来源：华泰证券2014-02-11

1)尽管引入石墨稀后,超级电容的能量密度将大幅提升,但仍远低于锂电,完美实验下(13年)超级电容能量密度为74wh/kg,而tesla所用电池能量密度近200wh/kg;另据麻省理工joelschindall

来源：国金证券2014-01-28

不过近20 年有大量新的思路和材料被用于电池制造,各类电池的进步加快。锂电池能量密度近几年大约提升了100%,燃料电池、金属空气电池等新兴品种可以将电池能量密度成倍的提高。

来源：中国电池网2014-01-17

而且，由于钛酸锂电池能量密度远 低于磷酸铁锂电池，每辆车配备的电池不能低于80度，按照9500元一度的价格，80度电池的价格在70万元左右，15万元的补贴还不到电池价格的四分之一。

来源：现代储能网2013-12-25

加拿大滑铁卢大学的研究人员近日公布了一项研究成果，他们利用快速热处理技术( flash heat treatment)，能够克服硅阳极锂电池能量密度高，但循环寿命差的问题。...目前，对硅阳极锂电池的研究普通认为，这种材料的最大问题在于耐久性差。但滑铁卢大学的研究称，硅阳极在900摄氏度的环境下处理20分钟后，制成的锂电池循环次数可达500次以上，而能量密度不会有明显衰减。

来源：经济观察报2013-12-16

秦使用的是比亚迪具自主研发的磷酸铁锂电池，这种电池虽然比钴酸锂电池能量密度低，但其稳定性高，更加安全可靠。搭载该电池的深圳电动出租车在3年内超过40万公里，单车超过普通私家车13年的行驶里程。

来源：中国国际招标网2013-12-11

而且，由于钛酸锂电池能量密度远 低于磷酸铁锂电池，每辆车配备的电池不能低于80度，按照9500元一度的价格，80度电池的价格在70万元左右，15万元的补贴还不到电池价格的四分之 一。

来源：中国国际招标网2013-12-09

而且，由于钛酸锂电池能量密度远 低于磷酸铁锂电池，每辆车配备的电池不能低于80度，按照9500元一度的价格，80度电池的价格在70万元左右，15万元的补贴还不到电池价格的四分之 一。

来源：《高工锂电》作者：游保平2013-12-05

而且，由于钛酸锂电池能量密度远低于磷酸铁锂电池，每辆车配备的电池不能低于80度，按照9500元一度的价格，80度电池的价格在70万元左右，15万元的补贴还不到电池价格的四分之一。

来源：PV-tech2013-09-23

hb-sib要求开发新的材料和施工方法：solvay的提高了电池能量密度的电解质;bayer materialscience的纳米技术和超轻型碳纤维。...sunpower的maxeon太阳能电池技术获选由于其电池的平均厚度仅为135微米，使得飞机尽可能轻，并且其效率达22.7%。这些太阳能电池将为电机发电，并且在锂电池中为夜间飞行储存额外的太阳能。

来源：中国化工仪器网2013-07-15

该项目研发产品单体电池能量密度达到138.6瓦时/公斤，功率密度达到915.6瓦/公斤，循环1200次后的容量保持率为94.1%，成果已开始应用于批量生产的50安时能量型动力电池上。

来源：内蒙古新闻网2012-06-28

现在最好的锂离子电池加上优秀的电池管理系统，理想状态下电池能量能达到200瓦，但是想从能量密度人手解决续航里程问题几乎不可能实现。...内蒙古电力科学研究院新能源所的公维炜博士说，如果不解决电池组的质量与能量之间正常比例，纯电动汽车的续航问题将是个永久性的问题。

来源：OFweek2012-03-12

锂离子电池能量储存密度高，为120瓦/公斤到150瓦/公斤，超级电容的能量储存密度低，为5瓦/公斤。但锂电池的功率密度低，为1千瓦/公斤，而超级电容的功率密度为10千瓦/公斤。

来源：中国储能网2011-11-04

现在德国科学家展示了一种可能比锂离子蓄电池的能量密度高10倍的新型金属氟化物蓄电池。...目前，锂离子电池仍是最强大的化学能量储存器。但是对于仅靠电能行驶的汽车来说却不够理想，因为它不仅价格太贵，而且所储电量也只能让汽车行驶很短距离。

来源：金融投资报2011-09-27

带队研究高能镍碳超级电容器的中国工程院院士周国泰表示，该电容器集镍氢电池能量密度和电容器功率密度优势于一身，按照国家标准检测，循环寿命达5万次以上，搭载该电容器的智能搬运车实际充放电次数达1万次以上，使用温度范围从零下

来源：电动车时代网2011-09-08

而我国的动力电池目标是到2020年，电池能量密度达到2000wh/kg，功率密度达到1.5kw/kg，循环寿命达到3000次，成本达到1.5元/wh以下。...国外的研究机构及企业已经启动下一代新型动力电池开发项目，日本的目标是2030年后，将动力电池的能量密度提高到500wh/kg，成本朝1500元/kwh的方向努力。

来源：精品购物指南2011-08-10

到2020年前后，电池的能量密度达到了250瓦时／公斤，成本1.5元。据测算，当电池能量密度达到每公斤500瓦时以上，纯电动汽车充一次电的续驶里程才能和现在的内燃机汽车相当。

来源：电源网2011-05-16

“现阶段的电池能量密度是每公斤约80瓦时，系统成本价为4元每瓦时；到2015年，动力电池的发展目标是成本降至1.5元每瓦时，能量密度提高至每公斤125瓦时，循环寿命提高至2000次。”

来源：中国储能网2011-03-09

但液流储能电池能量密度和功率密度低。并需要加快工程化和批量化生产技术开发，进一步降低成本、提升性能，以满足液流电池商业化需要。...全钒液流储能电池具有循环寿命长(大于16000次)、蓄电容量大、能量转换效率高、选址自由、可深度放电、系统设计灵活、安全环保、维护费用低等优点，在输出功率为数千瓦至数十兆瓦，储能容量数小时以上级的规模化固定储能场合