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二、新能源汽车销量及积分测算
1.新能源汽车市场产品结构
2017年1-6月份,我国乘用车新能源汽车销量15.7万辆,其中纯电动占83%的份额,插电式混合动力占17%。结合2015~2017年上半年的情况,纯电动与插电式混合动力汽车的比例为80%:20%。
图1 2015~2017年上半年新能源汽车能源结构比例
从细分车型结构看,A00、A0纯电动汽车9.27万辆,约占纯电动汽车73%,但随着国内新能源汽车市场逐步成熟,汽车产品结构更趋于理性,A00、A0级电动汽车销量比例或将会下滑。但未来2~3年,A00、A0级电动汽车50%左右市场份额的可能性较大。
图2 2017年上半年新能源汽车产品结构比例
2.新能源汽车销量预测及积分测算
2016年我国乘用车销量约2440万辆,假设2018-2020年汽车销量保持年均3%~5%的增速(取平均值4%),结合当前新能源乘用车平均续航情况,假定纯电动平均续航约220公里,则单车积分3.4分,参考近年来新能源PHEV的比例20%,折算出新能源乘用车单车平均积分3.12分。
表2 国内新能源汽车销量及积分折算分析
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文/本刊记者张越月特约撰稿陈昊南林熙熙黄子琪从出行到餐饮,从住房到医疗,过去几年中,各类共享平台如雨后春笋般涌现,渗透至生活的诸多领域,提高了资源使用的效率,也创造出了巨大的商业价值。车网互动也可被视作一种特殊的共享平台,它通过整合电动汽车和电网资源,实现了能源的双向流动和优化配
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我国固态电池再获里程碑式进展。近日,由奇瑞参股的安徽安瓦新能源宣布,其自主研发的GWh级新型固态电池生产线首批工程样件成功下线。至此,我国目前的GWh级固态电池生产线有望增至7条,并且超过30条固态电池中试线几乎齐头并进。这些项目的推进,一方面标志着国内固态电池产业快速发展,另一方面已预
北极星售电网获悉,6月30日,广东汕尾市发展和改革局发布关于公开征求《汕尾市支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施(修订)(征求意见稿)》意见的公告。文件明确,所在地电网企业应支持充电桩业主安装独立电表,对已安装独立电表的充电桩统一按大工业用电峰谷电价计费并免收基础电费。电网企
2020年11月初,国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(下称《规划》)。《规划》提出,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。2020年正是疫情最严重时期,政府对汽车市场的发展做一些谨慎的预测合情合理。然而,中国新能源汽车市场的坚韧旺盛的生命力令
微型车市场掀起电动化热潮,是看重这一市场前景,还是为了双积分“凑数”,亦或者是转型升级?这里面的故事似乎颇为值得玩味。
6月末7月初这周,氢能领域相对活跃,政策方面氢储能/膜电极/虚拟电厂平台入选国家能源局“科技助力经济2020”重点专项,四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施都落于补贴方面。此外双积分政策正式发布,但目前主要涉及乘用车。企业动态方面,国企动作频频,包括三大央企160亿成立中汽创智,
北极星储能网获悉,6月29日,工信部印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,其中对新能源汽车的积分计算方法重新定义,纯电动汽车当纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度90Wh/kg时,能量密度调整系数为0;当90Wh/kg≤质量能量密度105Wh/kg时,能量密度调整系数为0.8,当105
双积分政策落地已有两年,两年执行,成效与弊端具存,一文带你深入解读,双积分政策对我国新能源汽车产业发展的利弊!1、利益端首先,我们先从双积分的利益端进行说明——总的来说,双积分管理办法就是通过行政手段来促使车企提升乘用车节能水平,扩大生产新能源汽车的比例,从而达到缓解能源和环境压力
新能源产业与电网最终要实现高效融合,才能推动绿色能源快速转型,这当中需要大量的高精度电量计量设备的支撑——电量传感器。电量传感器的体积在电力电子设备中并不大,却是电力电子设备的“心脏”。电量传感器是一项基于电力电子技术的检测设备,数据显示,中国电力电子市场占据全球1/3市场规模。如
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受制于新增产能集中释放及上半年新能源汽车销量增速趋缓导致六氟磷酸锂大幅回调。今年上半年,新能源汽车销量增速趋缓,动力电池需求从5月份才逐步回升导致六氟磷酸锂需求端略显疲惫。而供给端受制于六氟磷酸锂新增产能集中释放,截止至9月初,包括多氟多、必康股份、天赐材料、石大胜华等企业今年新增
与去年同期相比,今年9月份,传统乘用车销量增幅出现明显下降,但是新能源汽车异军突起。全国乘联会的统计数据显示,2017年9月,我国新能源乘用车销量达到5.82万辆,环比8月增长5473辆,同比增长高达90%。中汽协的数据则显示,1-9月,新能源汽车的总销量为39.8万辆,比上年同期增长37.7%,其中纯电动汽
从2016年9月开始两次征求意见至今,新能源汽车行业最关心的“双积分管理办法”已于9月28日正式发布。最终发布的政策明确,新能源汽车积分政策将延期一年执行,2019年和2020年的比例仍维持10%和12%,油耗积分政策则按原计划执行。那么,最终出台的政策为什么将新能源汽车积分要求延期到了2019年呢?延期
多国宣布全面禁售燃油汽车时间表,个别车企也表示未来将只售电动汽车。有人认为,这将成为全球汽车发展新的风向标,新能源汽车有望迎来春天;但也有观点认为这事并不靠谱,不过是一些政客迎合选民的作秀,车企面向市场的姿态而已,燃油车与电动车将会长期共存。最近一段时间,禁售燃油车成为舆论关注的
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