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作为《将能源用于工作--挪威能源资源的长期价值创造》白皮书的一部分,挪威政府近日公布了一份氢气路线图。在短期内,政府的目标是在海上运输领域建立氢气中心,并促进氢气研究。
- 挪威的目标是到2050年成为一个低排放的社会。氢气可能是减少排放的重要能源载体,特别是在运输领域。同时,市场和相关技术都需要发展。因此,我们正将我们的努力引向这些领域,石油和能源部长蒂娜-布鲁说。
路线图中提出的愿景是,到2050年,挪威将建立一个生产和使用氢气的市场。在短期内,政府将寻求与私营部门合作,在2025年前在海上运输领域建立五个氢气中心。它还将与私营部门合作,争取建立一到两个带有相关生产设施的工业项目,以及五到十个试点项目,以开发和展示新的、更具成本效益的氢气解决方案和技术。
在修订后的国家预算中,政府建议加强对氢气基础设施和市场发展的融资,并建立一个以氢气和氨为重点的环境友好型能源研究中心。
从中期来看--直到2030年--政府的雄心是,氢气将被确立为海事部门的现实替代品,并将有基于市场的发展前景。
目前已经有相当多的资助计划支持氢的开发。筹资机构的协调是这一路线图的一个关键要素,将使当局更容易密切监测和跟踪氢部门出现的良好想法和倡议。挪威研究委员会和Enova今天发起了一个名为HEILO Hydrogen的合作项目,作为低排放和转型的能源载体。
政府在2020年6月推出了一项氢能战略,该路线图是该战略的后续。
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据路透社报道,荷兰政府日前宣布,2024年开始增加10亿欧元财政投入,专门用于补贴可再生能源制氢项目,以助力“到2030年本土绿氢生产规模达到4吉瓦”目标的达成。此外,荷兰还启动了氢运输网络建设、拟建设氢运输链,连接欧洲氢能市场,希望未来能成为欧洲氢能门户。不过,业界普遍认为,在可再生能源
欧洲最大的港口鹿特丹港将成为未来氢气经济的重要组成部分,它将建成生产、运输和接收天然气的基础设施鹿特丹港务局计划在填海土地上建造大型电解装置,并使用新的海上风力涡轮机为其提供动力鹿特丹港还准备从世界各地进口氢气,并研究100多种供应机会来建立出口链鹿特丹港将赌注押在氢载体投资组合上
2022欧洲氢能大会18日至20日在西班牙首都马德里举行。与会众多业内人士将目光投向中国,认为中国将成为绿色氢能最重要的资源供应和消费市场之一。与会的来自40个国家和地区的600多名业内人士围绕绿色氢能相关技术和项目展开了讨论,认为绿色氢能将成为欧洲应对气候变化的关键。不少企业表达了进一步拓
液化空气、CaetanoBus和丰田汽车欧洲公司签署了一份谅解备忘录,旨在开发综合氢能解决方案。这将包括开发基础设施和组建车队,以加速轻型和重型车辆领域氢能的发展。通过此项合作,三方将共同致力于为运输脱碳做贡献,并为多种出行应用加速当地氢能生态系统的发展。三家公司将应用互补的专业知识,共同
SSE的子公司英国SSEThermal和挪威石油和天然气公司Equinor表示,他们正在制定计划,在东约克郡海岸的现有储气站储存氢气。
近日,“氢能欧洲”组织(HydrogenEurope)发布《氢能法案:创造欧洲氢经济》报告,提出了氢能立法的总体框架构想,作为推动《欧盟氢能战略》实施的愿景文件,旨在协调和整合所有氢能相关行动和立法以充分发挥氢能潜力。该报告从氢能基础设施和市场两方面,提出了建立氢经济的三阶段发展路线图
近日,由希腊最大的能源集团组成的一组公司,对在IPCEI框架下的重要氢能项目表达了兴趣,并提出了“白龙”国家级提案。
行业协会“欧洲氢骨干(EHB)”最近更新了其专用氢交通基础设施的愿景,提议2030年建立一个11600公里(去年是6800公里)的氢气运输网络,到2040年达到39700公里(去年是约23000公里),目标将向21个国家运送氢气,并在2040年后进一步增长。重点显然是要把氢燃料计划中的“如果”去掉,代之以一个更坚定的“何时”。
近日,麦肯锡发布报告称,受益于政策激励及相关技术的发展完善,欧洲的氢能项目数量及投资规模都将迎来较大提升。业内普遍认为,现阶段,欧洲各国正竞相扩大氢能的发展规模,以实现气候目标,尽管挑战仍存,但氢能已被欧洲各国视为能源转型的关键,其发展前景不容小觑。多国制定氢能规划麦肯锡的报告称
近日,外媒消息显示,欧洲多家大型卡车制造商承诺,2040年时将停止销售有排放的车辆,比原计划提前10年。(来源:微信公众号“高工氢电”ID:weixin-gg-fcev作者:刘义成)戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃卡车、Daf、依维柯和福特组成的联盟签署了一份承诺书,将逐步淘汰传统内燃机车型,专注于氢气、
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