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(来源:微信公众号“浦东发布” ID:pdnews 作者:杨珍莹 张弘弢 何宝新)
此次签约将进一步促进3大央企发挥各自产业优势,拓展LNG产业链上下游合作的广度和深度,巩固和完善强强联合、互利共赢的合作机制,携手共创绿色低碳的美好未来。
据了解,该型船由沪东中华自主开发设计建造,采用沪东中华第四代“长兴系列”大型LNG船设计。该型船总长295米、型宽45米、型深26.25米,航速19.5节,采用了全球新一代双燃料低速推进动力系统;在已交付的同系列大型LNG船的基础上,其性能实现了进一步优化,能耗进一步降低,日油耗量在百吨以内。该型船还配有先进的环保装置,不论是以燃气模式运行还是以燃油模式运行,均能满足国际海事组织(IMO)最严格的排放标准。
今年以来,沪东中华已接连收到10艘超大型LNG运输船订单,为历史之最,这标志着“中国制造”及CSSC品牌已获得世界首肯,也证明了沪东中华竞逐国际高端LNG运输装备产业的强大实力。
小布了解到,去年6月签署的3艘LNG运输船的首制船已于今年11月出坞,2号船和3号船已分别于今年9月和11月入坞搭载。沪东中华项目团队一直将该项目作为重点产品,按期实现了各船的相应节点,并获得了船东的好评。
作为中船船舶集团旗下核心造船企业、中国唯一的大型LNG运输船研发、设计和建造基地,沪东中华一直发扬首创精神,深耕全球LNG全产业链市场。并持续严把质量关,强化精益管理,不断创新研发设计,建造具有世界先进水平和市场影响力的高技术、高附加值、高品质的LNG船舶。
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编者按:近日,交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《交能融合指导意见》),明确交通运输与能源融合发展目标,部署了8个方面25项重点任务。交能融合委员会刊发“《交能融合指导意见》系列解读”,本文是系列解读第四篇。来源:交能融
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年关将至,寒潮来袭,春耕备启,又到了能源保供和化肥生产的“尖峰”时刻。保障国家能源安全和粮食安全,中国海油重任在肩,义不容辞,全力以赴。从山峦平原到长江大河再到蓝色海洋,从生产工厂到接卸站点再到销售终端,无数海油人奋战在保供第一线。2024年,中国海油强机制、扩产能、稳进口、促联通、
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