登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
但据麦肯锡估算,车企得在一个地区生产至少50万辆新能源汽车或电池生产规模达到15GWh以上,自产电芯才可能具备成本优势。
而另一个潜在的吸引点则是自研电池做的好的主机厂们,已经把它变成了自己的招牌——比如比亚迪与特斯拉,一个凭借刀片电池,一个靠着4680大圆柱电池各自火出了圈,而这两家作为当前新能源汽车市场上的一哥、二哥,已经实打实的享受到了自研电池带来的助益。
值得注意的是,从时间节点来看,2022年似乎是车企们大规模“官宣”正式进入自研动力电池赛道的开始。
2022年5月,蔚来宣布投资2亿元建立电池研发实验室,次月公开透露已经组建了超过400人的电池团队,10月正式宣布斥20亿巨资成立了蔚来电池科技(安徽)有限公司,正式进军动力电池行业。
7月,大众汽车的第一家电池超级工厂开工建设;福特汽车和韩国电池制造商SKOn及其子公司也敲定成立了一家合资的电池公司BlueOval SK LLC。
8月,广汽集团发布议案称同意设立自主电池公司,开展自主电池产业化建设,项目总投资109亿元;同时参股广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目,项目总投资36.9亿元。
为什么是2022年?这一年,碳酸锂价格从28万元/吨飞涨到了60万元/吨。原材料价格的暴涨把成本压力层层下传,在当前供应链中话语权较弱的主机厂承担了较高的成本。利润空间一度被压榨到广汽董事长曾庆洪喊出“我们在给宁德时代打工”的言论。
“打工是不可能打工的。”
在燃油车时代,主机厂可是站在供应链顶端发号施令的角色,现在要给供应商打工,落差太大。
2021年,零部件短缺是整个行业的焦点。坊间传闻小鹏汽车董事长何小鹏为了保证动力电池能够按期供应,曾经亲自去宁德时代总部蹲守一个星期。而后来,因为要引入中创新航作为二供,也曾与宁德时代董事长曾毓群爆发了激烈的争吵。
那几年,作为国内、乃至全球最大的动力电池供应商宁德时代,一度在主机厂与供应链的关系中占据压倒性的地位。
比如宁德时代曾向自己的客户提出“保证金”要求——车企需要对未来 5 年乃至 10 年的电池需求做出预期,并向宁德时代提前支付保证金,用于“产线建设、人力扩招、物料储备等”。
钱要出,风险要担,货还不能保证按期交上——保证供应链稳定,夺回话语权是势在必行了。
但人人都知自研好,但回到今天,真正做的好寥寥无几,泼冷水的声音也不少。
一是烧钱。
对于蔚来这样的新造车而言,前期几十亿的投入就足以让其现金流吃紧,但如果真想要实现自研电池的规模化摊销成本,这样的投入也还只是杯水车薪。
除了产线之外,配套的技术研发、工艺研发、设备研发、测试验证实验室、维保服务、回收服务等等,都需要额外的资金。
博世之前算过一笔账,到2030年,全球动力电池产能将达1000GkWh,如果想要达到市场占有率20%的话,那么至少要投入200亿欧元(约合人民币1591亿元)来购买电池单元的生产、检测、回收等设备。
博世这样的零部件巨头都已经放弃自研电池单元,那么主机厂就有信心能这样持续烧钱吗?
二是时间投入。
众所周知,比亚迪是做电池起家的,造电池的历史比造车还长,有近30年的积累,因此比亚迪能拿出刀片电池等出圈产品其实并不令人意外。
而其他主机厂在电池方面的技术与经验要么是几乎为零,要么是浅尝辄止,可以说,没有足够的持续时间投入,想要从自研电池上获益无异于痴人说梦。
而除了长时间的持续投入之外,选择入局的时机也非常重要。特斯拉就是一个非常好的例子。
捋一下特斯拉自研动力电池的时间线,我们发现特斯拉是在2020年左右开始推动自研电池业务——2020年9月,马斯克在特斯拉电池日上正式公布了特斯拉的4680电池以及一系列相关技术。
为什么选择了2020年?
