来源：经济参考报2017-09-29

相关阅读：一张图让你了解中国燃油车退市与新能源车登场的那些事儿政策|《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布...即便是在新能源汽车领域中比较成熟的电动汽车，与燃油汽车相比，在价格、品牌、维修、保养、运行等方面还有不小差距。

来源：第一电动网2017-09-29

结束语电池用量不宜大，减排安全都靠它；汽车强国需创新，积分推动低碳化。相关阅读：政策|《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布解读|新能源汽车双积分政策权威解读

来源：智电汽车2017-09-29

从2016年9月开始两次征求意见至今，新能源汽车行业最关心的“双积分管理办法”已于9月28日正式发布。...最终发布的政策明确，新能源汽车积分政策将延期一年执行，2019年和2020年的比例仍维持10%和12%，油耗积分政策则按原计划执行。那么，最终出台的政策为什么将新能源汽车积分要求延期到了2019年呢?

来源：汽车商业评论2017-09-29

9月27日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。...另外，正式发布的文件对于积分管理还有这样的规定，“新能源汽车正积分不得结转，但2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转一年”，“乘用车企业2019年度产生的新能源汽车负积分，可以使用2020年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿

来源：中华人民共和国工业和信息化部2017-09-28

日前，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化部财政部商务部海关总署质检总局令第44号，下称《办法》）。

来源：中华人民共和国工业和信息化部2017-09-28

以下为政策原文：乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法第一章 总则第一条为了提升乘用车节能水平，缓解能源和环境压力，建立节能与新能源汽车管理长效机制，促进汽车产业健康发展，根据《中华人民共和国节约能源法

来源：通信信息报2017-09-25

今年6月，工信部起草了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》。该意见稿明确要求年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车。

来源：中山商报2017-09-25

今年6月份，国家出台了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，提出2018至2020年新能源汽车积分比例要求分别在8%、10%、12%，企业生产新能源占比将成为一条明确的红线

来源：汽车头条2017-09-21

其中规定，2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。...2016年9月，工信部首次发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》（征求意见稿），要求年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车。

来源：中国电池联盟2017-09-18

2017年6月中旬，工信部再次对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》征求意见，标志着政策由“补贴制”向“积分制”的重要转变，产业将掀开新的一页。

来源：中国电池联盟2017-09-15

2017年6月中旬，工信部再次对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》征求意见，标志着政策由“补贴制”向“积分制”的重要转变，产业将掀开新的一页。

来源：证券日报2017-09-12

新能源是大势所趋6月13日，工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，对车企的平均油耗积分和新能源汽车积分作出了明确规定，要求车企承担一定比例的新能源汽车生产义务

来源：国金证券2017-09-12

积分制强迫国内外汽车龙头企业加速布局，有望带动行业技术进步，加快培育新能源车市场。...积分制下，燃油车企业需要对燃油车销售进行额外支付，而政府通过塑造新能源积分交易市场，对新能汽车生产进行转移支付，一定程度上填补了财政补贴退坡后对新能源车车企的资金支持。

来源：智电汽车2017-09-12

办法由“燃料消耗积分管理办法”和“新能源汽车积分管理办法”共同组成。...一、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》概况《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》要求，年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车，

来源：上海证券报2017-09-12

为更好推动产业的发展，今年6月份，工信部起草了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，积分比例的制定在一定程度上给新能源乘用车的发展设定了较高的增速。

来源：经济日报2017-09-12

工信部会同有关部门制定的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，近期即将发布实施。辛国斌表示，各企业要按照考核要求，努力改善传统汽车节能水平，大力发展新能源汽车。

来源：中国证券报·中证网2017-09-11

对于双积分管理办法，工信部在此前公布的征求意见稿中进行了说明，未来对企业的油耗积分和新能源积分将实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分

来源：车图腾2017-09-11

此外，工信部推出并将于2019年正式实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》也倒逼车企开发新型节能环保的汽车，而生产零油耗的纯电动车无疑是解决积分难题的最有效方式。

来源：电动汽车资源网2017-09-07

双积分政策初现峥嵘6月13日,国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。...简称双积分政策,主要包括两个方面,即油耗积分与新能源汽车积分,这两个积分的核算主体均为乘用车企业。

来源：高工锂电2017-09-05

事实上，自今年6月13日，工信部正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》后，已经连续两次对外公开征求意见。