3530亿元！全球第三大电池企业要打“硬仗”

北极星售电网获悉，7月3日，四川省人民政府印发《关于发展壮大新兴产业加快培育未来产业的实施方案（2025—2027年）》（以下简称《方案》）的通知。《方案》指出，积极推动锂电、纳电、全钒液流等储能电池技术科技创新，助力多元储能电池本体商业应用，支撑源网荷储一体化新型电力系统建设。鼓励龙头企

固态电池产业化进程不断提速，“容易量产”的半固态电池已经装车，不少企业都在大力加码。近期，福田汽车对外表示，半固态电池已经批量应用于该公司自主开发的24V启动锂电，被装配在其全平台电动轻卡上。冠盛股份也表示，该公司半固态电池量产线主要产品为电芯及系统，达产后年产量约210万支，目前项目

北极星储能网获悉，7月3日消息，内蒙古建亨奥能科技有限公司720V高压固态钠盐电池正式量产。建亨奥能三期项目总投资35亿元，分三期建设。一期投资5亿元，建设系统集成装配一体化项目，总产能300MWh，可实现产值10亿元/年；二期投资12亿元，建设陶瓷电芯及全产业链项目，形成1.5GWh规模生产能力，累计可

近期，多座储能电站获最新进展，北极星储能网特将2025年6月30日-2025年7月4日期间发布的储能项目动态整理如下：内蒙古鄂尔多斯3GW/12.8GWh储能电站项目开工6月28日，内蒙古自治区鄂尔多斯市谷山梁3GW/12.8GWh储能电站项目开工建设。项目位于内蒙古达拉特旗恩格贝镇，总投资112亿元，占地面积约1100亩，

北极星储能网获悉，2025年7月1日，国家石墨烯联盟在上海石墨烯应用科技孵化园举行新闻发布会，宣布全球首创石墨烯全固态电池即将大规模量产。技术优势能量密度高：与传统电池相比，石墨烯全固态电池具备更高的能量密度，可使电动汽车续航里程大幅提升，有望突破2000公里，为电动汽车、储能系统等领域带

北极星储能网获悉，7月3日，科力远在投资者互动平台上表示，此前公司已在固态电池核心零部件领域取得阶段性成功，为推动进一步的技术成果及产业化进展，公司与中固时代、太行先进储能技术研究院正式签署战略合作协议在固态电池、干法电极等相关领域开展合作。后续也将依托公司在独立储能电站、智能微网

近日，吉林省工业和信息化厅针对省政协十三届三次会议W296号委员提案《关于扶持固态电池产业快速发展的建议》正式作出答复。固态电池作为新能源领域的重要发展方向，其发展对于推动吉林省产业升级、实现经济高质量发展具有重大意义。此次答复聚焦产业布局、创新协同、资源整合、龙头企业培育以及开放合

随着国内多家新能源车企发布6月销量数据，今年上半年竞争态势已见分晓，配套动力电池情况也随之明朗，行业格局呈现新趋势。战报：国内多家新能源车企公布H1销量近日，国内多家新能源车企公布6月及上半年销量情况：（数据来源：各家车企公开销量数据、乘联会部分数据）市场方面，得益于今年以旧换新政策

作者：贺瑞璘1张通1吴镓淳1王朝阳3邓永红1张光照1许晓雄2单位：1.南方科技大学材料科学与工程系2.南方科技大学创新创业学院3.华南理工大学材料学院引用本文：贺瑞璘,张通,吴镓淳,等.骨架型材料与设计在高比能锂电池中的应用研究进展[J].储能科学与技术,2025,14(5):1758-1775.DOI：10.19799/j.cnki.2095

北极星储能网获悉，7月2日，冠盛股份在投资者关系活动中披露，吉林省东驰新能源科技有限公司作为公司的研发合作平台，目前已有中试线产品下线并已陆续交付，公司目前半固态电池量产线还在建设中，预计2026年中达产，半固态电池量产线主要产品为电芯及系统，达产后年产量约210万支。公司固态电池的下游

北极星储能网获悉，7月1日，华丰股份在投资者互动平台上表示，公司暂无充电宝相关零部件业务。公司与中科院上海硅酸盐研究所合作研发新型储能电池（锂金属固态电池），目前仍处于研发进程中，技术路线是以新型聚合物为主，卤化物辅助，当前已取得初步验证成果，公司将继续审慎推进。但后续成果转化与产

