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3月16日消息,三星SDI在股东大会后确认正在开发磷酸铁锂(LFP)电池。
目前全世界大多数磷酸铁锂电池都是由中国公司所生产的,但韩国电池制造商 LG 新能源和 SK On 迟迟不愿开发它们。就性能来说,LFP电池的能量密度低于镍基电池,但相对也更加稳定且便宜。
三星 SDI CEO Choi Yoon-ho 在股东大会结束后告诉记者,LFP 电池是电动汽车领域的重要平台之一。他表示,为了实现业务和客户多元化,三星 SDI 正在努力开发 LFP电池。
这家韩国电池制造商过去曾表示,它计划专注于高端电池,旨在提供无钴形式的廉价电池,而不是 LFP。他表示,三星董事长李在镕从前在访问三星 SDI 期间强调了技术和人才的重要性。这应该是三星 SDI 决定开发更多技术路线的原因。
同时,三星 SDI 也有望完成固态电池生产线建设。据介绍,该生产线将于今年开始试生产,并计划于 2027 年开始商业生产。此外,三星 SDI 还计划向宝马或沃尔沃供应 4680 电池。
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近期固态电池市场再度升温,行业关注点也经历深刻转变。据观察,相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索,当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看,以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代
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据日本NHK电视台报道,日产汽车公司由于业绩持续恶化,已决定在日本国内外追加裁员超过1万人。这次裁员同样是日产汽车改善经营状况计划的一部分。就在5月9日,日产汽车还宣布,将放弃在日本西南部的九州岛投资约1533亿日元(约74.6亿元人民币)建造电动汽车电池工厂的计划。基于这一计划,日产汽车、丰
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随着欧洲“电池之光”的“陨落”,欧洲本土企业自主“造芯”之路已然崩塌。当地时间3月12日,Northvolt正式宣布在瑞典申请破产。据其透露,尽管此前尝试了各种可能的方案,甚至去年11月在美国启动了破产保护重组程序,力求实现财务重组,但最终还是没能获得维持运营的必要资金支持。在这种情况下,其董
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