登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
国内风电齿轮箱产业链环节市场激战后也愈加集中,新入局的外企要想占据一席之地,更是难上加难。“在中国的风电市场上,想存活还是有很大的成本压力。”中车福伊特传动技术(北京)有限公司CEO Markus Schlosser(马库斯)表示,“中国‘双碳’目标的提出,风电市场迎来红利发展期,而此时,也正面临着迈向平价时代的关口,机遇与挑战并存。”
来源;北极星风力发电网 作者:莫小雅
1、强强联合 打开中国风电突破口
据业内预计,2021-2025年中国、全球风电齿轮箱市场规模CAGR分别为15%、12%,2020年,国内外风电齿轮箱市场规模都得到了大幅度的提高。
风电起源于欧洲,2014-2019年,中国风电处于初期发展,在累计装机持续增长的同时,技术也在不断创新突破,国产化水平明显提高。
风力发电机组作为高精度工业机械设备,齿轮箱是风机中技术含量&故障率较高的部件之一,同时,也是中国风电技术水平提升的主要瓶颈。与世界先进水平相比,中国制造业大而不强,仍是工业发展的短板。
中车福伊特传动技术(北京)有限公司(以下简称“中车福伊特”)是中国中车和福伊特两大集团强强联合共同组建的,由中国中车控股的高端制造类合资企业。公司形成了轨道齿轮及齿轮箱,风电齿轮及齿轮箱,压缩机转子等主导产品,目前,中车福伊特具备年产轨道齿轮箱4000台、风电齿轮箱1000台的生产能力。
为推动实施“中国制造2025”和德国“工业4.0”发展战略,早在2016年6月13日,在中德两国总理见证下,中国中车与福伊特集团就签署了长期战略合作协议;2018年7月9日,计划在中国北京和上海成立2家合资公司,就齿轮箱等关键部件开展深入合作。2018年12月,两地公司同步注册成立;2019年3月,正式投入运营。
中车福伊特CEO Markus Schlosser(马库斯)
中车福伊特CEO Markus Schlosser(马库斯)在和北极星风力发电网交谈时表示,“公司于2019年由中车北京南口机械有限公司和福伊特驱动技术投资(中国)有限公司合资成立,目前主要客户是面向中车内部。产品在行业和市场上的品牌口碑还在建立当中,我们的精力短期内会主要放在陆上,也希望和中车的合作,能够为未来风电齿轮箱的发展做出贡献。”
2、助力平价 大兆瓦齿轮箱研发
2021年11月23日,中车福伊特4.5MW陆上风电齿轮箱正式下线!据了解,目前该产品已成功与客户签约并发货。
据介绍,本次下线的齿轮箱基于新开发的4.0-5.XMW齿轮箱平台,采用了柔性元素技术改善载荷分布,优化一级行星轮数量,紧凑型设计减少齿圈直径。同时通过提升齿轮修形更大程度减少振动,高质量材料实现更高扭矩密度,保障质量和可靠性;通过模块化设计缩短工期,可实现6个月内完成交付。
风机大型化,是业内公认平价降本增效的有效方式之一,风电大基地已率先开启陆上风电4.0时代,陆上6.X、7.XMW风机也在不断涌现,海上10MW+大兆瓦风机更是在2021年密集发布,这也导致其配套零部件制造难度增加。
风电齿轮箱环节,受益于风机大型化带来的需求提升,机组大型化趋势的供应商有望加速市占率提升,同时高质量和可靠性的首要要求也必不可缺。
“我们认为陆上7MW大型化齿轮箱已是极限,最重要的还是考虑使用一些新材料、滑动轴承、新热处理方式等新技术,通过内部流程的优化,尤其是模块化设计方面,帮助去降成本。”Markus Schlosser(马库斯)说到。
中车福伊特研发路线 图片来自:官网
谈及未来在中国海上风电战略布局,他表示,这是未来重要且正确的方向,中车福伊特将在明年开始海上齿轮箱样机的研发,第一批海上风电生产预计在2024年左右。但最大的问题在于,如何去低成本的运输大型化的零部件到组装或运行的风场。
3、市场角逐,力争跻身国内TOP3
与整机商竞争格局类似,风电齿轮箱厂商的数量在过去几年中出现了锐减。2010年,全球有近50家风电齿轮箱供应商,而现在仅约20家仍活跃在风电行业。(收藏丨2021年21家风电齿轮箱企业名录!)
