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来源:H2stations.org by LBST
在总数方面,截至2021年底,全球共有685座加氢站投入运营,分布在33个国家/地区。如图表2所示,根据H2stations历年公布的数字,在2017到2021这过去5年中,全球加氢站保有量从328座增长到685做,增加了109%。此外,2022年全球范围内新增252座加氢站的计划已经初步确认,这显示出全球氢能产业建设进入了一个快速发展时期。
值得注意的是西班牙和新西兰,这两个国家都首次宣布了几座新加氢站的建设计划。匈牙利和斯洛文尼亚首次进入提供加氢设施的国家名单。
图表2 历年全球加氢站总量情况
来源:H2stations.org by LBST
亚洲持续领跑加氢站建设
欧洲、亚洲、北美仍是加氢站建设的主要地区。根据H2stations报告,欧洲新增37座加氢站,亚洲新增89座,北美新增13座。在2019年,亚洲地区就在加氢站数量上实现了对欧洲地区的赶超,并在此后持续拉大差距。(见《2019年全球加氢站新增83座,累计432座,加氢站建设进入新高峰》)可以看出,亚洲已经成为加氢站等氢能基础设施建设的火车头,燃料电池汽车在亚洲地区将有更适宜的运营环境。
图表3 历年三大洲加氢站保有量情况
来源:H2stations.org by LBST,氢云链整理
根据H2stations报告,截至2021年底,三大洲加氢站保有量情况如下:
欧洲共有228座加氢站投运,德国建设速度放缓。其中101座在德国,法国仍以41座运营站位居欧洲第二,随后是英国19座、瑞士12座和荷兰11座。值得注意的是,在经历了数年的快速建设后,德国在2021年仅增加了1座加氢站(2020年为14个,2019年为27个)。作为2018年全球加氢站保有量最高的国家,德国在加氢站建设速度方面有所放缓。
图表4 欧洲加氢站分布情况
来源:H2stations.org by LBST
亚洲共有加氢站363座投运,集中在中日韩三国。其中日本159座,韩国95座。与大多数其他国家不同的是,中国105座加氢站是公共汽车或卡车的专用加氢站,而并非对公众开放。在新增方面,韩国2021年新增加氢站的数量为历年最多,有36个新的加氢站,并且正在不断扩大所有燃料电池电动汽车的基础设施。
图表5 亚洲加氢站分布情况
来源:H2stations.org by LBST
需要指出的是,根据氢云链统计数据,2021年国内新增加氢站数量超过100座,保有量超过了230座。H2stations对国内加氢站统计存在偏差的可能的原因包括:(1)由于中国并没有权威、公开的加氢站统计平台,因此H2stations没有合适的信息来源;(2)H2stations仅统计了处于运营状态的加氢站。
截至2021年底,北美共有86座加氢站投运。其中大多数位于美国的加利福尼亚州,数量达到60个,其中2021年有11座新的加氢站在加州投入运营,这也是近年来加州新增加氢站数量最多的一年。
图表6北美加氢站分布情况
来源:H2stations.org by LBST
但H2stations关于加州的数据数据与CALIFORNIA FUEL CELL PARTNERSHIP存在一定的出入,根据CALIFORNIA FUEL CELL PARTNERSHIP截止2022年2月1日的公开数据,加州现有加氢站为50个。
图表7加州燃料电池汽车与加氢站保有量情况
来源:CALIFORNIA FUEL CELL PARTNERSHIP
加氢站是氢能产业重要的基础设施,从加氢站的数量变化、分布情况可以看出全球氢能产业发展动态变化情况。对比欧洲、亚洲、北美三大氢能市场的加氢站建设情况,可以看出,亚洲已经成为氢能产业的火车头。随着中国氢能市场的快速崛起,氢能产业是否会与面板产业一样出现“美国发明,日韩发展,中国发扬光大”的情况?且让我们拭目以待。
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