来源：高工锂电2022-03-25

(本文来源：微信公众号“高工锂电”id：weixin-gg-lb）高复合增长率背后，一方面，来自于电动工具、智能家居锂电池市场需求旺盛，叠加国际电动工具巨头、跨境电商等锂电池供应向国内转移，高容量、高倍率锂电池需求增加带动国内硅基负极需求起量

来源：高工锂电2022-03-22

整体来看，国际主机厂的策略是在一个地区拥有2-3家核心电池供应商，根据不同的产品定位构建梯次电池供应体系，进而保障其电池供应稳定和降低成本。...为此，其已经在动力电池供应链方面设立防火墙，包括构建多元化动力电池供应商、自产电池和引入三元/lfp丰富产品矩阵等。

来源：中国能源报2022-03-18

动力电池供应量未减目前新能源汽车动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元电池两种，其中碳酸锂在两种电池中都有使用，镍只在三元电池中使用。

来源：北极星碳管家网2022-03-16

根据已公布的目标，到2030年，电池供应将达到5.5太瓦时，仅能满足预期需求的60%左右。全球范围内的千兆工厂正在迅速建设，这种供应前景可能会改变。...在欧洲，电池供应扩张的动机似乎是为了减少对亚洲的依赖，以支持汽车制造商的计划。一半以上的计划项目是为了使生产能力本地化，欧洲电池制造商占去年宣布的总产能扩张的三分之一。

来源：NE时代新能源2022-03-16

本次共申报车型41款，其中有14款由宁德时代供应电芯，弗迪电池供应6款，磷酸铁锂电池18款，三元锂电池23款，比亚迪本次申报车型全部配备磷酸铁锂电池。

来源：新华网2022-03-08

韩国新兴能源市场调研机构sne research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达477gwh，而动力电池供应缺口约18%，2025年，市场需求将提升到1400gwh，这一缺口将扩大到约

来源：新华网2022-03-04

韩国新兴能源市场调研机构sne research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达477gwh，而动力电池供应缺口约18%，2025年，市场需求将提升到1400gwh，这一缺口将扩大到约

来源：中国储能网2022-03-02

在日前召开2022年储能峰会上，该公司的代表表示，与面临供应限制的锂电池相比，全钒液流电池供应并没有受到这样的限制，但仍面临一些挑战。...据外媒报道，钒氧化还原液流电池(vrfb)供应商cellcube公司日前表示，已与美国钒业公司达成了一项每年供应300万升电解液的为期五年协议；此外，全球安全认证机构美国保险商实验室 (ul)将对澳大利亚锌溴液流电池生产商

来源：中国能源报2022-03-02

然而，对新能源汽车企业而言，为保障供应链安全、提高议价能力，不得不培养二供、三供等多个电池供应商，以免被某一家电池企业“绑架”。...2021年我国新能源汽车产销量均较2020年增长近1.6倍，一度导致动力电池供应压力大增，引发电池企业扩产潮。

来源：电池中国2022-03-01

在是否增加电池供应商方面，福特中国表示，目前各大车企都在寻求多家供应商以保证稳定生产，但对于福特中国来说，出于技术调校和其他原因，短期内单一电池供应商的局面无法改变。

来源：起点锂电大数据2022-02-23

不过，在行业电池产能紧缺的情况下，为了保障交付，小鹏正在加速引入多家动力电池供应商，为二线动力电池企业提供了发展机遇。据了解，目前小鹏汽车的动力电池供应商包括宁德时代、亿纬锂能、中创新航以及欣旺达等。

来源：高工锂电2022-02-22

而ppes作为丰田旗下的合资电池企业，有望在后期成为其动力电池主力供应商，此次扩充产能也是在为实现其电动化战略目标做准备，保障其电池供应稳定。

来源：高工锂电2022-01-19

根据车企的供应链需求演化，选择多家动力电池供应商已经成为趋势。而从产品优势及车企选择角度看，宁德时代龙头地位将难以撼动，动力电池行业将维持“一超多强”的局面。...数据预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406gwh，而动力电池供应预计为335gwh，缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大到约40%。

来源：能源评论•首席能源观2022-01-14

考虑到2021年新能源汽车受到了电池供应受限、芯片供应短缺以及产能受限等因素影响，而2022年这些因素将逐渐缓解，我国新能源汽车销量预计为500万～600万辆。...2021年1～9月，我国动力电池装车量为0.92亿千瓦时，预计到2025年新增装车量将达到6亿千瓦时，车载电池的总保有量预计将超过20亿千瓦时。

来源：中国能源报2022-01-13

对此，零跑方面表示，电池供应不足导致销量提升缓慢。今年市场竞争更加白热化值得注意的是，2021年，上述多家新造车企业的销量之和仍不及特斯拉一家。

来源：中工汽车网2021-12-27

事实上，宁德时代作为一家新能源汽车锂电池供应商，正在大量失去下游车企客户，包括它最大的三个客户：特斯拉、蔚来、小鹏。...受疫情影响，磷酸铁锂电池对整个汽车行业供给出现紧张，这也给小鹏p7的生产带来了不确定因素，造成480辆车型订单无法在规定时间内交付，动力电池供应短缺，使小鹏汽车寻找新的供货伙伴迫在眉睫。

来源：中工汽车网2021-12-22

对大众汽车来说，在华拓展电动化版图需要稳定的电池供应商，仅依靠宁德时代显然不够。同时，大众中国控股国轩高科更是为掌控电池技术并实现标准化，以掌控未来主导权。...截止至2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406千兆瓦时（gwh），而动力电池供应预计至335千兆瓦时（gwh）缺口约为18%，并预测到2025年，这一缺口将扩大到40%左右。

来源：中国能源报2021-12-22

“负面包括电池供应紧张、没有较成熟的新型电池路线替代、现有锂电池原材料难以大规模回收利用、补贴退坡等，但同时，车辆销量大涨能分摊一部分电池成本，且新能源车积分价格上涨、车企压低其他零部件成本、车企在售后或

来源：中国能源报2021-12-22

，车企会进行或明或暗的价格调整，以消化电池供应紧张造成的涨价。”...“原材料涨价对储能以及整车消费端价格的影响不会太大，消费电子类锂电池涨价可能会比较明显。因为电动汽车和储能的比重太高，并且车企比电池供应商具有更大话语权。”吴辉说。

来源：高工锂电2021-12-09

伴随全球电动化转型加速，作为全球动力电池龙头，宁德时代今年势头正旺。国内市场，宁德时代绑定头部和造车新势力企业，成为其动力电池供应主力，保障高份额市场占比。...近日，福特汽车首席运营官lisa drake在投资者会议上公开表示，福特将与宁德时代、比亚迪、sk、lg energy solution、松下等五家电池供应商保持合作。