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过去,待闸船舶用电主要靠柴油发电机,船上用电有“三高”,即有害气体排放高、发电费用高、运行噪音高,威胁长江生态。“我们也感觉污染大,但还是得靠燃油发电来维持运转,黑烟缭绕、机器轰鸣是不少码头的常态。”徐鸥说。
船舶污染治理是长江大保护的重要内容之一。如何在方便停靠船舶用电时,又减少燃烧柴油发电带来的噪音和大气污染?清洁岸电应运而生。
国网宜昌供电公司岸电运维服务人员李兴衡说,宜昌2015年开始探索岸电建设,截至今年7月底,已累计为1.9万艘次船舶提供清洁岸电2939万千瓦时,相当于替代燃油6900吨,减少有害气体排放2.1万吨。针对三峡坝区复杂的水文条件和岸电需求,宜昌还创新探索出6种典型岸电供电系统,满足不同停靠方式、不同船舶岸电使用需求。目前,岸电已覆盖宜昌江段67个码头,共建成168台套满足不同需求的岸电设施,岸电供电容量达到2.7万千伏安。
清洁岸电助力长江三峡绿色航运,码头逐步告别“柴油味”,多方迎来共赢。“雅典娜”号游轮的船长吕必云算了一笔账:一般“雅典娜”号游轮在凌晨1点左右抵达秭归港,停靠后接上岸电,晚上9点载客返回重庆丰都,这期间用岸电比以前烧柴油发电节约费用7000元左右,更重要的是减少了对长江的污染。
“三峡库区环境更好了,旅游品质也大幅度提升。今年以来三峡游火热,岸电的用电量也在不断攀升。”李兴衡说,今年前7个月共为7387艘次船舶提供岸电627万千瓦时,其中7月份的岸电用电量达到178万千瓦时,同比增长49.1%,创下单月岸电用电量新高。
据记者了解,目前在宜昌靠泊的游轮岸电接用率已达到100%。货运码头岸电使用率也在稳步提升,货运码头岸电用电量近一年增加了8.3万千瓦时。
“我们正对宜昌江段岸电设施进行改造升级,岸电设施将在今年底增至175台套。”李兴衡说,随着岸电设施不断完善,船舶岸电系统受电设施改造不断推进,相信长江三峡水会更清、岸会更绿、天会更蓝。
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