这一年,特斯拉全球销量近50万辆,同比增长了36%左右,也是公司成立以来第一个全年盈利的年份。疯涨的销量也给其带来了可观的利润和自由现金流(2020年该数据为18.68亿美元,同比上涨了84%左右)。
足够的现金流就是自研的底气,不得不说,马斯克在时机的选择上的确押对了。
三是技术。
宁德时代曾就车企自研动力电池表示:车企与电池厂的专业分工不同,车企擅长于机械、电子等,电池涉及电化学体系,车企对电化学的理解深度往往不如专业的电池企业。
换言之,宁德时代有足够的底气认为:“车企自研,在技术上仍然难以超越我。”
而从实际的量产情况来看,车企自研的电池中仍然也只有比亚迪、特斯拉拿出了已经量产的产品。这也从侧面佐证了车企自研电池的技术成熟度仍然与深耕专业领域的动力电池企业还有较大差距。
但如果自研电池在现阶段仍然是一个具备较高风险、低回报率的选项,那么为何还有那么多主机厂前赴后继?
02 投资终局还是营销未来
目前,车企布局动力电池领域的方式,主要有三种,一与动力电池企业成立合资公司共建电池;二通过入股等与电池企业进行合作;三是完全独立的自研自建。
基本上,在进入电池领域的前期,车企都会选择前两种方式获得一定的技术、人才储备,为进入到完全的独立自研阶段打下基础。
比如一直否认进入动力电池领域的小鹏汽车与理想汽车也入股了动力电池企业欣旺达进行深度绑定。
整体来看,部分国内主机厂已经进入了能够独立自研阶段。比如吉利长城等自主品牌、蔚来、东风岚图等新势力都选择了独立自研。
比如长城汽车2012年就已经开展动力电池电芯的预研工作,2016年12月正式成立了长城汽车动力电池事业部,两年后即2018年将电池事业部独立,成立蜂巢能源,现如今后者已经挤进了国内动力电池装机量的TOP10,成为估值数百亿的独角兽。
吉利在2018年-2022年期间,也先后通过与宁德时代、LG成立合资公司,并参股孚能科技等方式掌握了研发电芯技术,并具备生产能力,完成了从原材料、电池、电池回收到电池租赁的动力电池全产业链布局。2022年吉利的电池研究院项目正式启动,正式转向独立自研模式。
而外资品牌如宝马、通用、福特、日产等则仍选择主要以合作等方式发展电池业务。
2022年7月份,福特选择和韩国动力电池企业SKon及其子公司成立合资的电池公司BlueOval SK LLC。今年2月,福特又官宣了将与宁德时代在美国密歇根州合作新建动力电池工厂,生产磷酸铁锂电池。该合资电池工厂将会采用宁德时代的磷酸铁锂CTP(无模组电池包)技术,初期产能规划为35GWh,投资高达35亿美元(约合人民币251亿元),计划于2026年投产。
同年8月,本田汽车也宣布与LG能源解决方案达成协议,将在美国成立一家合资公司以生产锂离子电池,为北美市场的本田和讴歌电动车型供应动力电池。
在投入资金方面,传统车企们也十分舍得砸钱——其中吉利累计投资了10余个大型电池项目,投资金额超过1100亿元,规划年产能超过306GWh,并且其中的60%的投资将用于自建电池工厂。
广汽去年官宣的自主电池项目总投资109亿元,同时将参加广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目,项目投资36.9亿元,已经累计投入145.9亿元。
丰田汽车则在去年8月31日表示,将在日本和美国投资至多7300亿日元(约合人民币371.6亿元),以提高其电池产能,预计将在2024~2026年开始生产电池。
从业务的覆盖面来看,有的车企选择了从电芯到电池管理系统、电池包、甚至上游锂矿等关键原材料等全产业链的布局,而部分车企则选择的是从外部采购电芯,只涉及电池包的自制。
值得注意的是,有行业人士称:“有的车企目前还不具备做整个动力电池产品的能力,向外采购电芯,买回来自己造电池包,对外就能宣称是自研电池。”
如前所述,自研电芯的性价比实际并不太高,并且需要长时间的投入,投资回报率存在很大的不确定性。因此选择采购电芯,主攻电池系统成为了一种折中的选择。
如果将自研、自产电芯作为车企自研电池的一个标准,那么仅仅“自研电池包”的选择似乎营销意味多于技术本身。
但营销也是技术的副产品,有助于建立企业的技术品牌,增加产品识别度和增加溢价。
比如特斯拉的4680电池、比亚迪的刀片电池,都已经成为了自己的金字招牌,一定程度上影响了消费者选择产品的决策。
