来源：远航锦锂16小时前

如按最新ctb标箱设计，采用1p192s布局，动力电池标箱可以装配400度电，实现成本下降10%以上的同时重卡行驶里程翻倍。”...“远航锦锂324ah大容量“车储共用”电芯历经一年时间研发，实现产品能量密度425wh/l，循环寿命8000~12000次，可1c或更高倍率充放电，提升了电芯每wh经济性。

来源：电池中国17小时前

对于车企而言，高性能、具有稳定量产能力、电池成本下降是选择动力电池的关键因素。...究其原因，可能与以下几个方面相关：其一，市场需要能量密度更高、充电更快、安全性更高、生产成本更低的电池来推动终端市场销量，大圆柱电池凭借其特有的优势，成为满足电池升级需求的一个重要方向。

来源：环球零碳18小时前

中商产业研究院预计，作为一项颠覆性技术，若固态电池能实现产业化，逐步提升渗透率，到2025年固态电池在动力电池中的市场空间能达到60亿元左右。...的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。

来源：电池中国2024-06-13

在超快充技术研发过程中，对于如何兼顾更高电池能量密度的同时，实现6c超快充，有业内人士分析指出，“不排除采用铁锂+三元的混合材料体系，这是行业中一个新的（发展）方向。”...据媒体报道，宁德时代计划在今年下半年推出其充电倍率达到6c的动力电池，该产品为麒麟电池的二代产品。

来源：电池中国2024-06-06

据悉，比亚迪将于今年8月发布第二代刀片电池系统，能量密度将达到190wh/kg，纯电车型的续...近年来，伴随技术的创新，中国企业的磷酸铁锂电池能量密度不断提高，电池包性能得以大幅提升，成本优势进一步凸显，市场规模快速增长。

来源：高工锂电2024-06-05

此背景下，提高经济性、充电倍率、能量密度和循环寿命，正在成为新能源商用车电池迭代的重要方向。...另从最新的新能源重卡配套电池数据来看，超三成车型配套动力电池的电池容量为281-283kwh之间，近两成车型配套动力电池的电池容量为350-352kwh之间，超两成车型配套动力电池的电池容量为422-423kwh

来源：电池中国网2024-06-03

从新材料应用看，硅基负极搭配高镍三元材料的电池体系已成为高端动力电池主要的发展趋势之一。资料显示，大圆柱电池可以更好地适配高镍正极、硅基负极等更高能量密度的新型材料。...大圆柱电池集高安全/长续航/超快充/低成本于一体从市场需求看，新能源乘用车对动力电池的要求不断提高，需要同时满足高安全、长续航、超快充、低成本等条件。

来源：北极星储能网2024-06-03

9、创明电池2023年9月20日，创明新能源发布一体集成竹藤电池ctp1.0，包括46120竹藤储能电池、32140竹藤钠离子小动力电池和46215竹藤储能电池三款产品。...星晨电池容量为33.6ah，质量能量密度达285wh/kg，体积能量密度达775wh/l，并可在常温循环2500次保持70%的健康状态，快充性能方面，星晨电池支持4c快充，即9分钟内从10%补能达到70%

来源：高工锂电2024-06-03

同时，在低空经济的火热之下，寻找更高性能动力电池成为一大关键。...量产进程最为急切的上汽清陶所披露技术路线，以聚合物、无机物复合的固态电解质材料为基础，采用高电压锰基正极材料和锂金属基复合负极材料，将于2026年实现量产，能量密度超过400wh/kg，体积能量密度超过

来源：电池中国2024-05-31

行业分析认为，随着硅基负极材料在技术、成本方面的进一步突破，硅基负极在动力电池领域将进入产业化导入快速阶段。...动辄超过300wh/kg甚至500wh/kg的超高能量密度，固态电池可谓“吊打”传统液态锂电池。“电解液从液态变成固态不会带来能量密度的提升。”

来源：北极星储能网2024-05-30

2026年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度超过400瓦时/千克，是传统动力电池的一倍以上；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，能量密度有望进一步提升至

来源：高工锂电2024-05-30

作为一种新型的动力电池，相较于传统的液态电池，全固态电池在能量密度、安全性、充电倍率和循环寿命等方面都有着显著的优势。...固态电池赛道持续火热作为下一代动力电池的“圣杯”，固态电池是新能源产业发展不可逾越的关卡。从全球供应链的角度来看，固态电池的产业化争夺还将是电池技术竞争的关键制高点。

来源：高工锂电2024-05-27

动力电池作为evtol能源系统关键技术支撑，受到evtol企业集中关注。亿航智能就通过投资、战略合作等多种方式，对动力电池供应链做布局。...欣界能源，锂金属负极固态电池首款产品能量密度达到450wh/kg，并与顶尖evtol生产商合作验证

来源：北极星储能网2024-05-23

该大圆柱电池电芯能量密度达到了300wh/kg，充放电倍率达6c，可在十分钟内充电80%。...巨湾技研超快充动力电池专业工厂是全球首家面向先进的超快(10-15分钟)乃至极快（5-10分钟，xfc）充电动力电池规模化生产制造的专业工厂。

来源：电池中国2024-05-20

业内人士指出，硫化物离子电导率比较高，已接近电解液电导率水平，在能量密度、循环寿命以及快充上优于氧化物固态电池；硫化物也有较强的抑制锂枝晶能力，是动力电池应用场景中目前认可的理论潜力最高的材料体系。

来源：北极星储能网2024-05-20

相较于新能源车动力电池，evtol对于电池在安全性、能量密度、功率密度、快充性能、循环寿命上的要求更高。...需要注意到是，目前市场上电池的能量密度距航空锂电池400-500wh/kg的门槛还有一定差距。

来源：中国能源报2024-05-20

同时，中国汽车工业协会技术部副主任、中国充电联盟主任刘锴此前曾告诉《中国能源报》记者，对动力电池而言，大功率快充的难点在于如何平衡因增加防止热失控采取的措施而导致电池系统能量密度下降以及成本上升的问题。

来源：高工锂电2024-05-20

制程工艺方面，随着工作电压与能量密度的提升，动力电池制程也在焊接、包蓝膜等细节方面做改进。在800v高压架构下，在...瑞浦兰钧在4月北京车展期间则展出148、194、220系列phev电池，可实现2-4c快充、超180wh/kg能量密度的性能提升。

来源：央视新闻客户端2024-05-20

前者是将电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；后者则是提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料，循环再生成为新的电池。...在广东佛山的这家动力电池回收企业，专业的处理设备可以把动力电池拆解以后通过化学方法提取出再生材料。

来源：高工锂电2024-05-20

制程工艺方面，随着工作电压与能量密度的提升，动力电池制程也在焊接、包蓝膜等细节方面做改进。在800v高压...瑞浦兰钧在4月北京车展期间则展出148、194、220系列phev电池，可实现2-4c快充、超180wh/kg能量密度的性能提升。