来源：高工氢电2021-01-21

“戴姆勒计划从2023年开始进行液态氢燃料电池卡车的用户试驾。”戴姆勒（中国）商用车投资有限公司首席执行官贺峰近日公开披露了戴姆勒商用车在氢燃料领域的最新进展及产品规划。

来源：华尔街见闻2021-01-19

戴姆勒和沃尔沃在4月宣布成立12亿欧元的合资企业，以开发和生产用于卡车、公共汽车和长途汽车的燃料电池系统。这标志着对重型商用车氢气商业化的认可。氢动力传动系统解决了重量、成本和费用问题。

来源：中国能源报2021-01-13

同时，大众汽车入股国轩高科、戴姆勒入股孚能科技、宝马将亿纬锂能纳入重要供应商……车企的入股合作也给国内第二梯队动力电池企业带来巨大契机。在国际市场，自2017年以来，宁德时代一直稳坐头把交椅。

来源：高工氢电2021-01-12

在一众欧洲重卡车企中，戴姆勒和沃尔沃在推进氢能重卡的商用方面更为激进，也取得一定的先发优势。2020年9月，戴姆勒卡车公司庆祝了燃料电池概念卡车梅赛德斯·奔驰genh2卡车的全球首发。...基于推进氢能重卡商用的共同追求，戴姆勒和沃尔沃将联手开拓氢能重卡市场。

来源：电池中国2021-01-07

同样是2018年，亿纬锂能也与戴姆勒签订协议，将为戴姆勒供应三元软包动力电池；2020年7月，亿纬锂能子公司亿纬动力又收到宝马汽车供应商定点信。...同样是2018 年，主打软包电池的孚能科技也与戴姆勒签署订单协议，时间跨度长达10年、累计电池将超过170gwh。

来源：高工锂电2021-01-07

目前ski已经在韩国、中国、美国和欧洲等地建立了多个电池工厂，并成为了大众、现代、起亚、戴姆勒、法拉利等主机厂的电池供应商。

来源：高工锂电2021-01-04

（来源：微信公众号高工锂电；id：weixin-gg-lb；作者：魏文柱）宁德时代德国建厂的背后，是其已经并与宝马、戴姆勒、大众、沃尔沃、psa等多家欧洲主流主机厂签订了长期合作协议。...例如，宁德时代获得宝马73亿欧元（约合人民币578亿元）动力电池采购订单；孚能科技与戴姆勒签订2021年至2027年合计140gwh动力电池供货协议；蜂巢能源获欧洲客户采购定点7gwh；科达利拿下northvolt

来源：中国能源报2020-12-30

2018年年报中，亿纬锂能提及，刚刚成立的子公司亿纬集能已经打开高端乘用车市场，获得国际客户包括戴姆勒、现代起亚的认可并获得订单或供应商选定报告。...值得关注的是，ski一直是戴姆勒、现代起亚的主要供应商。在问询中，深交所要求亿纬锂能补充披露亿纬集能合资经营后，亿纬集能的实际控制权归属。亿纬锂能表示，交易完成后，亿纬集能的实际控制权仍归属于公司。

来源：起点锂电大数据2020-12-29

对比2019年，孚能科技稳坐软包龙头，目前来看，戴姆勒集团、江铃集团、国机智骏、岚图汽车包括近期的吉利等整车厂商均与孚能科技开展业务合作。从产能规划来看，孚能科技有望在动力电池市场杀出一条生路。

来源：电车汇2020-12-28

在这场合作中，不仅是吉利与戴姆勒各自与孚能科技有合作，并且吉利与戴姆勒也是有合资公司的，吉利还是是戴姆勒单一最大的股东，随着这两家公司坚持走全面电动化的道路，在这场三角恋中，孚能科技有望扮演至关重要的角色

来源：中国能源报2020-12-23

企业积极布局记者了解到，此次戴姆勒与林德将重点合作研发超低温液氢燃料补给技术，为氢燃料电池重卡提供更为高效的清洁燃料。据戴姆勒官方网站介绍，开发氢燃料电池重卡正是其实现“碳中和”目标的重要一步。

来源：电池中国网2020-12-21

从全球来看，目前欧洲、北美等全球主要汽车生产和销售地区，在碳排放法规日益严苛的背景下，也在积极推动汽车电动化转型，其中大众、宝马、戴姆勒、通用、丰田、现代、psa等全球主流车企纷纷制定了未来五到十年的电动化销量目标

来源：亿欧网2020-12-21

戴姆勒、丰田和美国能源部成为当时特斯拉的“白衣骑士”。拿到救命钱的特斯拉开始购置大量生产设备、雇佣员工并开设门店，随后快速启动ipo以期构建一个新的巨大现金池。

来源：南方电网报2020-12-16

该行业在德国拥有超过700万员工，包括汽车制造商宝马，戴姆勒和大众，化工制造商巴斯夫和工程集团西门子等全球品牌，以及众多其他企业。这使能源转型对制造公司的影响成为一个热门问题。

来源：车东西2020-12-15

根据奔驰给出的数据，自戴姆勒（奔驰母公司）旗下电池子公司accumotive开始投产以来，位于卡门茨地区的工厂迄今已生产了超过100万个基于锂离子技术的动力电池，这些电池被广泛的应用于纯电动车、插混车和

来源：高工锂电2020-12-10

宁德时代要求其供应商保障原料供应透明和符合道德的背后，是包括特斯拉、大众、宝马、戴姆勒、沃尔沃、雷诺三菱日产、psa、福特等欧美主机厂，在推进其电气化战略目标过程中，都对其动力电池供应商提出了保证原材料采购生产透明和负责任的要求

来源：汽车公社2020-12-07

当然，购入戴姆勒可能会使特斯拉的全球汽车产量增加约四倍，而鉴于戴姆勒在欧洲和中国这两大电动汽车市场有深厚的口碑和消费者根基，将加强马斯克在电动汽车领域的攻势。...在路透社分析看来，戴姆勒将是最合适的选择，而特斯拉现有的客户群也和戴姆勒作为豪华品牌的潜在消费者有很大的重合；同属美系的竞争对手福特和通用汽车几乎不符合兼并的标准，大众汽车也在全力开发电动汽车，被购入股权的可能性并不大

来源：风芒能源2020-12-04

比如联合利华(unilever)、雀巢(nestle)、戴姆勒(daimler)、skanska（斯堪斯卡）、大众(volkswagen)、马士基(maersk)、h&m和dhl。

来源：高工锂电2020-12-03

大众入主国轩高科、戴姆勒入股孚能科技、本田认购宁德时代股份的消息先后在业内刮起旋风。...本田约37亿元认购宁德时代总股本的1%；大众投资约11亿欧元成国轩高科第一大股东；戴姆勒9.05亿获孚能科技3%股份......究其原因，一方面，中国动力电池经历前一阶段政策与市场的双重考验后，诞生了一批技术实力较强

来源：高工锂电2020-12-02

一方面，包括大众、宝马、戴姆勒、psa、沃尔沃等主机厂都制定了明确的电气化目标，未来几年将每年产生至少数百gwh的动力电池采购需求。...月，大众斥资90亿元成为国轩高科第一大股东，成为第一家控股中国电池企业的国际车企；7月，本田确定以37亿元入股宁德时代，占其1%股份，这是继去年2月敲定56gwh合作订单之后双方合作的又进一步；同月，戴姆勒以