不过,大部分计划自建电池工厂的车企大部分也还是会走自产+外购的路线,能够做到像比亚迪那样的全面自供几乎难以再出现第二个。
广汽埃安就表示,自研自产的电池将走高端路线,占比30%,而其余的70%中低端电池则向外采购。
从某种意义上而言,主机厂们想要靠自研电池带来实打实的降本、提高毛利,现在还遥不可及。眼下,在价格战和内卷成为行业主旋律之际,自研电池能助益的,似乎只有产品营销时带来的光环和在资本市场上带来更高估值的筹码。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,7月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年6月动力电池月度信息。6月,我国动力电池装车量58.2GWh,环比增长1.9%,同比增长35.9%。其中三元电池装车量10.7GWh,占总装车量18.4%,环比增长2.0%,同比降低3.4%;磷酸铁锂电池装车量47.4GWh,占总装车量81.5%,环比增长1.9%,同
自2021产销量和装机量反超三元锂电池后,磷酸铁锂电池再次迎来属于自己的“高光时刻”。据相关媒体报道,奔驰与吉利的合资品牌——smart电池项目定点花落蜂巢能源,蜂巢能源将在全球范围内向smart供货磷酸铁锂短刀电池。报道援引知情人士的话称:“除了smart以外,蜂巢能源也在接触一家头部跨国车企,
7月10日,海南省人民政府发布《海南低碳岛建设方案》。《方案》明确,2030年前,全省实现碳达峰,经济社会发展向低碳方向快速迈进。2045年前,全面建成低碳岛,全省二氧化碳年排放量比峰值期下降70%,建成零碳、高效、智慧、韧性、安全的新型能源系统。2060年前,全省实现碳中和。重点任务方面,《方案
北极星售电网获悉,7月10日,海南省人民政府发布关于印发《海南低碳岛建设方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,2030年前,全省实现碳达峰,经济社会发展向低碳方向快速迈进。2045年前,全面建成低碳岛,全省二氧化碳年排放量比峰值期下降70%,建成零碳、高效、智慧、韧性、安全的新型能源
北极星储能获悉,7月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年6月动力电池月度信息。产量方面:。6月,我国动力和其他电池合计产量为129.2GWh,环比增长4.6%,同比增长51.4%。1-6月,我国动力和其他电池累计产量为697.3GWh,累计同比增长60.4%。销量方面:6月,我国
据外媒报道,韩国电池企业LG新能源,正在其波兰电池工厂,推进对46系大圆柱电池的投资建设。市场消息,近日欧盟委员会表示,将向6个电动汽车用动力电池项目提供合计8.52亿欧元(约合人民币71.63亿元)的资助金,以支持欧洲向清洁、有竞争力和韧性的工业基础转型。资料显示,上述资助金涉及的企业和项目
据欧盟委员会近日发布的消息,欧盟将拨款8.52亿欧元(约合人民币71.6亿元)发展电动汽车电池,以支持欧洲向清洁、有竞争力和韧性的工业基础转型。电池网注意到,2024年底,欧盟启动10亿欧元(约合人民币84.2亿元)的“IF24Battery”计划,旨在推动电池技术发展和绿色工业体系建立。这笔资金来自欧盟创
北极星储能网获悉,7月9日,豪鹏科技在投资者关系活动记录表中表示,公司固态电池战略聚焦消费电子需求痛点——在极致空间内实现高安全、高能量密度、高倍率及长寿命等性能。主要面向AI+端侧新兴市场需求下的应用场景,此外兼顾如机器人、低空等领域需求。公司已完成高安全性半固态电池的验证,并已接
7月8日,以“融杭兴虞,智绘未来”为主题的2025上虞发展大会暨“杭州#x30FB;上虞周”主旨大会在杭州隆重召开。作为本次大会的标志性成果之一,浙江三径能源科技有限公司(简称“三径科技”)与绍兴市上虞区东关街道正式签署“新能源动力及储能系统研发生产制造项目”投资协议,一期投资1.54亿元,标志
近日,北京恩力动力技术有限公司(下文简称“恩力动力”)与宁波均普智能制造股份有限公司(下文简称“均普智能”)正式签署战略合作谅解备忘录。此举标志着双方将围绕被视为下一代电池技术核心的固态电池等前沿领域,建立深度战略合作伙伴关系,共同把握全球新能源产业升级的巨大机遇,并加速全球市场
