力争跻身第一梯队！中外合资企业齿轮箱破局之路-北极星风力发电网

投稿

我要投稿

齿轮箱是双馈、半直驱风机的核心部件之一，在动能向电能转化的过程中起到关键作用。据了解，目前全球风机的主要路线为双馈路线，国内也以双馈占主要优势。

与整机商愈加集中的竞争发展格局相同，齿轮箱CR5达到80%以上。根据全球风能协会GWEC统计，风电齿轮箱前三大供应商合计市占率占比约四分之三。

微信图片_20220104085112.jpg

国内风电齿轮箱产业链环节市场激战后也愈加集中，新入局的外企要想占据一席之地，更是难上加难。“在中国的风电市场上，想存活还是有很大的成本压力。”中车福伊特传动技术(北京)有限公司CEO Markus Schlosser（马库斯）表示，“中国‘双碳’目标的提出，风电市场迎来红利发展期，而此时，也正面临着迈向平价时代的关口，机遇与挑战并存。”

来源；北极星风力发电网作者：莫小雅

1、强强联合打开中国风电突破口

据业内预计，2021-2025年中国、全球风电齿轮箱市场规模CAGR分别为15%、12%，2020年，国内外风电齿轮箱市场规模都得到了大幅度的提高。

风电起源于欧洲，2014-2019年，中国风电处于初期发展，在累计装机持续增长的同时，技术也在不断创新突破，国产化水平明显提高。

风力发电机组作为高精度工业机械设备，齿轮箱是风机中技术含量&故障率较高的部件之一，同时，也是中国风电技术水平提升的主要瓶颈。与世界先进水平相比，中国制造业大而不强，仍是工业发展的短板。

中车福伊特传动技术(北京)有限公司（以下简称“中车福伊特”）是中国中车和福伊特两大集团强强联合共同组建的，由中国中车控股的高端制造类合资企业。公司形成了轨道齿轮及齿轮箱，风电齿轮及齿轮箱，压缩机转子等主导产品，目前，中车福伊特具备年产轨道齿轮箱4000台、风电齿轮箱1000台的生产能力。

为推动实施“中国制造2025”和德国“工业4.0”发展战略，早在2016年6月13日，在中德两国总理见证下，中国中车与福伊特集团就签署了长期战略合作协议；2018年7月9日，计划在中国北京和上海成立2家合资公司，就齿轮箱等关键部件开展深入合作。2018年12月，两地公司同步注册成立；2019年3月，正式投入运营。

中车福伊特CEO Markus Schlosser（马库斯）

中车福伊特CEO Markus Schlosser（马库斯）在和北极星风力发电网交谈时表示，“公司于2019年由中车北京南口机械有限公司和福伊特驱动技术投资（中国）有限公司合资成立，目前主要客户是面向中车内部。产品在行业和市场上的品牌口碑还在建立当中，我们的精力短期内会主要放在陆上，也希望和中车的合作，能够为未来风电齿轮箱的发展做出贡献。”

2、助力平价大兆瓦齿轮箱研发

2021年11月23日，中车福伊特4.5MW陆上风电齿轮箱正式下线！据了解，目前该产品已成功与客户签约并发货。

据介绍，本次下线的齿轮箱基于新开发的4.0-5.XMW齿轮箱平台，采用了柔性元素技术改善载荷分布，优化一级行星轮数量，紧凑型设计减少齿圈直径。同时通过提升齿轮修形更大程度减少振动，高质量材料实现更高扭矩密度，保障质量和可靠性；通过模块化设计缩短工期，可实现6个月内完成交付。

微信图片_20220104085128.jpg

风机大型化，是业内公认平价降本增效的有效方式之一，风电大基地已率先开启陆上风电4.0时代，陆上6.X、7.XMW风机也在不断涌现，海上10MW+大兆瓦风机更是在2021年密集发布，这也导致其配套零部件制造难度增加。

风电齿轮箱环节，受益于风机大型化带来的需求提升，机组大型化趋势的供应商有望加速市占率提升，同时高质量和可靠性的首要要求也必不可缺。

“我们认为陆上7MW大型化齿轮箱已是极限，最重要的还是考虑使用一些新材料、滑动轴承、新热处理方式等新技术，通过内部流程的优化，尤其是模块化设计方面，帮助去降成本。”Markus Schlosser（马库斯）说到。

微信图片_20220104085134.jpg

中车福伊特研发路线图片来自：官网

谈及未来在中国海上风电战略布局，他表示，这是未来重要且正确的方向，中车福伊特将在明年开始海上齿轮箱样机的研发，第一批海上风电生产预计在2024年左右。但最大的问题在于，如何去低成本的运输大型化的零部件到组装或运行的风场。

3、市场角逐，力争跻身国内TOP3

与整机商竞争格局类似，风电齿轮箱厂商的数量在过去几年中出现了锐减。2010年，全球有近50家风电齿轮箱供应商，而现在仅约20家仍活跃在风电行业。（收藏丨2021年21家风电齿轮箱企业名录！）

同时，直驱&中速传动（半直驱）技术也越来越受到关注。2015年，中速传动的全球市场份额只有1%，而在2018年则达到了3.7%。GWEC预计，到2023年中速齿轮箱将占到该年全球齿轮箱需求量的10%；直驱技术将占该年全球新增海上风机装机份额的63%。

未来一段时间内，齿轮箱厂商的数量可能还会继续缩减。同时，第一梯队齿轮箱供应商的年产能已占比超半壁江山，第二、三梯队的齿轮箱供应商若想迎头赶上还面临着很大压力。

“我们的目标是到2025年，在国内市场份额中占比9%，成为国内TOP3齿轮箱供应商。考虑到在降本增效具有更大优势，半直驱也更受关注，预计5年后在中国这一市场份额会有20%，我们目前也在做6-10MW半直驱陆上平台的研发。此外因为是合资公司，风电业务也将致力于打开海外市场。”

( 来源: 北极星风力发电网作者: 莫小雅 )

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

金风科技在巴西第二个4.5MW整机供货项目签约

齿轮箱查看更多>中车福伊特查看更多>中国中车查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

力争跻身第一梯队！中外合资企业齿轮箱破局之路

金风科技在巴西第二个4.5MW整机供货项目签约

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~