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5月25日,由三峡集团投资建造的3000吨全回转起重船——“乌东德”号在江苏南通顺利出坞,这是国内首艘“运输+施工”一体化海上风电施工船。
“乌东德”号全长182米、宽46米、型深15米,国内首创采用“运输+施工”一体化设计,甲板面积6200平米、载荷1万吨,每次出海作业最多可携带4套2000吨级风机基础,承载能力相当于一艘三万吨级的甲板运输船。该船最大起重量可达3000吨,具备单机容量10兆瓦以上海上风电机组单桩、导管架等多种基础施工能力,单船便可完成港口装载、海上运输、吊装及打桩等主要工序,可延长深远海风电场施工气象窗口期,有效降低工程建设成本。
该船主甲板右侧设置一台全回转变幅式起重机,臂架固定时最大起重量为3000吨,全回转起重能力为2400吨。同时,本船配置有八点锚泊定位系统和DP-2级动力定位系统,入级中国船级社,无限航区,挂中国旗,B级冰区航行,建成后主要用于10MW及以上机组单桩、导管架等多种基础施工,可装载3600KJ等级打桩设备进行施工作业。同时单船便可完成港口装载、海上运输、吊装及打桩等主要工序,可延长深远海风电场施工气象窗口期,有效降低工程建设成本。
目前3000吨主吊机及钢丝绳已安装完毕,发电机组负荷试验稳步进行,推进器、阀门遥控及液位遥测等系统将在下水后进入到紧锣密鼓的调试阶段。项目组将继续发扬打硬仗、打胜仗的作风,扎实推进,为顺利完成交船目标而不懈努力。
“我们把现有的全回转起重船和甲板运输船的典型功能,创新融合为一体。” 三峡物资招标管理有限公司副总经理蔡肇斌介绍说,在海况较差情况下,运输施工一体化的作业方式可以有效地缩短由于施工船与运输船“配合难”而导致的作业空窗期,可将海上风电年平均作业窗口期延长30-50天,实现最长180天的作业时间。
据悉,“乌东德”号计划7月实现交付正式投运,投运后主要作业于广东、福建海域,将进一步提升我国海上风电基础装备水平,为深远海风电集中连片规模化开发、实现“碳达峰 碳中和”目标提供有力支撑。此外,三峡集团还建造了“白鹤滩”号2000吨自升自航式一体化海上风电安装平台等一系列施工利器,为我国海上风电开发更加集约高效提供坚强装备保障。
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11月14日,长江电力发布关于转让清能集团股权及相关债权进展的公告。(来源:微信公众号“能见”)根据公告,公司已在北京产权交易所披露湖北清能投资发展集团有限公司42.99%股权及相关债权转让项目。截至目前,公司与湖北联信企业管理合伙企业签署了《产权交易合同》,并收到全部转让价款33.96亿元。
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11月12日,三峡集团董事长、党组书记刘伟平,总经理、党组副书记李富民在江苏南京拜会江苏省委书记信长星,双方围绕深化多领域全方位合作进行深入交流。江苏省委常委、省委秘书长储永宏,省委常委、常务副省长马欣,三峡集团副总经理、党组成员王昕伟出席座谈信长星对刘伟平、李富民一行来江苏考察交流
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海上风电项目规模化、机组大型化、选址深远海化与电价平价化,决定了风电基础安装、机组吊装、机组运维工程技术与船舶市场的发展趋向。从项目勘测、基础安装、电缆敷设、机组吊装、机组运维到设备改造与拆解,海上风电开发经历的所有工程环节,几乎都有专业船舶的身影。“工欲善其事,必先利其器——作
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2月2日、5日,由三峡集团投资建造的“乌东德”号、“白鹤滩”号海上风电施工船先后前往广东阳江海域开展首次施工作业,为我国海上风电事业高质量发展再添新动能。据悉,“乌东德”号本次出海作业承担的是风机导管架基础钢管桩沉桩施工任务,其作业的区域中心离岸距离约50公里,场址水深范围35米至38米
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