北极星储能网获悉,7月6日,在2025甘肃兰州市重点招商引资项目集中签约活动上,上海经证实业集团投资21亿元的5GWh储能及动力钠离子电池项目签约落户。该项目将有力推动兰州新能源产业发展,助力实现“双碳”目标。
北极星储能网获悉,5月27日消息,公开平台信息显示,近日,上海蔚来汽车有限公司发生工商变更,经营范围新增电池制造、电池销售、电池零配件生产等。该公司成立于2015年5月,法定代表人为秦力洪,注册资本30亿美元,由蔚来控股有限公司全资持股。
2月份,动力电池装车量排名大变脸,多家市占率环比下降,有企业失速,亦有企业超车,新一轮洗牌期开启。近年来,“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。根据研究机构EVTank统计数据显示,2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh,2022年全行业的动力电池库存达到历史
2025年3月17日,中国新能源汽车市场再次迎来历史性时刻。比亚迪(002594.SZ)市值在这一天首次超过了宁德时代(300750.SZ),结束了宁德时代长达七年的市值领先地位。截至当日收盘,比亚迪A股股价上涨1.15%,报收于380.25元,总市值攀升至1.16万亿元。与此同时,宁德时代股价下跌2.29%,报收于256元,
近日,韩国电池和能源研究公司SNEResearch发布了2024年全球储能市场、动力电池出货量数据榜单,宁德时代以41%的市占率再创历史新高,稳居榜首,较2023年市占率提升5%。在市场更为关注的储能方面,宁德时代以110GWh、超过第二名近3倍的出货量,连续四年问鼎全球储能市场冠军。但在“宁王”动力电池、储
据韩媒TheElec报道,现代汽车集团对其位于韩国安城的工厂生产线进行调整,在原计划生产的软包电池基础上,新增了方形电池的生产能力。报道称,现代汽车安城工厂现有的四条生产线中,两条用于生产方形电池,另两条继续生产软包电池。四条生产线的总产能达到1GWh,每种电池类型各占0.5GWh。虽然产能只有1
长期以来,以新能源乘用车为核心的动力电池市场,增速逐渐放缓,市场竞争日趋白热化。对于电池企业而言,持续增长的边际效益正在递减,仅仅依赖传统优势领域已难以满足其发展需求。与此同时,新能源商用车、新型储能、eVTOL、机器人等新多元应用场景的需求开始快速释放。这些新兴领域在产业化初期,为
盛夏时节,翠竹摇曳,青海格尔木地区的135MW/540MWh共享储能电站项目特供专车,承载着绿色能源的使命,正式启程出发。在这片广袤无垠的海西柴达木地区,天合光能以其卓越的自研电芯柔性电池舱技术,为新能源领域再添浓墨重彩的一笔。青海,作为中国新能源产业的重要基地,凭借其卓越的光照条件、丰富的
2024年,电池企业在推动快充动力电池应用方面发力更猛。(文章来源:高工锂电,微信号:weixin-gg-lb)从宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧等电池企业推出的快充动力电池产品看来,快充动力电池所瞄准的应用场景正在扩大。除了面向乘用车可选择的快充电池有了三元、
2024年,电池企业在推动快充动力电池应用方面发力更猛。从宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧等电池企业推出的快充动力电池产品看来,快充动力电池所瞄准的应用场景正在扩大。(文章来源微信公众号:高工锂电ID:weixin-gg-lb)除了面向乘用车可选择的快充电池有了三
2023年年末,电池网梳理发现,比亚迪、长城汽车、蔚来、吉利汽车、广汽集团、长安汽车、理想汽车、中国一汽、奇瑞集团、上汽集团、江淮汽车等国内整车厂自研自造动力电池计划正逐步落到实处。早在2016年开始,为充分保障未来产品的顺利推进,特斯拉、宝马、戴姆勒、大众等车企便开始涉足动力电池领域,
车企造电池是大势所趋,电池企业在阻挠车企造电池的道路上也已经展开行动。据媒体报道,宁德时代要求入职的应届生要签竞业协议,不签不给入职。而传出的长达13页的竞业协议中,不仅有中创新航、比亚迪(弗迪电池)等电池同行,还有长城汽车、理想、小鹏、蔚来等多家知名车企。限制掌握先进电池技术的人
