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近期,全球煤炭价格持续走高,令近年来严重亏损的煤炭企业迎来了一线生机。综合多家外媒报道,近几个月来,包括嘉能可、皮博迪能源、必和必拓等在内的全球主要煤矿企业股价一再上涨,盈利情况也大幅改善。火热的煤炭需求是否真的让一度面临破产的煤炭生产商迎来“暖阳”?
煤企市场价值或被重估
据《金融时报》报道,今年4月,南非煤企ThungelaResources公司从英美资源集团分拆独立上市,在近几个月全球高涨煤价的推动下,截至目前,该公司股价最高已跳涨300%以上。ThungelaResources公司曾是英美资源集团为响应投资者要求、剥离煤炭资产的要求分拆出来的企业,该公司初始注入资金仅约合1.77亿美元,在上市当日,ThungelaResources股价大幅下跌25%以上,但截至今年10月底,该公司市值已经超过5.5亿美元。
上述情况并不是孤例。《金融时报》汇编的数据显示,今年以来,全球最大的动力煤出口商嘉能可、美国最大的煤矿企业皮博迪能源、澳大利亚最大独立煤炭生产商怀特黑文煤炭、南非煤炭生产商ExxaroResources等主流煤炭生产商的股价、利润率也都较去年出现了大幅提升。
《纽约时报》报道称,截至今年10月,在过去的12个月里,皮博迪能源股票投资回报率高达700%,甚至远远超过了投资回报率高达112%的美国“明星”电动汽车生产商特斯拉。不仅如此,ConsolEnergy、RamacoResources等五家美国主流煤炭生产商的股价也在过去的12个月里上涨超过145%。
今年以来,全球煤价一再上涨。以澳大利亚煤炭基准价格为例,在过去的11个月里,澳大利亚纽卡斯尔煤炭基准价格从80美元/吨一度飙升至250美元/吨,虽然随后回落至150美元/吨,但仍较去年同期出现了大幅增长。
高煤价大幅改善煤企业绩
高煤价不仅让煤炭类股票一再飘红,同时也为煤炭生产商带来可观的财报。嘉能可半年报显示,今年1-6月,该公司总收入高达940亿美元,其中利润高达87亿美元,同比上涨80%以上,也创下了历史高点纪录。金融机构JPMorgan分析师预测,2022年,嘉能可煤炭部门的利润将达到83亿美元,再创历史新高,届时该公司煤炭产量将增至1.2亿吨以上。
同时,据怀特黑文煤炭公司首席执行官PaulFlynn透露,目前,该公司客户投标已变得十分积极,按照这一态势,该公司预计将在明年初实现扭亏为盈。同时,他还预计,从未来几年的供需情况来看,煤炭市场将维持强劲上涨的形势。
也有行业研究机构预测认为,在高煤价刺激下,到明年,ThungelaResources公司将产生超过4亿美元的自由现金流,这一数额占到该公司整体市值的3/4左右。在ThungelaResources公司首席执行官JulyNdlovu看来,该公司业绩变化正是当前煤炭市场供需基本面的体现。“传统逻辑上,遭到分拆抛售的资产很可能无人问津,但人们忘记了动力煤市场仍存在强劲的需求,最终高需求也将体现在市场上。”
不仅如此,据油价网报道,曾经公开表示可能退出动力煤行业的矿业巨头必和必拓,现在甚至已经暂停剥离动力煤资产的计划。油价网援引知情人士的话称,由于今年煤价飙升,该公司旗下的煤矿资产价值已大幅上涨,此前公布的澳大利亚新南威尔士煤矿资产出售计划已经有所推迟。
皮博迪能源首席执行官JimGrech则表示,美国煤矿生产商正利用盈余的现金偿还债务,并计划扩张现有煤炭产能,对现有产能进行脱碳改造。
煤炭供应预期仍紧张
今年以来,天然气价格飙升、电力需求上涨等多重因素推高了美国、印度、英国等能源消费大国的煤炭消费量。与此同时,受到局地严重降雨、物流中断等不利因素影响,南非、印尼等全球主要煤炭生产、出口国的煤炭产量均不及预期,导致全球煤炭供不应求情况一再加剧。
根据国际能源署(IEA)发布的数据,截至今年,全球各国正在新建的煤电规模已经超过了1.4亿千瓦。与此同时,对于全球很多国家来说,煤电仍是电网调峰的“压舱石”,这也将大幅推高煤炭需求。为此,《金融时报》分析认为,未来一年里,拥有煤炭资产的投资者很可能继续赚得“盆满钵满”。
