋场,招标暂估金额为2.6亿元,投标截止时间为5月16日。该项目需利用安定循环经济园生活垃圾填埋场
北极星氢能网获悉,4月25日,酒泉市公共资源交易网发布酒泉经济技术开发区现代化物流枢纽体系建设项目-油气电氢一体化综合能源服务中心EPC总承包招标公告,公告显示,建设地点为甘肃省酒泉市经济技术开发区,建设单位为酒泉经开综合能源服务有限公司,投标截止时间为2025年5月16日。该项目总用地面积19
北极星氢能网获悉:近日,上海联合产权交易所发布广东中南钢铁股份有限公司和宝武清洁能源有限公司挂牌转让其持有的广东宝氢科技有限公司51%股权。据披露信息显示,该项目宝武清洁能源有限公司转让的标的企业26.5%股权,广东中南钢铁股份有限公司转让的标的企业24.5%股权,如产生竞价,溢价部分按照各
北极星氢能网获悉,4月14日,4辆氢能源重型卡车在中国石化贵阳综保二号加能站加满氢后启程,标志着由正星氢电参与建设的贵阳综保二号加能站进入常态化运营,也标志着我国首条跨区域氢能重卡干线——渝黔桂西部陆海新通道“氢走廊”正式贯通!这条“氢走廊”全程约1200公里,横跨重庆、贵州、广西3省(
北极星氢能网获悉,4月18日,秦皇岛美城新能源科学研究院正式落成,将有十几位国内外量子学、流体动力学、氢能学科等科学家在这里开展研究工作。据了解,美城公司目前的科研成果包括:5G0.08匹太空舱背包空调、空气动车发电机组、氢能焊接机、家用机等三大类28个项目。公司计划在2025年至2026年建设8个
北极星氢能网获悉,近日,中国华电辽宁公司牵头完成的科技成果“大容量风电离网制氢一体化技术”通过鉴定,并达到国际领先水平!该项目首创的离网制氢系统控制技术,将风电利用率提升至90%以上,可用性时长超95%,制氢效率可达97.5%以上。鉴定委员会由中国科学院唐叔贤院士担任主任委员,成员由知名高
北极星氢能网获悉,近日,青岛康普顿科技股份有限公司发布关于控股子公司青岛氢启新能源科技有限公司(简称“氢启科技”)对外投资进展暨注销其全资子公司氢启(淄博)新能源科技有限公司(简称“氢启淄博”)的公告。公告显示,因市场环境的变化,同淄博市桓台县人民政府签署氢启燃料电池电堆项目投资
北极星氢能网获悉,近日,金能科技股份有限公司发布关于全资子公司签署《战略合作框架协议》的公告,公告显示,金能科技全资子公司金能化学近日与华旺(青岛)能源科技有限公司签署了《战略合作框架协议》,双方重点在工业副产氢气采销方面深度合作,实现优势互补、资源共享、共同发展,开展“全方位、
北极星氢能网获悉,5月6日,河北省招标投标公共服务平台发布武安新质绿色能源产业发展有限公司关于集装箱式氢能撬装设备采购项目中标候选人公示,公示显示从5月6日开始,5月9日结束。中标候选人为北京派瑞华氢能源科技有限公司(投标价格2025万元)、正星氢电科技郑州有限公司(投标价格1988万元)和江
北极星氢能网获悉,4月29日,国氢科技武汉绿动、氢动科技湖北氢动到访中交冷链(武汉)智慧产业园,同中交四航(武汉)供应链管理有限公司进行党建联建共建、开展冷链物流业务交流会。湖北氢动与中交冷链同步签订战略合作协议进双方将通过此次合作,共同促进科技与产业的深度融合。根据协议,湖北氢动
近日,福建省绿氢中试基地风电制氢技术验证平台公示风电机组(含附属设备、储能系统)设备采购中标候选。公告显示,第一中标候选人为东方风电,其投标报价为6895万元。该项目位于福建省漳州古雷港经济开发区古雷石化基地,由福建省氢能产业发展有限公司投资开发。招标公告显示,招标范围为采购2台总装
北极星氢能网获悉,4月30日,中国政府采购网发布2025年环卫设备(第一批次)采购项目招标公告,公告显示,1200万预算,需采购6台氢能源18吨洒水作业车。详情如下:
为经济绿色转型提供零碳方案来源:中国能源观察记者刘光林今年政府工作报告提出,扎实开展国家碳达峰第二批试点,建立一批零碳园区、零碳工厂。不久前,国家发展改革委已经公布了第二批国家碳达峰试点名单。作为连接国家宏观政策与地方微观实践的桥梁,零碳示范区、产业园区、工厂既是能源消耗与碳排放