随着国内多家新能源车企发布6月销量数据，今年上半年竞争态势已见分晓，配套动力电池情况也随之明朗，行业格局呈现新趋势。战报：国内多家新能源车企公布H1销量近日，国内多家新能源车企公布6月及上半年销量情况：（数据来源：各家车企公开销量数据、乘联会部分数据）市场方面，得益于今年以旧换新政策

在全固态电池的生产过程中，极片和固态电解质膜的制造工艺占据着重要地位。据外媒报道，今年6月三星SDI正在韩国天安工厂建设的试验生产线“DryEV”上，启动基于干法电极的电池验证工作。该报道称，三星SDI正在考虑将干法电极技术应用于全固态电池，计划将其作为降低制造成本、提升设备效率和量产速度的

北极星储能网获悉，6月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息，5月，我国动力电池装车量57.1GWh，环比增长5.5%，同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh，占总装车量18.4%，环比增长13.1%，同比增长1.6%；磷酸铁锂电池装车量46.5GWh，占总装车量81.6%，环比增长3.9%，同

退役锂电池，特别是退役动力锂电池，正在从“环境负担”蜕变为战略资源。随着全球新能源产业的加速发展，退役锂电池这座“城市金矿”，正引发各国在回收网络、技术标准和资源循环利用上的激烈博弈。不过，近日央视新闻报道，“目前我国动力电池回收行业存在一个普遍困境：合规企业守规矩却难赚钱，不合

自汽车形成工业，价格战的硝烟从未真正褪去。1908年，福特T型车在美国上市，售价850美元，是同期汽车售价的一半。数年内，福特开启大规模降价，1913年更是推出全球第一条汽车流水线，将T型车价格压低至265美元，将汽车从贵族阶层的玩具，变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业，正处于一场由价格战

北极星储能网获悉，6月19日，丰田通商与LG能源解决方案达成协议，在美国北卡罗来纳州成立一家汽车电池回收合资企业。新成立的合资公司将运营一项预处理业务，对电池废料进行粉碎和分类，提取镍、钴和锂等有价金属，目标是建立一个将这些回收材料循环利用到新电池生产的供应链，相关设施计划于2026年开

全球供应链加速重组的背景下，随着中国锂电电池、材料海外产能开始释放、供应链协同效应显现，日韩电池企业亦在加速其技术路线与市场策略的调整。两种趋势的交汇，正开启全球动力电池市场的新一轮竞争。一个关键变化发生在2024年。根据公开数据，宁德时代在海外市场（非中国）的占有率首次超过了韩国的

北极星储能网获悉，6月16日消息，LGEnergySolution正式宣布与奇瑞达成协议，签署为期6年的46系列大圆柱电池供货协议，订单规模达8GWh，计划于2026年开始交付，数量足以满足大约12万辆电动汽车的需求。据韩国媒体报道，尽管订单金额尚未正式公布，但行业观察家估计订单价值约为1万亿韩元。据说这两家公

四年过去了，宁德时代与中创新航的专利纠纷仍未平息。就在不久前，宁德时代一起“不正当竞争纠纷”案件落锤，矛头再次指向中创新航。6月10日，湖南省长沙市中级人民法院披露了宁德时代与中创新航等不正当竞争纠纷一案的判决书。公告显示，中创新航科技集团股份有限公司于2022年7月27日在其官方微信公众

6月10日，有媒体报道称，锂电池资源回收公司Li-CycleHoldingsCorp.宣布，已根据《加拿大公司债权人安排法》向安大略省高等法院申请破产保护，保护其自身及其北美子公司。三个月前还在吹捧新融资的“北美电池回收之王”，转眼就躺进资本ICU。资料显示，Li-Cycle是2016年由两名前Hatch公司工程师在加拿大

富锂锰基（LRM）材料，因其超高比容量和低成本等优势，被行业寄予厚望。近期，通用汽车宣布，将与LG新能源合作，推出新型富锂锰基方形电池，并将该电池应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车的目标是，成为首家在电动汽车上部署富锂锰基电池的汽车制造商。据了解，该富锂锰基电池计划将于2027年