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8月以来,川渝、浙江、安徽、江苏等多省相继发出有序生产通知,部分公共充电站、换电站暂停营业,新能源汽车充电难问题凸显。
业内人士指出,传统充电桩行业存在无序充电、高峰高价充电、对电网冲击大等弊端,随着新能源汽车的规模化发展,由“桩”到“网”成为行业发展趋势。尤其在此次多地有序用电情况下,进一步凸显了建设充电网的必要性和紧迫性。
充电网可支撑大规模电动汽车充电
据了解,充电网能够将既有的民用供配电、企业用电、商业用电等配电网络进行了物理分离,电源从电网引入,在智能控制系统的调度下,转为专用于新能源汽车充电的电力网络,并配备网联化、智能化、调度化、安全化属性。
此外,充电网可以通过技术的手段,引导、鼓励用户调整用车行为和充电习惯,在用电高峰期,让车少充电或不充电,夜晚低谷时主动充电,起到削峰填谷、主动避峰作用,从而平衡电网的负荷曲线,缓解高峰期电力供应紧张,同时利用峰谷电价差异对电力用户产生价格刺激,获得更低的用能成本。
当前,充电单桩、快充超充站的盲目建设,只能解决“充”的问题,不能解决“电”的问题。而充电网的技术路线,在不增加发电装机容量建设的前提下,电动汽车作为可调负荷,通过充电网有序充电,实现移峰填谷,与目前执行的限电错峰初衷不谋而合。
业内人士表示,要解决能源用电的紧张,提高用电效率只能起到缓解的作用,根本上还是要调整能源结构。让新能源车充上新能源电,减少火力发电比例,增加风、光、水等可再生清洁能源占比,在此方面,充电网扮演着极为重要的角色。
据了解,构建以新能源为主体的新型电力系统是未来电网发展的确定优势,但由于波动性强、可控性差的特点,新能源并不容易储存,大规模可再生能源发电接入电网,利用场景依然十分有限。
而新能源汽车70%的闲置空间,恰好可为这些能源的储存提供了理想载体。充电网可支撑新能源汽车,实现光储充放的就地消纳、移动储能、梯次储能。
特来电新能源股份公司相关负责人介绍说,利用充电网,白天通过在充电站上的光伏、风电等,构建直接消纳的微电网,富余的光伏发电量存储在新能源汽车群;夜间或阴雨天,则可以集中释放电能给生产生活使用,形成移动储能网络,同时利用梯次电池在充电场站做储能,参与虚拟电厂,进而实现电能的自给自足,极大降低新能源使用的成本。
在充电网和新能源汽车的配合下,新能源可实现从充能、储能、调度、移动的零成本闭环,让波动性强、可控性差的新能源得到了稳定高效的出口。
多地有序用电 充电网建设紧迫性凸显
近年来,充电网正得到越来越多城市主管部门的信任与认可,并纷纷加快了充电网项目的落地。
据了解,在上海、江苏、山东、浙江等地,特来电均运行着“光储充放”一体的新能源智慧微网,是集电动汽车充放电、智慧储能、分布式光伏、四象限变换等多种能源柔性互联的交直流混合综合能源系统,具备能量路由、信息交互、负荷管理、电能质量调节、微电网调度等多种功能,能够满足配电网总体充电负荷和可再生清洁能源利用为目的,在电网需求、减排需求、充电需求、盈利需求之间达成平衡。
此外,针对居民小区的充电难题,特来电也通过该项技术,在全国多地推进小区充电设施的“统建统管”。
“像宽带入户一样,把供电线路、控制设备提前布设到位,统一规划、统一建设、统一运营、统一管维。”该负责人表示。当终端用户需要时,像装机顶盒一样装充电桩,并把电网、充电桩、电动汽车有机连接起来,运用大数据云平台实现整个小区充电网络的智慧管控,安全可靠、方便快捷,遏制无序充电规模,助力电动汽车规模化发展。
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北极星储能网获悉,4月15日,工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)公告,在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)中,小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等均列入新车型纯电动汽车乘用车车型名单。减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第四批)纯电动汽车-乘用车车型如
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