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来源:丰田
有“蛋糕诱惑”,有国际企业做成功示范,有科学数据做有力支撑,国内氢能叉车市场潜力被看好。不过,由于国内整个氢能产业尚处在发展初级阶段,目前国内氢能叉车尚存在几大挑战:
其一,技术层面,目前国产燃料电池BOP辅件大多是跟随大功率产品开发,类似于叉车等应用场景的小功率产品常被上游供应链忽略,这一点还需上下游供应链共同协作努力。
其二,成本层面,氢能叉车面临的一大难题依旧是成本,较高的燃料电池系统成本、购置成本、用气成本仍阻碍着氢能叉车的快速推广。此外,在应用层面,氢能叉车加氢的便利性也还没有很好解决。
“如果这些问题都得到解决,氢能叉车的应用前景将非常广阔,崛起指日可待。”喜玛拉雅常务副总经理葛荣军告诉高工氢电。
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1月5日,盘州市人民政府发布盘州市氢能产业发展规划(2022—2030年)的通知,其中氢能方面指出:到2025年,氢气生产能力达到2万吨/年,建成液氢工厂2座。基础设施方面,建成加氢站7座以上;铺设输氢管道17.2公里以上;运氢管束车达到3辆以上。开通2—3条燃料电池示范公交线,累计推广燃料电池公交3辆以
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