来源：电工技术学报2016-10-28

该策略能够满足车辆用户用车时间和容量的个性化需求, 同时有效避免了荷电状态超限和充放电电流倍率过大对电池造成的不利影响。

来源：动力电池网2016-10-20

作为电池保姆的bms其作用毋庸置疑，目前bms对动力电池的作用主要包括估测电池的荷电状态、检测电池的使用状态、管控电池的循环寿命等，具体来说就是在充电过程中对电池的热管理，启停锂电池的冷却系统。

来源：北极星输配电网整理2016-10-19

ess电池的荷电状态(state of charge，soc)反映电量的比例，soc=0%表示电量 为零，soc=100%表示电池充满;依据ess在mg中的功能定位，ess的soc状态应保持在某一 范围内并结合具体的能量优化控制要求进行调整

来源：中汽技术信息mp2016-10-18

bms主要作用包括：估测电池的荷电状态，检测电池的使用状态，管控电池的循环寿命。在充电过程中对电池的热管理，启停锂电池的冷却系统，同时也管理单体电池之间的均衡，防止单体电池过充过放产生危险。

来源：中国新能源网2016-09-26

6)状态监控容易。由于在电容内储存能量只是电容和电压 的功能，而且电容相对恒定，因此单程开放电路电压测量就可以确定荷电状态。7)延长其他能源的使用寿命。...在充放电过程中，li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态;放电时则相反。其原理图如图2所示。

来源：聚充网2016-09-19

提高充电安全性应从以下几方面努力：一是执行新国标，实现车桩互联互通;二是保证车辆bms系统功能安全，保证与充电机通信质量，准确估测动力电池组的荷电状态，动态监测动力电池组的工作状态;三是增加充电机主动防护功能

来源：电子发烧友2016-09-12

当充放电状态在一定范围内时电池才能安全可靠地运行，高放电和过充电会降低锂离子电池的效率和寿命，理想的荷电状态为最大充电量的20%至90%左右;其二，安全电池工作电压。...力特公司中国区销售总监查勇表示，要使电池工作在可靠和安全的状态，就必须管理电池的充、放电状态，及监管电池的安全工作电压，目前大多采用的是主动均衡和被动均衡技术。

来源：第一电动网2016-09-09

同时，丁戈尔芬格工厂制造的电池组具有更好的温度适应性，只有室外极低的温度才会对电池性能造成影响，但在这种情况下，宝马集团要求电池可用剩余容量仍然处于较宽的荷电状态(soc)。

来源：锂粉焙烧技术2016-08-25

该公式应用的关键是找到一个合适的滥用判断函数，滥用函数要包含多种与电池状态相关的变量，例如电池的使用温度t，输出电流i，电压v，荷电状态soc，以及电池健康状态soh等参数。

来源：《电工技术学报》2016-08-08

在换电站建模方面，提出了基于蒙特卡洛随机模拟的换电站可控容量计算方法，建立了考虑电池荷电状态（soc）及换电站可控容量约束的s2g集中等效模型。

来源：电工技术学报2016-08-05

然后,考虑储能系统的充放电效率和荷电状态(soc),配置不同储能组合方案下各储能的功率和容量,并与其他功率分配方法下的配置结果进行对比分析。

来源：亚洲电能质量联盟2016-08-05

本文基于美国nhts（nationalhouseholdtravelsurvey）的私家车调查数据，统计分析车辆的行驶里程数分布规律，研究用户对不同剩余荷电状态（stateofge,soc）接受心理下的电动汽车充电需求概率

来源：第一电动网2016-08-04

现阶段容量较小电池的纯电动汽车，有很多用户反映使用体验很糟糕，那么我们就来讨论两个与之相关的议题：电池管理系统(bms)和荷电状态(soc)的精度，看看这两个东西怎样才能助续航一臂之力。

来源：北京汇智慧众汽车技术研究院2016-07-22

是指电池在非工作状态下即电路无电流流过时，电池正负极之间的电势差。一般情况下，li-ion充满电后开路电压为4.1-4.2v左右，放电后开压为3.0v左右，通过电池的开路电压，可以判断电池的荷电状态。

来源：知行者2016-07-21

201610064341.4是名为一种基于aekf的电池荷电状态估计方法及估计系统的发明专利，发明人为孔满;关海盈，其主要技术点在于：涉及一种基于aekf的电池荷电状态估计方法及估计系统。

来源：电池中国网2016-07-20

对于用simulink 开发环境的应用软件一般分为两部分：电池状态的估算算法和故障诊断以及保护。电池状态估算包括soc(荷电状态)、sop(功率状态)、soh(健康状态)以及均衡和热管理。

来源：电力信息与通信技术2016-07-08

影响电动汽车充电负荷预测的因素本文总结了影响电动汽车充电负荷预测的因素，主要有：电动汽车的保有规模大小、电动汽车充电方式、起始荷电状态、电动汽车电池的充放电特性、充电功率、充电时间（包括充电开始时间和充电结束时间

来源：电动汽车资源网2016-06-29

由于材料、制造工艺、使用环境的差异,即使新电池配组时容量一致,动力锂电池组在使用过程中,串联的各节之间也会出现各种差异,每节电池的荷电状态也就是soc高低不同,影响电池组的容量发挥。...董博等人从荷电状态soc估算入手,通过对单体电池soc准确估算,来作为均衡的判断依据,即最高单体的soc与最低电池的soc差异大于某个设定值后,均衡启动,直到最高soc的单体与最低soc单体之间soc差值少于某个设定值

来源：动力电池网2016-06-27

充电放电静置都会需要参考同一个参数，就是剩余可用电量，也叫荷电状态(soc，state of charge)。...锂离子电池的放电过程是很复杂的电化学过程，受到很多因素的影响，剩余电量的估算十分困难，困难主要来自如下几个方面：一是电池的容量不固定，在完全相同的经历和状态参数下，电池的容量不是固定的;二是电池老化无法确定

来源：中国新能源网2016-06-12

剩余电量可通过公式e=cv2/2直接算出，只需要检测端电压就可以确定所储存的能量，荷电状态(soc)的计算简单准确，因此易于能量管理与控制。