这波煤炭行业回暖潮来势汹汹,但这究竟是“昙花一现”还是“柳暗花明”?在JimGrech看来,从整体上看,目前这一行业已经较此前更加健康,但是,新注入资金的匮乏却仍是困扰煤炭行业的一大重要因素。
JulyNdlovu也表示,目前,动力煤供应市场上几乎没有新的投资进入,未来10至15年内,煤炭供应预计都将处于紧张状态。
行业分析机构Jefferies分析师ChristopherLaFemina也指出:“出于环境、社会和治理等因素的考虑,许多基金无法购买这些股票,还有一些基金认为,动力煤行业仍存在长期结构性的下滑风险,因而不愿购买相关股票。”
业内普遍认为,由于全球主流银行以及金融机构陆续宣布不再为煤炭业务提供融资帮助,未来煤炭行业的新增投资预计将持续走低。同时,在全球数十个国家相继公布“弃煤”后,未来煤炭市场供应增量很可能难以跟上市场所需。
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进入11月份,需求延续低位水平,电煤仍处于消费淡季;在长协正常兑现、进口煤集中到港的情况下,电厂库存缓慢走高,对现货的采购难有改善。非电行业方面,随着宏观利好政策陆续落地,非电需求会有一定的提升空间,但是由于房地产仍处于筑底阶段,短期对建材等相关产品的价格接受度有限,叠加临近错峰时
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第41期)显示,本期(2024.10.31-2024.11.8)CECI曹妃甸指数、沿海指数中高卡现货成交价格均延续小幅下降。进口指数小幅下降且降幅扩大。CECI采购经理人指数在连续四期处于收缩区间后上升至扩张区间,分项指数中,供给、需求
本周,铁路积极组织装车,秦唐港口保持高效卸车,但装船作业存在差异,各港库存涨幅不均。其中,主打大秦线的秦皇岛港存煤上升过快,目前,已经达到660万吨。其他曹妃甸四港和京唐三港存煤略有增加。高库存制约下,煤价反弹无力。部分非电行业需求转好,北方冬储需求有提升预期,有些贸易商对冬季行情
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1251期
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1249期
环渤海港口交易活跃度偏低,下游观望压价,采购需求不多。大秦线检修结束,日均发运量大幅增加25-30万吨,但环渤海港口锚地以及预到船舶不多,港口库存持续回升,部分港口需要疏港。后期贸易商有抛货和加快出货压力,促使港口煤价有下跌可能;但考虑到发运成本以及冬季预期,煤价下行空间有限,预计煤
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1248期
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第40期)显示,本期(2024.10.24-2024.11.1)CECI曹妃甸指数小幅下跌。沿海指数中高卡现货成交价格继续小幅下降。进口指数整体继续小幅上升。CECI采购经理人指数连续四期处于收缩区间,分项指数中,供给、库存和航运分指数处
当前,沿海电厂日耗表现疲弱,终端电厂及港口库存呈增加态势;叠加进口煤优势尚存,下游对高价市场煤的承接意愿偏低。临近冬季用煤高峰,部分用户坚持拉运长协煤,但港口调出量远没有调进量高,港口库存加快回升。上周,环渤海港口5500大卡市场煤价格下跌了3元/吨,属于缓跌。本周,港口不断垒库,贸易
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11月7日,中国中煤党委书记、董事长王树东,集团公司领导高士岗在集团公司总部会见鄂尔多斯市委书记李理,市委副书记、市长杜汇良一行,双方就加强企地合作进行深入交流。集团公司党委常委、副总经理倪嘉宇,鄂尔多斯市委常委额登毕力格、副市长邬建勋参加会见。王树东对李理一行的到访表示欢迎,介绍
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