在全球积极倡导绿色出行与可持续发展的时代背景下,新能源汽车行业正以前所未有的速度蓬勃发展。2017年5月,金友集团锚定新能源浪潮,新能源汽车线缆事业部应运而生,正式叩响绿色出行领域的大门。金友集团新能源汽车线缆事业部始终将技术创新作为核心驱动力,汇聚了一批行业内的顶尖人才,组建了专业
自2021产销量和装机量反超三元锂电池后,磷酸铁锂电池再次迎来属于自己的“高光时刻”。据相关媒体报道,奔驰与吉利的合资品牌——smart电池项目定点花落蜂巢能源,蜂巢能源将在全球范围内向smart供货磷酸铁锂短刀电池。报道援引知情人士的话称:“除了smart以外,蜂巢能源也在接触一家头部跨国车企,
国家发展改革委、国家能源局等部门近日印发《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》,提出稳步构建布局合理、品质升级、技术先进的大功率充电基础设施体系。到2027年底,力争全国范围内大功率充电设施超过10万台,服务品质和技术应用实现迭代升级。南方电网公司全力支持新能源汽车产业发展、促进
7月4日,北极星太阳能光伏网发布一周要闻回顾(2025年7月7日-7月11日)。政策篇重磅!2025年可再生能源电力消纳责任权重下发日前,国家发改委、国家能源局印发《关于2025年可再生能源电力消纳责任权重及有关事项的通知》,下发2025年、2026年可再生能源电力消纳责任权重和重点用能行业绿色电力消费比例
最新消息!2025年1-6月,广东绿电交易电量82.9亿千瓦时,同比增长60.2%。绿电蹭蹭上涨的背后,为生产生活带来哪些改变?普通人如何在“绿电”大风口下找到自己的参与方式?#x2193;#x2193;#x2193;新能源汽车,秒变充电宝让“绿电”更“稳”更“有力”除了正在建设的新能源储能站之外每辆新能源汽车都有
继4月交通运输部与国家发改委等十部门联合印发了交能融合指导意见之后,交通运输部再次携手此前十部门中的三部委,出台与交能融合相关细分领域的规划建设文件。7月7日,国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司、工业和信息化部办公厅、交通运输部办公厅联合编制的《关于促进大功率充电设施科学规划建
近日,国家发展改革委、工业和信息化部、国家能源局联合印发《关于开展零碳园区建设的通知》。从2024年中央经济工作会议首次提出,到写进2025年《政府工作报告》,“零碳园区”已从概念走向现实。近年来,四川省积极探索零碳产业园区建设路径。3月3日,四川省经济和信息化厅联合生态环境厅印发《四川省
2025年7月9日,广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”)与北京市大兴区人民政府(以下简称“大兴区政府”)、华夏金融租赁有限公司(以下简称“华夏金租”)在广汽集团番禺总部签订战略合作框架协议。三方将充分发挥各自优势,围绕广汽新能源汽车推广、新型电力系统“源网荷储”一体化基础设
2025年7月8日,贵州省贵阳市泉湖公园光储液冷超充示范站正式投运。场站部署了华为超快充设备,配置20把液冷超充枪,100把快充枪,提供120个超快充车位,将有效缓解贵阳新能源汽车出行充电焦虑。贵阳市泉湖公园光储液冷超充示范站上线仪式上,南方电网贵州电动汽车服务有限公司二级巡视员王玉萍在致辞中
7月10日,海南省人民政府发布《海南低碳岛建设方案》。《方案》明确,2030年前,全省实现碳达峰,经济社会发展向低碳方向快速迈进。2045年前,全面建成低碳岛,全省二氧化碳年排放量比峰值期下降70%,建成零碳、高效、智慧、韧性、安全的新型能源系统。2060年前,全省实现碳中和。重点任务方面,《方案
7月10日,中汽协发布2025年6月汽车工业产销情况,其中显示,1-6月我国新能源汽车产销量分别696.8万辆和693.7万辆,同比分别增长41.4%和40.3%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。其中6月新能源汽车产销分别完成126.8万辆和132.9万辆,同比分别增长26.4%和26.7%,新能源汽车新车销量达到汽
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!