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四月份,尽管有大秦线检修、铁路调进减少这一强有力的支撑,但对煤炭市场转好似乎帮助不大;那是因为,需求旺盛才是市场转好的关键因素。在高供应、高库存以及低需求的影响下,动力煤市场供需关系延续宽松局面,期间价格虽有短暂反弹,但是不改下跌模式。环渤海港口5500大卡动力煤价格两次跌至1000元/吨的位置,随后止跌上涨。那么,五月份的行情是否会继续延续低迷走势呢?煤价能否再创新低呢?
目前,不论是产地,还是中转港口、下游终端,各环节库存均在高位,市场运行明显承压。在利空因素主导下,市场挺价信心不足。产地方面,煤价继续呈现弱势维稳态势,在小范围内出现涨跌互现的局面,整体调价幅度不大。大集团在假期下调外购价,主要原因是利用假期来淡化下调影响,消化市场下行风险。环渤海港口方面,虽然受大秦线检修和多数时段发运倒挂影响,市场煤发运量有限;但在消费低迷和海运进口煤的联手冲击下,下游采购量持续收缩,且采购释放缺乏连续性和集中性。受此影响,煤价涨跌幅度较小。
短期来看,煤炭市场供应与需求的增量差不多;但受进口煤大量涌入影响,改变了本应供需平衡的市场格局,大秦线恢复正常后,环渤海港口压港或持续化,使得本来就供大于求的煤炭市场继续承压,市场难改偏弱格局。首先,国内煤炭供应端维持高位,煤矿开工率稳中有升,产量将维持高位。其次,印尼斋月结束后,市场供应增加;加之俄罗斯煤出口增多,而澳煤也逐月增加,进口煤对沿海市场的冲击会增强。再次,大秦线检修期间,环渤海港口库存去化不明显,除了秦港以外,其余港口存煤不降反增。大秦线恢复后,调进增多,将加剧市场供大于求压力。第四,电厂库存偏高且有长协煤保障,对市场煤的采购意愿偏低。非电方面,建材、化工等产品价格持续下跌,多维持刚性采购,提库意愿偏弱。
目前,终端电厂补库意愿偏弱,需求端支撑不足;电厂日耗虽有提升,但不足以改变市场格局,采购需求难有实质性改善。与此同时,煤矿开工率维持高位,叠加进口煤数量超出预期,供应端将继续保持宽松,预计五月上中旬,市场依然承压下行,煤价有可能再次跌至980-990元/吨一线。五月下旬,随着“迎峰度夏”之前,电厂积极存煤,非电行业加快生产,煤炭市场将明显转好,煤价止跌反弹顺理成章。
(来源:鄂尔多斯煤炭网)
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