翔丰华：具备固态电池负极产业化基本条件 但全固态电池负极产品尚未批量供货

5月9日，上海电气储能科技有限公司（以下简称“电气储能”）凭借深厚的技术沉淀和成熟的产业化经验，成功中标奉贤星火综合多种新型储能技术路线对比测试示范基地（一期）项目之10MW/40MWh全钒液流储能项目。该项目坐落于上海奉贤星火开发区民乐路315号，总容量40MW/160MWh，场区总占地面积约2公顷。该

北极星储能网获悉，5月14日，信宇人发布2024年年度股东大会会议资料，宣布董事会2025年经营及工作计划。公司将构建电池智能制造整体解决方案，通过打造大圆柱、大方形、大软包三大样板线，形成规划设计、陪产及工厂培训三大业务模式，为客户提供锂电池智能制造整体解决方案。此外，公司加快固态电池领

北极星储能网获悉，5月14日，利元亨发布2024年年度股东会会议资料。表示2025年，在业务上，公司将持续深化与ATL、比亚迪、国轩高科、宁德时代、广汽等核心大客户的业务合作，提供涵盖消费锂电、动力锂电、智能仓储到智慧整厂设备产线的软硬件+AI解决方案，拓宽与重点大客户的业务合作范围；在新业态上

北极星储能网获悉，2025年5月13日，贝特瑞新材料集团股份有限公司举办“未来能量引擎”固态电池材料整体解决方案发布会暨投资者交流会，并在会后就投资者关注的问题进行交流、回复。公司发布了贝安FLEX半固态及GUARD全固态系列高镍正极、硅基负极、固态电解质、锂碳复合负极等材料，为下一代电池技术提

近期固态电池市场再度升温，行业关注点也经历深刻转变。据观察，相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索，当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看，以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代

据日本NHK电视台报道，日产汽车公司由于业绩持续恶化，已决定在日本国内外追加裁员超过1万人。这次裁员同样是日产汽车改善经营状况计划的一部分。就在5月9日，日产汽车还宣布，将放弃在日本西南部的九州岛投资约1533亿日元（约74.6亿元人民币）建造电动汽车电池工厂的计划。基于这一计划，日产汽车、丰

北极星储能网获悉，5月12日，利元亨发布2024年度科创板新能源汽车行业集体业绩说明会暨2025年第一季度业绩说明会投资者交流记录表，对公司第一季度扭亏为盈原因、新应用拓展等问题进行了说明。利元亨表示，公司2025年一季度销售毛利率为34.84%，较上年同期提升17.46个百分点，这主要得益于战略调整与精

北极星储能网获悉，5月12日，芳源股份发布投资者关系活动记录表，针对2025年终止“电池级碳酸锂及废旧电池综合利用项目”，原因为“市场环境变化”问题，未来是否重新布局磷酸铁锂领域，现有碳酸锂产能（3.64亿元收入）如何消化等问题做出了回答。芳源股份表示，2025年公司将一如既往地专注于主营业务

北极星储能网获悉，5月12日，东峰集团在投资者互动平台上表示，公司按照“转型提速、重点投入、优化布局”的经营理念，持续加大在新型材料及I类医药包装领域的资金投入与资源布局。在新型材料业务方面，公司通过不断提升自主研发能力以及与行业内领先企业合作，开发多款新产品，在新能源动力电池、储能

北极星储能网获悉，5月12日消息，近日，厦门高新投旗下厦门高新创臻一期基金完成了对福建中伟半导体材料有限公司的投资，融资金额500万元。资料显示，本轮融资系中伟半导体天使轮融资。中伟半导体成立于2021年，专业从事高纯稀散金属、化合物以及全固态电池电解质材料的研制、生产及销售，是国内极少有

北极星储能网获悉，德尔股份在5月8日召开的2024年度业绩说明会上表示，公司在上海已经建成固态电池样品试制线，并在进行各项技术测试。目前公司具备了各类样品的试制能力，能够根据不同应用场景的客户需求以及不同的技术要求为客户量身定制相应的方案。公司将根据固态电池客户开发验证和市场需求情况，

