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2021-11-15 09:47来源:能见APP关键词:2021中国新能源发展论坛中国中车江苏风电收藏点赞
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2021年11月15,中国新能源发展论坛在盐城召开。
本次论坛由中国电力企业联合会和盐城市人民政府共同主办,论坛以“双碳赋能、智领未来”为主题,旨在持续搭建新能源领域交流合作平台,围绕发展前景、机遇挑战、技术前言、行业热点等议题共同研讨、集思广益,加快推动新能源产业转型升级,助力早日实现碳达峰、碳中和目标。
近年来,盐城积极践行“四个革命,一个合作”能源安全新战略和贯彻落实“2030碳达峰,2060碳中和”的双碳目标,致力于打造引领全球新能源产业发展的风向标和要素资源对接的新高地,一座国际绿色能源之城正在快速崛起。
中国中车总经理楼齐良出席论坛并致辞,以下为发言实录:
尊敬的各位领导、各位同仁,朋友们,
大家上午好!很荣幸参加2021中国新能源发展论坛,与各位新老朋友相聚在我国黄海之滨的“风光之城”。首先,我谨代表中国中车,对论坛的顺利召开,表示热烈的祝贺!向长期以来关心、支持和帮助中车的盐城市委、市政府以及社会各界朋友,表示诚挚的感谢!
作为我国轨道交通装备行业唯一一家产业化集团,经过20多年努力,中国中车依托在轨道交通工业领域形成的技术优势,逐步形成以风电装备、新能源客车、光伏、氢能装备为代表的新能源产业,并在新能源领域形成了比较明显的核心技术优势、全产业链优势和产业地位优势。
“十四五”时期,中国中车将立足新发展阶段、贯彻新发展理念,融入新发展格局,围绕成为以轨道交通装备为核心、具有全球竞争力的世界一流高端装备制造商和系统解决方案提供商的“一核两商一流”战略定位,致力构建以轨道交通装备为核心,风电装备、新能源客车、新材料为重要增长极以及若干业务增长点的“一核三极多点”业务结构,坚决践行国家战略,持续擦亮国家名片,加快推动高质量发展,全力建设受人尊敬世界一流企业。
江苏盐城作为全国首批新能源示范城市,是我国著名的“海上风电第一城”,正在致力打造国际绿色能源之城,成为引领全球新能源产业发展的“风向标”和要素资源对接的“新高地”。中国中车高度重视与盐城合作,从2010年开始就陆续在盐城布局了风力发电机、风电叶片、超级虚拟轨道列车、新能源商用车等产业,为盐城新能源产业发展作出了积极贡献。未来,中国中车愿与盐城深化战略合作,聚焦新能源产业领域,策划开展多层次、多领域、多形式的务实合作,努力实现互惠互利、共同发展,为区域经济社会发展作出新的更大贡献。
在“双碳”行动背景下,本次新能源发展论坛以“双碳赋能 智领未来”为主题,很有时代特色和现实意义。今年9月中旬,中国中车坚决贯彻国家“双碳”战略,发布了“双碳行动计划”,矢志成为绿色制造的领跑者、绿色生活的创造者和绿色发展的先行者。中国中车愿与行业各位同仁一道,立足盐城得天独厚的风光资源,把握绿色低碳发展机遇,共商大计、共绘蓝图,携手传播绿色理念、展示智慧技术、分享创新成果,助力盐城打造国际绿色能源之城,努力在“双碳”行动中展现应有的责任担当。
最后,预祝2021中国新能源发展论坛取得圆满成功!欢迎各位新老朋友莅临中国中车考察、指导工作!
谢谢大家。
(发言根据演讲速记整理,未经演讲人审核)
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高端对话环节,围绕立足长三角,探索氢电耦合发展路径和氢气就地消纳措施,开展氢能燃料电池汽车示范应用,促进构建长三角氢能产业生态发展,推动全国氢能发展及燃料电池汽车示范运营,打造长三角绿氢产业基地话题。
双碳战略是氢能产业发展的重要驱动力。近日,中共中央、国务院相继发布《关于完整准备全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》,成为推进碳达峰碳中工作的纲领性文件。在这两个文件中16次提到了氢能,并且把氢能正式纳入国家战略。同时,就全产业链发展提出系统要求,对于有力、有序、有效推动氢能高质量发展提供了重要指导作用。结合此前,国家财政部等五部委已正式批复了北京、上海、广东三大燃料电池汽车示范应用城市群的建设工作,应该说我国氢能产业正迈入新发展新阶段。
储能是构建新型电力系统的关键技术,因为新能源发展之后,对于双侧的随机性波动越来越强,原来的电力系统对高效可靠和灵活的要求越来越大,储能正好可以为促进构建新型电力系统做出重要贡献。
安全是我们储能产品、储能行业能够健康发展的生命线,可能一些事故发生了之后,伤害的有时候不仅仅是业主或者是供应商品牌的影响,甚至会伤害到行业的健康的发展。所以安全一直是底线。
比亚迪储能及新型电池事业部销售部总经理郭彬在储能主题论坛上发表题为《储能技术创新助力实现双碳目标》的主旨演讲。
在电源侧通过储能技术和高比例可再生能源主动支撑技术解决大规模可再生能源发电功率波动频率从小时到天为单位周期变化的调节需求。在电网侧通过电网柔性化和智能化水平提升及储能技术解决电网运行的功率和平衡的主要需求。
燃料电池车的产业化是氢能应用的突破口,要坚持自主创新,突破卡脖子技术,实现关键材料与部件的批量生产,大幅度降低燃料电池车,加氢站建设和氢源的成本,尽快实现燃料电池车的产业化!