同时,直驱&中速传动(半直驱)技术也越来越受到关注。2015年,中速传动的全球市场份额只有1%,而在2018年则达到了3.7%。GWEC预计,到2023年中速齿轮箱将占到该年全球齿轮箱需求量的10%;直驱技术将占该年全球新增海上风机装机份额的63%。
未来一段时间内,齿轮箱厂商的数量可能还会继续缩减。同时,第一梯队齿轮箱供应商的年产能已占比超半壁江山,第二、三梯队的齿轮箱供应商若想迎头赶上还面临着很大压力。
“我们的目标是到2025年,在国内市场份额中占比9%,成为国内TOP3齿轮箱供应商。考虑到在降本增效具有更大优势,半直驱也更受关注,预计5年后在中国这一市场份额会有20%,我们目前也在做6-10MW半直驱陆上平台的研发。此外因为是合资公司,风电业务也将致力于打开海外市场。”
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
华能江苏公司清能分公司所属各陆上风电场大部件更换框架协议项目招标公告(招标编号:HNZB2025-03-1-106)项目所在地区:江苏省1.招标条件本华能江苏公司清能分公司所属各陆上风电场大部件更换框架协议项目已由项目审批机关批准,项目资金为企业自筹,招标人为华能国际电力江苏能源开发有限公司清洁能源分
近日,江苏慧环传动科技有限公司(以下简称“慧环传动”)在江苏淮安正式开业,该公司由金风科技全资子公司金风慧能和双环传动控股子公司环欧智能共同投资,将为行业打造风电齿轮箱全生命周期服务平台。双方领导嘉宾参与剪彩仪式国家能源局数据显示,截至2024年12月底,全国累计风电装机容量约5.2亿千
华润新能源投资有限公司襄阳分公司喜山、板桥风电场2025年-2026年25台齿轮箱塔上维修框架服务中标候选人公示公示编号:SZBHX202502250119号华润新能源投资有限公司襄阳分公司喜山、板桥风电场2025年-2026年25台齿轮箱塔上维修框架服务(标段编号:S03047225GZ0001P1)通过公开招标,已经完成评标工作,
近日,江苏锡华新能源科技股份有限公司(简称:锡华科技)更新上市招股说明书,公司拟募资14.98亿元,主要用于风电核心装备产业化项目(一期)和研发中心建设项目。锡华科技主要从事大型高端装备专用部件的研发、制造与销售,产品结构以风电齿轮箱专用部件为主、注塑机厚大专用部件为辅,是全球行业领
近日,全球风电领域权威媒体WINDPOWERMONTHLY揭晓2024年度“最佳传动链”评选结果,南高齿凭借其20-22MW全集成中速传动链齿轮箱,荣获“最佳传动链金奖”。这并非南高齿首次获此殊荣,在2022年,南高齿就曾凭借优秀产品在此奖项中脱颖而出。此次再度获奖,进一步彰显了南高齿在风电传动领域的深厚底蕴
螺栓连接的连接方式广泛应用于机械设备、汽车、航空航天等领域,是紧固件连接中最基本的一种结构形式。设备在使用过程中因振动、高低载荷变化、冲击或长期处于工作状态时,螺栓就容易产生松动现象,直接影响设备的运转性能并降低其安全可靠性,甚至会造成严重的后果。本文将介绍风电齿轮箱中螺纹紧固件
新年伊始,央企十大国之重器公布,由公司和东方风电联合研制的26兆瓦海上风电齿轮箱助力东方电气集团参评的全球最大海上风力发电机组成功入选。同时,该齿轮箱也创下全球最大海上风电齿轮箱记录,为全球海上风电产业的发展注入了新的活力。该齿轮箱采用先进的全集成传动链设计方案,其可靠性、传动效率
近日,2024年度“央企十大国之重器”重磅揭晓。由东方电气集团研制的全球最大26兆瓦级海上风力发电机组成功入选,其传动链核心部件主轴轴承和齿轮箱轴承由洛阳轴研科技和东方风电联合研制,实现了关键零部件的自主可控,标志着我国风电轴承技术已达到世界领先水平。在轴承的研制过程中,经过了700余种
北极星风力发电网获悉:2024年12月31日,上交所官网公告,德力佳传动科技(江苏)股份有限公司(以下简称“德力佳”)沪主板IPO申请获得交易所受理。德力佳主营业务为高速重载精密齿轮传动产品的研发、生产与销售,主要产品为风电主齿轮箱,应用于风力发电机组。2023年,德力佳营业收入44.42亿元,扣非