储能创造价值，市场牵引发展。历经2023年来行业疯狂“内卷”和价格血拼，我国储能产业逐渐从“卷价格”、“卷产能”，开始走向“卷技术”、“卷价值”的新型竞争轨道。低端劣质产能的市场出清加速，头部与二三线企业的行业分化加剧，电力市场改革推动的储能市场化盈利机制亦正在形成，云计算、AI人工智

近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了2025年度锂离子电池四大主要材料行业发展白皮书。EVTank数据显示，2024年度，中国锂离子电池四大主要材料总产值3472.4亿元，同比下滑24.8%，已经连续两年出现同比下滑。据EVTank分析，2024年度，中国锂离子电池四大主要材料的出

近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池负极材料行业发展白皮书（2025年）》。白皮书数据显示，2024年全球负极材料出货量达到220.6万吨，同比增长21.3%，其中中国负极材料出货量达到211.5万吨，全球占比进一步提升至95.9%。EVTank表示，由于天然石墨出口管制，部分海外客户

锂电池负极材料行业概述锂电池负极材料由碳系或非碳系材料等负极活性物质、粘合剂和添加剂混合制成糊状胶合剂，均匀涂抹在铜箔两侧，经干燥、辊压而成，在锂电池中起储存和释放能量的作用，主要影响锂电池的首次效率、循环性能等。锂电池负极材料可分为碳系负极材料和非碳系负极材料两大类。锂电池负极

北极星储能网获悉，2024年，市场内卷、低价竞争等成为锂电产业链面临的最大难题。在降本增效的压力下，不少上游供应链企业利润稀薄甚至大幅亏损。为应对国内激烈的价格战，缓解供应链压力，作为全球动力电池龙头，宁德时代做出表率，其近日宣布，愿意为其供应商提供资金支持，以加速电池材料和设备的技

虽然近年来新能源汽车产业快速发展，动力电池技术取得长足进步，但是充电时间过长的问题一直广受消费者诟病。而超级快充技术的迅速发展,则能够有效缓解这种补能焦虑。今年以来，众多电池企业都在争相发布新的快充电池技术应用产品，5C、6C电池已经成为快充技术竞争的新高地。今年9月，上汽通用汽车与宁

硅基负极材料正在加速商业化应用。10月中旬，辉能科技在2024年巴黎车展上展出“100%硅负极”电池系统。根据德国莱茵实验室的数据，该电池系统在5分钟内可将电量从5%充至60%，8.5分钟充至80%。该电池能量密度达到321Wh/kg，预计年底最高可提升至355Wh/kg。硅基被业内认为是下一代理想的负极材料。据了解

作为突破电池能量密度桎梏的助力利器，硅基负极材料产业化进程不断加快。截至目前，包括特斯拉、比亚迪、蔚来、上汽智己、广汽埃安、奔驰、极氪等众多车企都已经开始或即将搭载硅基负极动力电池。宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等头部电池厂商也都已布局硅基负极动力电池产品。“硅基负极是未来最有可能

近日，固态电池板块持续火热，A股多家“涉固”上市公司股价大涨，引发市场广泛关注。9月以来，南都电源一度斩获“20CM”涨停3连板，三日涨近67%;东峰集团也出现涨停3连板，德尔股份、宝丽迪等单日涨停，翔丰华、金龙羽等跟涨。消息面上，南都电源此前于8月30日表示，目前其研发的固态电池产品能量密度

近日，市场消息传出，负极材料招标价格再次上涨。根据最新消息，比亚迪启动新一轮负极材料招标，相较于上一次招标价格均价上浮约10-15%，单价上涨1500-2000元/吨。从今年的市场消息来看，这已经是第二次传出负极材料价格上涨。上一次负极材料价格上涨则发生在今年的4月份，比亚迪给负极头部厂商的超低

动辄超过300Wh/kg甚至500Wh/kg的超高能量密度，固态电池可谓“吊打”传统液态锂电池。“电解液从液态变成固态不会带来能量密度的提升。”业内人士指出，但固态电池体系提供了更高的安全冗余度和对新型正负极材料更好的相性，可以用到更高容量的负极材料或者正极材料。作为理论比容量是石墨10倍以上的硅