液态阳光实质上是把液化加到桶里面,目前主要面临的问题是碳排放,把化石能源燃烧,变成二氧化碳排放出去,对气侯和环境造成了巨大的压力。现在要把碳回收,回收有两个途径,一个是不用了,一个是直接把二氧化碳在生产过程中直接捕获。还有一个是事后捕获,把二氧化碳从大气或者从尾气中捕获,在甲醇的合成中直接加氢,不再通过二氧化碳造气,排放二氧化碳生成氢气。
气氢与液氢运输技术,主要指现在中国路载运输氢气使用29Mpa,使用液氢同样一个49吨的拖车,气氢20Mpa,有效载荷1%左右。如果用液氢运输可以运输3吨到4吨,运输能力能够达到10倍。折合出来这个意思,现在氢气属于危险化学品,不管在未来一段时间内,氢气被赋予其他属性,氢气属于危化品生产,国家规定必须进入化工园区进行生产,氢能发展与我们气柴油生产运输方式有相似性。氢气生产必须大集中规模生产,氢气使用跟汽车加油站一样,大规模分散性使用,这种情况下氢气运输带来了一个巨大的挑战。液氢运输正好在这里可以10倍有效于压缩气的运输。
到2025年,在全球范围内将建设2800座氢燃料的补给站,到2030年,至少提供1千万辆到1500万辆燃料电池,以及50万辆的燃料电池重卡的电池卡车行驶所需要的氢气。到2050年,氢能将创造3000万个就业岗位,减少60亿吨二氧化碳排放,创造2.5万亿美元产值,在全球能源中所占比重有望达到18%。
11月15日,2021中国新能源发展论坛在盐城举行
近日,中国中车首支220陆上风电叶片成功下线。新款风电叶片长达107米,是中国中车继230陆上叶型后推出的第二款陆上“沙戈荒”超长柔叶片。220陆上风电叶片的扫风面积最大可达3.6万平方米,相当于5个足球场的面积。据了解,即将装用该叶片的风机满发运行1小时,可使一辆普通新能源汽车行驶6万多公里,相
“通过多年积累,时代新材的家底,包括发展动力、人才资源、产业储备都在增厚,多重利好让我们对公司的未来发展充满信心。”日前,株洲时代新材料科技股份有限公司(以下简称“时代新材”)党委书记、董事长彭华文表示。作为中国中车旗下的A股上市企业,时代新材涉及轨道交通、工业与工程、风电叶片、
3月4日,中国中车发布签订合同公告,近期中车株洲电力机车研究所有限公司与桐城国轩新能源有限公司、粤电莎车综合能源有限公司、中电建巴里坤新能源有限公司等签订了总计约12.9亿元人民币的储能设备销售合同;与中国大唐集团国际贸易有限公司签订了约2亿元人民币的风电设备销售合同。
2月22日,中国中车发布公告称,公司第三届董事会第二十次会议审议通过了《关于聘任中国中车股份有限公司总裁的议案》,同意聘任马云双先生为公司总裁,任期为自公司董事会审议通过之日起至第三届董事会任期结束之日止。
2月18日,国资委发布7户中央企业9名领导人员职务任免。其中,马云双任中国中车集团有限公司党委副书记、董事,提名为中国中车集团有限公司总经理人选;林存增、王锋、刘可安任中国中车集团有限公司党委常委。公开资料显示,马云双,1970年出生,中国国籍,无境外居留权,博士研究生学历,教授级高级工
1月27日,中车株洲所自主研制的10MWD230陆上风力发电机组在中国电力科学院张北试验风场完成吊装,标志着我国陆上风电机组研制开发迈上新台阶。这款机组集聚了中车株洲所多年技术积累和创新成果,充分展现了中国中车在风电领域的技术链和产业链优势,持续为国家“双碳”新征程提供强有力的产品支持。01
近日,非洲首个批量采用纯电动客车的BRT项目——塞内加尔达喀尔快速公交系统(BRT)项目举行正式通车仪式,中国中车提供了120余台电动客车。这是中国中车首个电动巴士的海外DLS项目,也是中车新能源客车目前以来最大的单笔海外出口订单。达喀尔快速公交系统(BRT)项目是“振兴塞内加尔计划”重点项目
近日,中国电建中南院万宁海上漂浮式项目样机工程风力发电机组及附属设备采购项目成交公示:中车株洲所中标标包1、标包6。据了解,该工程位于海南省万宁县,总装机容量100MW,由中国电建投资开发,计划采用6台16—18MW风电机组样机。此次中标标志着中国中车海上风电业务又迈出了重要一步,具有里程碑意
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近日,我国首个同时也是亚洲首个采用柔性直流输电技术送出的海上风电项目——三峡集团江苏如东800兆瓦(H6、H10)海上风电项目(以下简称“三峡如东项目”),累计生产清洁电能突破50亿千瓦时,相当于减少标准煤消耗约150万吨,减少二氧化碳排放约375万吨。柔性直流输电技术是目前世界上最前沿的输电技
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