风电齿轮箱的渗漏油问题,一直是风电齿轮箱的一大难点。在常见的渗漏中,在空中最难处理的属于内齿圈和箱体(含扭力臂)的接合面位置渗漏油。内齿圈和箱体(含扭力臂)的接合面一旦出现渗漏油,需要空中开箱处理,成本高昂。一、现有内齿圈油口密封结构结构介绍大部分风电齿轮箱的制造商在设计风电齿轮
齿轮箱清洁度的定义及标准简单来讲,风电齿轮箱在叶片轮毂和发电机之间,所承担的就是匹配转速和传递扭矩的作用,因此,齿轮箱的正常工作影响到整个系统的正常运行,它各方面的特性也随之重要。齿轮箱的清洁度作为评价齿轮箱装配质量的一个重要的指标,是贯穿整个装配过程始终的信条。齿轮箱上的清洁度
3月10日,中国中车与三峡集团签署战略合作框架协议。中国中车党委书记、董事长孙永才与三峡集团董事长、党组书记刘伟平在中国中车总部进行交流座谈,并共同见证战略合作框架协议签署。中国中车副总裁余卫平,三峡集团副总经理、党组成员王昕伟分别代表双方签署协议。孙永才中国中车党委书记、董事长孙
3月10日,三峡集团董事长、党组书记刘伟平在北京与中国中车集团有限公司(简称中车集团)党委书记、董事长孙永才座谈。双方就贯彻落实全国两会精神,更好发挥国资央企战略支撑作用,进一步深化新能源、科技创新、国际业务等全方位战略合作进行深入交流。座谈后,刘伟平、孙永才共同见证双方签署战略合
2月11日,中国中化与中国中车在京签订战略合作框架协议。中国中化董事长、党组书记李凡荣,中国中车董事长、党委书记孙永才出席活动并见证签约仪式,中国中化总经理、党组副书记焦健和中国中车总经理、党委副书记马云双分别代表双方签订协议。根据协议,双方将按照“资源共享、优势互补、市场运作、合
1月20日,中国中车党委副书记、总经理(总裁)马云双与中国能建党委副书记、总经理倪真在中国能建总部进行座谈交流。中国中车副总裁余卫平,中国能建党委常委、总会计师李丽娜,党委委员、总经济师周小能参加座谈。马云双对中国能建长期以来给予中国中车的支持和帮助表示感谢。他介绍了中国中车总体情
北极星氢能网获悉,近日,中国中车集团自主研制首台兆瓦级200Nm/hPEM制氢电解槽下线发布。PEM制氢技术契合可再生能源间歇性、波动性的特点,适用于风光等波动性电源制氢项目。中国中车兆瓦级PEM制氢电解槽下线完善了中车集团氢能产业核心装备布局,产品性能达到国内先进水平。低能耗:部件选型与匹配优
1月19日,国内应用于沙戈荒地区的超大功率风电机组——“凌风号”在吉林中车松原新能源装备产业园成功下线。作为国内首个下线的12兆瓦级陆上风电机组,“凌风号”将成为陆风时代挺进沙戈荒大基地的“驭风利器”。中国中车副总裁余卫平,中国中车首席科学家张新宁;松原市委副书记、市长陈强,吉林省发
北极星风力发电网获悉:近日,在山东东营,随着第三只叶片与轮毂成功对接,全球最大功率等级漂浮式风电机组,中国中车“启航号”成功吊装巨力索具生产制作的单叶片吊具发挥了关键作用,为能源事业注入了新的活力!“启航号”是中国中车自主研发的20MW漂浮式海上风电机组,功率突破到20MW量级,风轮直径
北极星风力发电网获悉:近日,包头中车戚墅堰所风电传动有限公司成立,法定代表人为王锋,注册资本为8000万元,经营范围包含:新能源原动设备制造;齿轮及齿轮减、变速箱制造。股权数据显示,该公司由中国中车旗下中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司全资持股。
2024年12月31日,中国中车发布签订合同公告,其中:公司下属企业与华润风电(曹县)有限公司、深圳市建融新能源科技有限公司、芮城县中能国域能源科技有限公司、内蒙古北联电乌拉特新能源有限责任公司等分别签订了总计约56.1亿元人民币的风电设备销售合同和储能设备销售合同。公告如下:
1月11日,全球最大功率等级漂浮式风电机组——中国中车“启航号”在山东东营风电装备测试认证创新基地成功吊装,标志着中车在海上超大型风机的探索迈出重要一步。“启航号”是中国中车自主研发的20MW漂浮式海上风电机组,功率突破到20MW量级,风轮直径达到260米,相当于7个标准足球场,叶尖速度与高铁
华润电力桦川一期150MW风电项目15MW(30MWh)储能项目EPC总承包工程中标候选人公示
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!