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5月21日,小鹏汽车交出了一份亮眼的2025年第一季度成绩单,并透露了2025年销量、8大新车型、AI业务创新、人形机器人等多个重磅信息。其中,公司营收同期上升141.5%;净亏损为6.6亿元;单季交付再创历史新高,涨近331%,成为新势力车企销量第一名。
小鹏汽车董事长何小鹏表示,“我们的增长潜力才刚刚开始释放,市场的积极反馈,让我们对小鹏汽车的三年大产品周期信心更强,我期待接下来新车型密集发布、国际化扩张,以及物理世界AI技术的加速变革,都将会带来强劲且可持续的增长动力。”
受此影响,小鹏汽车美股一度涨超16%。
经过“逆风期”
市场就这么大,不可能人人都能上桌。
在这场竞争日益白热化的淘汰赛里,留给选手犯错的机会并不多。传统车企有燃油车业务输血,还能撑个一时半刻,反观亏损的新势力车企一旦发展受挫,在友商大踏步前进之时,想要绝境逢生、触底反弹的难度就大多了。
走过逆风期,小鹏汽车即将进入正循环。
业绩方面:
2025年第一季度,小鹏汽车实现总收入为158.1亿元,较2024年同期上升141.5%,较2024年第四季度下降1.8%。其中,汽车业务实现143.7亿元营收,比2024年第一季度的55.4亿元增长 159%,环比下滑2.1%;净亏损6.6 亿元,同比收窄51.5%,环比收窄50.1%;毛利率达15.6%,同比提升2.7个百分点,创下单季度历史新高。其中,汽车毛利率达10.5%,同比提升5个百分点,实现连续七个季度增长;截至2025年3月31日,小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为452.8亿元。
值得注意的是,小鹏汽车在纯电车型、智能驾驶、人工智能以及全球出海等方面,都取得了成果。与此相对应的是,小鹏汽车第一季度研发费用为19.8亿元,同比增长46.7%。
销量方面:
2025年第一季度,小鹏汽车累计销量为9.4万辆,同比增长330.8%,超出第一季度交付指引上限。其中,小鹏MONA M03连续4个月交付超1.5万辆,上市7个月、用时216天达成10万辆整车下线。小鹏P7+上市4个月,累计交付超4万辆,在小鹏P7+的用户群体中,年轻家庭占据了重要地位,95后用户占76%,已婚用户占75%;2025年4月,小鹏汽车交付新车3.5万辆,同比增长273.1%,环比增长5.5%,连续六个月交付量超3万辆;截至2025年3月31日,小鹏汽车的实体销售网络共有690间门店,覆盖223个城市。
“第一季度小鹏汽车表现不错,核心原因是组织、产品、营销、技术、经营方面的体系化能力不断提高。我很有信心,今年不仅能实现销量翻倍以上的增长目标,而且将在第四季度盈利。”何小鹏这样说道。
今年第二季度,小鹏汽车预计公司总营收可达175亿元至187亿元,同比增长115.7%至130.5%;总交付量在10.2万辆至10.8万辆之间,同比增长237.7%至257.5%。这意味着,小鹏汽车需在5、6月需月均交付至少33477万辆新车。
抵达“翻盘局”
自2024年以来,何小鹏承受了大悲和大喜。去年初的小鹏汽车还在彻底的调整期,销量表现非常低迷,去年后半年开始,小鹏汽车调整成绩初见成效,通过“技术降本+产品升级+全球化”战略构建竞争壁垒,销量开始攀升,今年更是多次登上新势力月销前三。
得益于此,何小鹏打响“翻盘局”。
在产品规划上,2025年第二季度,小鹏汽车将完成5款车型年款升级或增加配置;第三季度将有2款全新车型交付放量;而备受期待的增程车型——小鹏鲲鹏超级电动车型,则在第四季度量产。其中,5月28日小鹏MONA M03 MAX将上市,把图灵AI辅助驾驶下探至15万元级别市场;小鹏G7将于6月发布;全新一代P7将于第三季度上市。
在海外市场上,2025年第一季度,小鹏汽车的海外销量同比增长超过370%,新增海外门店数量超过40家。何小鹏预计,海外业务在未来三年将会高速扩张,成为小鹏汽车销量和利润增长的重要驱动力。这一成绩的取得,无疑为小鹏汽车的国际化坦平道路。
在智能突破上,小鹏汽车正在研发更大规模的云端基座大模型和端侧模型。其中,云端基座模型的参数量已达到了720亿的超大规模。此外,小鹏汽车还在积极研发全本地部署在图灵芯片上的多模态大模型,这将是中国首个具备全本地端的多语言交互能力和本地VLA能力的座舱大模型。
在AI领域上,今年第二季度,小鹏汽车将AI底盘、图灵AI辅助驾驶、智能座舱、图灵芯片、具身智能机器人以及企业生产力工具等领域进行融合式创新。其中,小鹏汽车方面称,人形机器人有望成为小鹏第三增长曲线,目标是在2026年内能够推出面向工业和商业场景的人形机器人,达到行业领先的智能水平。
具体来看,第五代机器人将搭载图灵芯片,提高机器人的端侧算力,强化学习小模型和分段式端到端。同时,小鹏汽车将通过直接同源共用物理世界基座模型的VLA架构、复用云端AI基础设施,提高机器人大小脑的智能水平。
虽然处在战略转型过程中的小鹏汽车,正在逐渐收获成果,但是今年该如何平衡研发投入与盈利水平,将是其面临的重要考题。正如何小鹏此前在采访中所说,“淘汰赛没人敢躺平,目前小鹏还需要继续奔跑才能确保不掉队。”
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