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过去的两个多星期,环渤海港口电煤市场呈现先跌后稳的行情,政府强力出手增产,贸易商不再挺价。不过这几天,从坑口到港口,增量不很明显,愿意降价出货的贸易商越来越少,市场又出现了一些新变化。之前比国内煤便宜的进口煤,也比国内煤贵了,再次出现价格倒挂的情况。
(来源:丰矿煤炭物流 ID:mtwl888 今日智库)
今日智库注意到,目前环渤海港口的场存,比前期高位下降了100多万吨,此前低价货源基本出尽。政府有条件放开进口煤后,国内用户采购进口煤的积极性特别高,进口煤市场比较火爆。而国外疫情严重,产量上不去,需求又比较旺盛,进口煤价格再次出现倒挂,这跟年初的情形差不多。
据今日智库了解,目前,华南地区印尼4700的到岸在925元/吨左右。在环渤海港口,秦港5000港口价920左右,折算成4700大卡的煤价在865左右,加上55元/吨的海运费,拉到华南地区920元/吨,比华南地区4700卡的印尼煤925的价格,还便宜5元/吨!
不过,还得提醒一下,前面算得还是直接到厂的价格,如果还有中转费用或中间费用的话,进口煤的价格可能比国内煤要贵二十块左右。一向便宜的进口煤也不便宜了,真是三十年河东三十年河西。
客观地看,最近一段时间,政府对煤价的调控还是起到了不错的效果,之前那种疯涨的情形被遏制。但由于增量不明显,坑口部分煤矿价格涨了,使得发运成本倒挂,港口库存也很难提起来。再加上下游日耗还比较高,刚性需求大,且低库存情况并未有实质性的改善,市场依然处在供不应求的状态。今日智库认为,后续煤价还会维持高位运行,政府只有继续加大增产力度,把环渤海港口场存提到2800万吨左右,电厂可用天数保持在20天以上,煤价高位运行的情况才能改变。
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1374期
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五月份,国内煤炭市场延续弱势运行态势,主产地价格稳中偏弱,市场情绪持续低迷。大集团外购价格连续下跌,进一步加剧了市场悲观气氛。大秦线与呼铁局运量维持高位,但下游需求疲软,派船拉煤不积极,造成港口库存持续累积,贸易商继续降价促销,市场承压下行。中旬,高库存和疏港压力、疏运措施等将继
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1373期
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1372期
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1371期
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