丰田章男宣布辞职！氢能商业化领军人物告别江湖！

北极星氢能网获悉，1月26日，全球最大汽车制造商丰田汽车的社长（总裁）丰田章男宣布将于今年4月1日卸任，社长一职将由执行董事佐藤恒治继任。丰田章男本人则将接替卸任的内山田竹志，担任会长（董事长）一职。

执掌13余年！一代人物卸任

据了解，在日本企业中，社长是一家企业运营层面的最高负责人，相当于国内外常见的CEO。而日本企业中的会长则相当于董事长或董事会主席，一般由社长退休后担任，不再介入企业的具体事务。

丰田章男现年66岁，是丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙。1984年丰田章男入职丰田汽车公司，2009年6月起任社长至今以有14年。

与老会长内山田竹志不同，丰田章男在丰田是一位电动汽车的拥护者，2010年丰田曾向特斯拉投资了5000万美金。但迫于丰田内部元老派势力，丰田章男没有持续坚持纯电路线，后来抛售了特斯拉的股份，也一度暂停了纯电动汽车的研发进展。直到2021年12月14日，丰田章男终于宣布丰田全面进军新能源汽车，一口气发布了16款纯电动车型。在全球汽车行业电驱大潮下，丰田汽车对混合动力汽车的坚持令它在电动化进程中步伐缓慢。

不过，在丰田章男的管理监督下，丰田汽车仍然成为了世界第一大汽车制造商，尤其在氢能汽车商业化推广应用方面卓有成效。丰田章男不止一次说过，电气化并非新能源汽车的最优解，他始终认为，氢能源汽车才是长远的好选择。

丰田：氢能商业化领军企业

早在1992年丰田就开始着手推进关于氢能技术方面的研发，截至2022年，丰田在氢能领域的合作伙伴覆盖了整车制造、FC系统集成/生产/销售、车辆运营使用以及制氢、储氢、运氢等全产业链上下游。

2014年丰田在全球推出第一代MIRAI，这也是世界首批量产的氢燃料电池车。2020年，第二代MIRAI上市销售，截至目前MIRAI的销量已超过20000辆，累计行驶距离5.33亿公里，相当于绕地球13,000圈。目前，除了乘用车，氢能的广泛应用也延伸到了巴士、卡车、叉车等商用车领域。

2019年起，丰田在中国全面开启了氢燃料电池技术和产品的推广和普及，从“产、学、研”各个领域持续扩大共同推进氢能产业发展的朋友圈，共同努力实现氢燃料电池技术的本土化研发，生产符合中国客户所需要的产品。

在与学界合作方面，丰田与清华大学成立了清华大学-丰田联合研究院，在氢能的积极活用等方面开展共同研究，以此贡献解决中国能源问题及社会课题的研究项目。在产业合作方面，丰田向多家中国商用车厂商*1提供了丰田的氢燃料电池组件。

2020年起，丰田陆续和多家合作伙伴成立了联合燃料电池系统研发(北京)有限公司（FCRD）*2和负责FC系统生产及销售的华丰燃料电池有限公司（FCTS）*3，逐步实现了氢燃料电池系统的现地研发和现地生产。2021年，首款商用氢燃料电池系统产品TL Power 100正式发售。

作为奥林匹克及残奥会移动出行领域的全球合作伙伴，在北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，丰田首次在中国实现了氢燃料电池车辆的大规模运行，还完成了氢燃料电池车和技术“高度、温度、坡度、长度”的“四度”挑战(运行距离长度40万公里、运行最低温度-28°C、行驶坡度16°，行驶海拔高度2198 米)，二氧化碳减排效果约113吨，为赛事的低碳减排做出了直接的贡献。

此外，由丰田汽车研发中心（中国）有限公司为北京冬奥会专门研发，并在一汽丰田汽车（成都）有限公司生产的柯斯达氢擎，成为丰田首款在日本以外生产，也是丰田首款在中国研发、生产的氢燃料电池车。

接班人继承电动与氢能事业！

在1月26日召开的线上发布会上，丰田汽车方面表示，卸任社长后，丰田章男将出任丰田汽车公司会长，现任会长内山田武将卸任，不过将继续留在公司董事会。

丰田章男在发布会上说，丰田汽车公司的社长需要“年轻、能量和力量”。

对于继任的佐藤恒治，丰田章男表示，丰田汽车公司的社长需要“年轻、能量和力量”，他说：“我是老一代，也感受到了作为‘造车人’的局限性。我认为有必要在新的时代引退。我相信，在过去的13年里，我已经为传递接力棒打下了坚实的基础，新的管理团队肩负着将丰田转变为移动出行公司的使命。”

作为下一任继承者，佐藤恒治现年53岁，毕业于早稻田大学理工学部机械工程系，大学时主攻内燃机研究，1992年入职丰田汽车公司。他是雷克萨斯 GS和LC车型的总工程师，同时也是丰田旗下担任过总工程师的技术者中少有的履历中涉及汽车引擎、车体/车架、悬挂等多领域的技术开发型人员，曾参与卡罗拉、普锐斯等品牌部件开发，目前任丰田汽车执行董事。

佐藤恒治表示，丰田章男去年底问他是否愿意接任社长一职，“我当时不知道怎样答复，以为那是句玩笑话。”

此次发布会上，并未透露丰田接下来的战略规划，但据外界预测，佐藤恒治将继承丰田战略重心，继续投资用于电动汽车电池，混合动力技术及氢动力汽车。