北极星氢能网获悉,近日,吕梁园区建设发展有限公司发布吕梁经济技术开发区新型材料产业园区光电制氢一体化建设项目设计招标公告,公告显示,该项目位于山西省吕梁经济技术开发区新型材料产业园区,本次招标为其中的056第1标段,标段(包)内容为该项目的初步设计及与本工程相关概算服务。据了解,该项
民营经济参与能源领域发展建设进入快车道电力规划设计总院能源政策与市场研究院院长凡鹏飞2023年12月召开的中央经济工作会议提出,要促进民营企业发展壮大,在市场准入、要素获取、公平执法、权益保护等方面落实一批举措。民营企业具有发展运营灵活性和创新能力优势,近年来在引领科技创新方向、健全完
据北极星太阳能光伏网不完全统计,2021年初至今,国家电投已经先后与华为、晶澳、隆基、晶科、阳光电源、中来、协鑫、正泰等10家光伏企业签订战略合作协议,与江苏、山西、山东、辽宁、天津等多个地方政府签订光伏、储能等新能源项目开发协议。显然,国家电投正在由综合能源集团转型为清洁能源企业的路上全力进发。
2021SNEC,正泰新能源发布“TELOGY泰集驼峰1500V液冷储能系统新品”,该系统主要针对电源侧应用场景,集成了1500VPCS和升压变等核心设备,并有机融入了合作伙伴先进的液冷电池系统,可用于新能源集成,调频调峰等不同应用场景,具有高度集成、安全可靠、降本增效、智慧友好的特点。
1月7日,中国石化邀请协鑫集团、天合光能、隆基集团、中环电子等4家光伏企业召开新能源产业视频会议,自此,光伏巨头正跑步入场布局氢能领域,而与之密切相关的电解水制氢企业,自然正感受到市场的热烈,迎来大展拳脚的机会。
2021SNEC,正泰新能源发布“TELOGY泰集驼峰1500V液冷储能系统新品”,该系统主要针对电源侧应用场景,集成了1500VPCS和升压变等核心设备,并有机融入了合作伙伴先进的液冷电池系统,可用于新能源集成,调频调峰等不同应用场景,具有高度集成、安全可靠、降本增效、智慧友好的特点。
晟成光伏的最终目标是帮助光伏垂直一体化产业链相关企业打造智能化工厂,实现工业4.0。”在2021SNEC光伏展会上,苏州晟成光伏设备有限公司(以下简称晟成光伏)全球营销总监詹锐展望了公司发展愿景。
华为来了!这句话放至任一行业均将引起震动,其入局带来的便是全新游戏规则。对此,光伏行业感触颇深。过往“黄金十年”,华为携组串式逆变器一改竞争格局,逆变器业态随之颠覆;崭新平价时代,华为落子储能,意欲重构光储。但,远不止此!2021年6月7日,华为数字能源技术有限公司正式成立。“华为将围
2021年6月5日,第十五届SNEC大会已然落下帷幕。站在碳达峰与碳中和的时代最强音中,演奏了光伏领域的音符。这是如此备受瞩目的一届展会,真切的,将“后疫情时代”光伏产业旺盛的生命力展现了出来。身处业内的萨纳斯,与所有的光伏同仁们,也得以借此机会,一窥产业的先锋方向。我们从上海望去,又回到青岛,终与大家一起看向了未来。
随着先前备案的平价项目并网时限得延长至明年,展会前夕硅料涨势开始停滞,国内需求预期稍微降温,根据市况,PVInfoLink下调对中国内需预期,由原先55GW调整至50GW。
直流开关、断路器、熔断器、防雷保护器等光伏元器件作为光伏逆变器的“安全卫士”,在逆变器中的作用不言而喻。那么,作为元器件企业如何才能拧牢逆变器的“安全锁”呢?浙江奔一电气总经理王俊丹给出答案:“一是技术的可靠性,二是质量的稳定性。”
2005年创建公司,2019年深交所上市,如果单从成立时间看,锦浪科技正值少年。光伏概念出现虽有100多年的时间,但真正进入产业发展热潮,国外始于2001年,国内基本上要在2004年以后,按照发展历程,光伏产业刚步入青年。短短一二十年,光伏已然成为能源领域耀眼新星,成为全球11个国家中成本最低的发电技术,为清洁能源的大规模利用奠定基础。光伏产业的快速发展,也带动了一大批光伏企业的崛起。锦浪科技便是典型代表。
“挑战与机遇并存。对于市场的发展,我们不会急于求成,但我们也希望通过自己的努力,在十四五末期能让分布式风电在新能源电力系统中占有一席之地,为碳达峰、碳中和作出应有的贡献。”
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!