来源：每日汽车观察2021-10-29

更严重的是，据sne research 的预测，截止 2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达 406gwh，而动力电池供应预计为 335gwh，缺口达到18%。

来源：中国能源报2021-10-27

日前，美国商用电动汽车制造商electriclastmilesolutions（以下简称elms）宣布与宁德时代签署电池供应协议，后者将为其电动商用车提供动力电池并确保产能，同时有望推进两家公司在美国本土化合作

来源：高工锂电2021-10-19

但由于美国本土目前动力电池供应链缺失，动力电池供应主要来自松下、lg新能源、ski等日韩电池企业在美电池工厂以及从亚洲进口，导致美国本土动力电池产业竞争力较为薄弱。

来源：高工锂电2021-10-19

而通用汽车宣布将奥特能电动车平台引入中国，必然会对其在电池供应以及降成本方面提出更高的要求，而本土化量产将是提升其在中国市场竞争力的可靠途径。

来源：中国汽车报2021-10-18

随着以大众、戴姆勒、宝马为代表的欧洲车企发力电动化，欧洲各界也开始致力于培养本土电池巨头，以保障电池供应，提高自己的竞争力。...该公司位于瑞典的电池工厂计划到2030年实现约150gwh的电池产能，已先后获得大众集团140亿美元的10年订单和宝马集团20亿欧元的电池供应合同。奔驰入股使得acc的分量陡增。

来源：盖世汽车社区2021-10-18

据外媒报道，大众汽车、戴姆勒和stellantis等主要汽车制造商一直在竞相确保欧洲的电池供应，但在寻求电动化的过程中，它们可能面临更大的挑战——寻找足够的电池原材料。

来源：中国储能网2021-10-12

供应限制确实存在，但不会持续超过18个月尽管电池供应紧张，但预计储能系统的部署量仍会增加，这主要是由电动汽车(ev)部门对锂离子电池的需求增长决定的。...除了更高能量密度的镍锰钴(nmc)三元锂电池之外，电动汽车制造商的一些电动汽车也越来越多地将磷酸铁锂电池(lfp)，这种情况在以前并非如此，而磷酸铁锂电池(lfp)也得到一些储能集成商及其客户的青睐，这加剧了电池供应的限制

来源：高工锂电2021-10-12

为保障电池供应稳定和进一步满足市场需求，国际电动工具企业和国内电池企业都在进一步加强供应链布局。

来源：中国汽车报2021-09-26

事实上，动力电池原材料涨价问题已经在车企层面泛起涟漪，包括蔚来、小鹏等在内的动力电池使用“大客户”都对动力电池供应情况产生了担忧。其中，蔚来近日与宁德时代专门就此进行了商谈，初步达成确保供应的共识。

来源：电池联盟2021-09-24

由于动力电池需求旺盛，导致供应紧张，六氟磷酸锂的价格已从去年7月的不足7万元/吨，涨到最新的45万元/吨，涨幅达6倍多。（本文来源：微信公众号“电池联盟”id：zgcbcu）锂离子电池的重要原材料电解液由溶剂

来源：盖世汽车社区2021-09-22

其中蔚来近日透露，其与宁德时代沟通后的结果是确保年底前电池供应每月在8000至9000之间，但其官方称，蔚来汽车的订单需求在持续增长，显然除了芯片，蔚来也面临电池供应的瓶颈。

来源：TechWeb2021-09-09

9月7日消息，据国外媒体报道，丰田汽车周二表示，预计到2030年将投资逾135亿美元开发动力电池及电池供应系统，以期在未来10年引领汽车关键技术。

来源：盖世汽车社区2021-09-07

sk innovation抓住了扩大镍钴锰电池供应的机遇，并随着中国电动汽车电池市场的扩大，其电池内含镍的比例也随之增加。...据悉，今年7月，这两家公司签订了电池供应协议。sk innovation计划向小鹏汽车提供其在广东惠州工厂生产的电池，并早已开启了批量生产。

来源：电动汽车百人会2021-09-01

今年1月，特斯拉创始人马斯克就在财报会议上表示，电池供应已经成为“目前电动汽车普及的障碍”。3月，蔚来汽车创始人李斌表示，今年二季度电池供应将遭遇最大瓶颈。

来源：车智2021-08-24

这意味着，宁德时代为了全力保障特斯拉的电池供应，就近建厂了。...还有一个重要的一点，就是在美国建厂，可能还能拿到苹果汽车的电池订单，此前，有消息称苹果与宁德时代、比亚迪接洽电池供应问题，并且希望在美国建厂。

来源：中国汽车报2021-08-24

今年以来，国内动力电池供应出现了“电池荒”。“究其原因，国内动力电池高端产品供应不足与低端产品产量过剩之间的矛盾没有从根本上解决，产业结构调整、产品结构调整步伐还是太慢。”

来源：高工锂电2021-08-19

为保障储能电池供应，亿纬锂能加快产能建设。仅用了20天时间，亿纬锂能与林洋能源签署合资协议，并启动年产10gwh磷酸铁锂储能电池项目建设，项目总投资30亿元。

来源：中国汽车报2021-08-16

随着国内外新能源汽车市场不断扩张，越来越多的整车企业希望掌控电池供应的主导权，如大众集团和戴姆勒虽然将宁德时代等中国电池企业纳入其电池供应体系，但同时也在筹备大规模自建电池工厂。...一旦条件成熟，这些大型整车企业或许将抛开电池厂商，实现电池供应的自给自足。届时，电池厂商所面临的竞争只会更加激烈。很显然，在动力电池市场新一轮洗牌中，还会有更多电池企业被挤出赛道。

来源：中国能源报2021-08-11

“从现在到2030年，全球汽车市场将有两大瓶颈待破，其一是芯片短缺，其二是电池供应缺口。”...也就是说，全球电动汽车电池供应最快2025年完全耗尽，这意味着4年后电动汽车行业将面临一场风险极高的颠覆。

来源：NE时代2021-08-10

液态、固态锂电池全覆盖 赣锋锂业会影响电池供应格局吗？15gwh锂离子液态电池的产能规划，说明赣锋锂电确实开始高调地从电池材料进入到电芯领域，尤其是液态电池领域。