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一直以来,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(征求意见稿)(下文简称“双积分政策”)都备受关注,双积分政策在两轮公示和社会意见征求过程中,经历了复杂的汽车行业组织结构及多方利益的博弈。
8月29日,“中国新能源汽车积分政策将延后一年至2019年开始实施”,并且称这一消息得到了接近工信部的人士的确认。报道同时披露,新能源车积分2019和2020年积分比例仍保持10%和12%,而油耗积分计划于2018年实施。这将对新能源汽车企业有什么影响?对动力电池企业的影响又将如何呢?
一、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》概况
《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》要求,年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车,办法由“燃料消耗积分管理办法”和“新能源汽车积分管理办法”共同组成。该办法既致力于国家节能减排,也是财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档的重要政策,提出了对传统燃油车和新能源汽车的奖惩办法。
表1《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》概要
二、新能源汽车销量及积分测算
1.新能源汽车市场产品结构
2017年1-6月份,我国乘用车新能源汽车销量15.7万辆,其中纯电动占83%的份额,插电式混合动力占17%。结合2015~2017年上半年的情况,纯电动与插电式混合动力汽车的比例为80%:20%。
图1 2015~2017年上半年新能源汽车能源结构比例
从细分车型结构看,A00、A0纯电动汽车9.27万辆,约占纯电动汽车73%,但随着国内新能源汽车市场逐步成熟,汽车产品结构更趋于理性,A00、A0级电动汽车销量比例或将会下滑。但未来2~3年,A00、A0级电动汽车50%左右市场份额的可能性较大。
图2 2017年上半年新能源汽车产品结构比例
2.新能源汽车销量预测及积分测算
2016年我国乘用车销量约2440万辆,假设2018-2020年汽车销量保持年均3%~5%的增速(取平均值4%),结合当前新能源乘用车平均续航情况,假定纯电动平均续航约220公里,则单车积分3.4分,参考近年来新能源PHEV的比例20%,折算出新能源乘用车单车平均积分3.12分。
表2 国内新能源汽车销量及积分折算分析
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北极星储能网获悉,据卫蓝新能源消息,2024年4月22日,北京卫蓝新能源科技股份有限公司与钇威汽车科技有限公司在钇威汽车科技有限公司合肥签署了战略合作协议。双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台,合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型,该车型将采用原位固态技术,实现整车600km-100
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过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
北极星储能网获悉,6月29日,工信部印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,其中对新能源汽车的积分计算方法重新定义,纯电动汽车当纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度90Wh/kg时,能量密度调整系数为0;当90Wh/kg≤质量能量密度105Wh/kg时,能量密度调整系数为0.8,当105
新能源汽车(NEV)双积分是中国新能源汽车市场后补贴时代的重要政策工具。该政策能助力中国加速电动汽车普及,同时为车企达成油耗目标,即企业平均燃料消耗量积分(CAFC)提供可行性标准留有余地。2019年NEV积分总体目标不难实现,但是车企各自的处境大有不同。本报告说明NEV积分制的现状,并探讨车企
近日,工信部发表关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)公开征求意见的通知,引起了业内的广泛专注。从修正案内容来看,其最大的变化在于积分计算方法的变化、重新定义传统能源乘用车以及明确低油耗乘用车的定义。这种变化背后,是政策制定者及行业对纯电
再过几周,备受关注的双积分政策就要在4月1日正式开始实施了。1、积分考核的几个关键时间点根据双积分政策的实施时间表,虽然该政策的生效时间是2018年4月1日,但因为政策要求从2019年度开始才设定新能源汽车的积分比例要求(10%)。而正常情况下,积分考核又是建立在上一年积分核算统计的基础上进行的,
日前,业界牵挂多时的“双积分政策”几经周折终于落地,相较于此前征求意见稿,双积分管理办法正式稿中将原本“2018年8%”的比例要求删去,并从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。为了分析方便,以销量代替产量进行测算。第一电动网根据2016年十家主流车企乘用车销售情况,以及部分2020年销售目
双积分管理办法终于发布,在经过多方博弈之后,政策制定者还是让步了。这个十一假期,有谁欢喜有谁忧?2017年最热的汽车产业政策非“双积分”管理办法莫属,因为这事关整个行业的关键转向。现在,这项政策终于落地了。9月27日,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车
9月28日,国家工信部等5部委联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。业内对双积分政策讨论已久,一些传统车企和国外车企为了应对这一政策,早已上演联姻大戏。业内人士认为,从当前来看,自主车企在新能源领域的布局动作较快,双积分政策的迅速出台,对自主车企更为有利。
2016年,美国GDP为18.56万亿美元,欧盟17.11万亿美元,中国11.39万亿美元,日本4.73万亿美元。中国的大国崛起之势头已不可阻挡,决战全球汽车产业,是其中关键一役。在此之前,中国已在互联网,智能手机,PC,家电,高铁,核电、通信设备等产业赢得了全球竞争力。汽车产业的雄起,将带动中国整体经济结
轰轰烈烈的2017年上海车展终于落下帷幕了。本届车展共创下了多项纪录:一、近40万平米展台面积超过法兰克福成为世界最大,媒体记者们每天不走到2万步以上都不好意思说去过车展。二、一次展示160辆新能源汽车,创世界最多。三、110万左右观众创世界车展参观之最。本届车展展现出新能源汽车行业和新能源
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