来源：环球零碳2024-08-16

中创新航与宁德时代的恩怨始于2021年7月，当时宁德时代针对中创新航陆续提起了包括“正极极片及电池”、“防爆装置”、“集流构件和电池”、“锂离子电池”及“动力电池顶盖结构及动力电池”在内的五项专利诉讼，

来源：中国能源报2023-08-14

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为：“在动力电池领域，中日韩企业占据全球动力电池主要的市场份额。...“随着主机厂市场集中度提高，电池企业间的竞争和摩擦在所难免，而专利竞争已成为竞争手段之一。”纪雪洪认为，未来动力电池领域主导技术线将逐步显现，同时随着市场进一步集中，竞争激烈程度

来源：电池工业网2022-05-24

一些业内人员表示，此次事件看似是两家动力电池企业的专利之争，背后原因或许是动了宁德时代的蛋糕，宁德时代面临的危机也不仅仅是知识产权问题，而是越来越多的动力电池厂商的竞争。

来源：中国汽车报2021-08-05

上半年全球车载动力电池装机量榜单出炉，宁德时代再度摘得第一。...今年6月28日，远景动力从雷诺手中拿下了5年40 gwh～120 gwh的动力电池大单，为此将在法国建立超级电池工厂。

来源：中国汽车报2021-08-03

面对这场国内少有的动力电池专利之争，业内人士纷纷对记者表示，其背后更是对客户和市场的争夺。...近年来，我国动力电池产业高速发展，已经历多个阶段，从最初的产能密集上马，但合规电池难以寻觅，到后来新能源汽车补贴退坡后行业大洗牌，如今终于走到了核心技术之争的关键点上。

来源：蜂巢能源2021-07-17

无钴技术让行业摆脱钴作为稀有资源，面临的价格高、资源少、受牵制的风险，有助于全球动力电池行业摆脱对钴资源的长期依赖，同时还可助力动力电池明显降本。...innovation务实研发 冲破基础材料创新垄断众所周知，动力电池性能提升的根本在于材料体系革新。

来源：高工锂电2021-03-09

福特喊话美国加强本土动力电池制造背后，是其当前正遭遇动力电池“断供”危机。...第二座电池工厂的投资规模或与其第一个合资工厂接近。新一轮动力电池扩产来袭主机厂遭遇电池供应危机背后，是全球优质动力电池产能较为紧缺。

来源：电池中国2021-02-25

2、中国动力电池产业链企业需尽快做好自身技术储备、专利保护和人才梯队建设，以积极应对全球市场发展。过去几年，全球动力电池产业链市场规模不断壮大，技术发展也日新月异，各企业技术专利、人才培育也逐渐成熟。

来源：远川科技评论2020-11-16

磷酸铁锂和三元电池一样，都是新能源动力电池材料方案。三元能量密度更高，能让车“开得更远”，磷酸铁锂更加稳定，能让车“开得安全”。这就好比一个是秋名山的赛车手，一个是四平八稳的老司机。...而磷酸铁锂曾经是电动车动力电池领域的王者，2016年市占率高达6成，随后，逐渐被三元反超，2019年跌到3成左右。但今年上半年市场起了变化，三元电池出货量大幅减少，而磷酸铁锂电池出货量开始增加。

来源：鑫椤锂电2020-06-11

按25%渗透率、单车价格10-15万计算，新能源汽车的市场规模会达到6250-9375亿，全球的市场规模会达到1.2-2万亿（全球汽车市场销量是国内的2倍），动力电池占新能源汽车价值的40%，那么动力电池全球市场空间则将达到万亿

来源：电池联盟2019-12-11

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu作者：龙阙）动力电池市场的竞争向来剧烈，由于新能源汽车市场的“萎靡不振”，动力电池企业的日子亦不好过，行业巨头之间的摩擦，更是由来已久。

来源：腾讯汽车2019-11-28

据路透社报道，韩国sk创新2018年击败其竞争对手lg化学，获得大众一笔价值数十亿美元的合同，在美国为大众电动汽车供应动力电池。...商业机密大众曾表示，该公司担心未来五年内推出的电动汽车没有足够的动力电池供应，这在一定程度上与lg化学和宁德时代等电池生产商，没有足够的技术工人来满足欧洲新工厂的生产需要有关。

来源：锌刻度2019-10-12

自从索尼1991年发售第一款商业化锂电池，整整过了28年。如今，钴酸锂电池称霸手机、电脑、相机等消费电子领域，但应用于新能源汽车的动力电池，技术之争依然未尘埃落定。

来源：高工锂电2019-10-11

事实上，在这场商业机密泄露、专利侵犯诉讼纠纷背后，是老牌动力电池企业和市场后来者的明里暗里的较量。round 1 技术路线之争这部分也与此前的挖角、商业机密窃取事件相关。

来源：起点锂电大数据2019-10-08

由数据可看出，前十企业占据了几乎90%的电池装机量，动力电池行业头部聚集效应明显，其市场份额之争也进一步激烈。...尤其是对于那些“背井离乡”的动力电池企业来说，充足的粮草供应才是打胜仗的关键条件。

来源：汽车大事记2019-04-12

然而，辉煌成就的光环下，逐渐暴露出电动车野蛮生长之痛——产能过剩，安全隐患，产品同质化严重，动力电池回收利用难。汽车电动化是大势所趋，但需要漫长过程，绝非一蹴而就。如今，疯狂过后的鸡毛，该收拾了。...丰田的专利保护屏障让国内车企不约而同绕开ths混合动力，选择纯电动和插电混动技术路线，插混是纯电之外的另一个选择。从消费层面看，插电混动车短途用电、长途用油的特点最符合人们出行需求，消费者接受度较高。

来源：高工锂电2017-11-30

所以未来快充动力电池未来还有很大的市场空间。2、动力电池梯次利用与直接拆解之争回收利用风口之下，业内对于动力电池是先梯级利用还是直接拆解争论不休。

来源：锂电大数据2017-10-26

3洗牌之战以宁德时代、比亚迪为代表的国内动力电池企业第一梯队已经基本稳定，第二梯队也正在逐渐稳固，2016年，排名前十的动力电池企业占据了接近80%的市场，可见市场正在迅速向龙头聚集。...作为新能源汽车核心的动力电池，其产业链也取得了蓬勃发展。然电池产业快速增长的同时，仍有诸多问题不可忽视。

来源：童济仁汽车评论微信2016-06-08

目前，基于动力电池技术尚不成熟的现实，已衍生出多种电能补给方案。在运营模式上，有充电与换电之分。...另一方面，从产业化的角度考虑，无论是动力电池还是汽车制造企业，都对国家电网主导的换电模式心存顾虑。

来源：搜狐2016-04-25

2015年以来，据不完全统计，已有方正电机、万马股份、比亚迪、上汽集团、大洋电机、多氟多等25家上市公司通过募集资金等各种形式扩大新能源汽车相关业务的投资，这些投资包括新能源汽车整车、动力电池、充电设施...业内人士指出，相较于电池领域磷酸铁锂、三元锂电池、氢燃料等的技术路线之争，电机的技术路线没有太大的争议，并且国际趋势是电机、电驱动、变速箱等集成研发，系统总成供应是大势所趋。