来源：材料匠2019-02-22

制造成本高、续航里程短、充电时间长和充电设施少等都是现阶段纯电动车的短板，如果没有了国家补贴，纯电动车是不是真的就卖不出去了？...导语：中国新能源汽车产业中，电动汽车以绿色节能环保而备受关注，但同时也存在着充电设备短缺，续航里程较短等局限，同时还面临着补贴退坡的挑战。但为何电动汽车依旧是新能源汽车发展路线中不可或缺的一环？

来源：能源杂志2019-02-21

其中最关键的在于温度，过高或过低都会令动力电池放电不完全，直接影响续航里程。美国权威机构最新研究发现，低温会使电动汽车电池衰减，尤其当使用汽车暖风时续航里程会暂时降低40%。...这意味着，一辆续航300公里的纯电动车，在冬季低温状况下，续航里程可能不到180公里。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-21

大部分的副反应来自于有机电解液在化学及高温下的不稳定性，即便不时能见到极层的绝热保护涂层、阻燃添加剂的研发，仍是治标不治本，这也是近年来市场焦点逐渐由三元系电池转移至固态电池研发的原因，利用固态电解质的稳定性创造高安全性、电池寿命更长、续航里程更加理想的新能源车

来源：能源评论·首席能源观2019-02-21

目前我国政府非常重视新能源汽车的发展，燃料电池汽车具有动力性能高、加氢快、充电快、续航里程长、接近零排放等优点，成为新能源汽车的有力竞争者，也迎来了难得的发展机遇。

来源：汽车商业评论2019-02-21

2018年，它还展示了一款限量版电动露营车，续航里程约200公里。其实，这不是日产第一次公开提出如何处理电动汽车电池的想法。

来源：第一电动网2019-02-21

目前新能源汽车技术不断提高，续航里程越来越高，大有赶超燃油车的趋势，但如何充电始终是一个硬伤，目前我国充电桩数量仅有72.8万台，而新能源汽车保有量高达278万辆，从数据上能够看出，充电桩数量稀缺，因此车企不仅要想办法解决续航问题

来源：汽车之家2019-02-21

甲醇氢燃料电池技术不仅安全性高、成本低，且具有续航里程长、清洁环保等优势，此次爱驰汽车注资blue world technologies，正是基于深化布局甲醇氢燃料电池技术的考量。...目前，爱驰汽车已经亮相两款产品，一款是纯电动suv爱驰u5，这款车计划在今年四季度量产交付；另一款则是燃料电池电动超跑rg nathalie，据企业介绍，该车将采用甲醇氢燃料电池，等速工况下续航已达1000

来源：上海有色网2019-02-19

可以看到，本次推荐目录中，新能源汽车的平均续航里程大幅提升，同时在续航里程大于500km的配套电池中，磷酸铁锂电池的表现出人意料，配套电池企业有宁德时代、比亚迪、国轩高科、万向等。...里程方面，大于500km（含）的车型共17款，且其中16款车型配套的均为磷酸铁锂电池，仅1款为三元电池； 大于400km（含）且小于500km的车型共34款，其中三元电池24款，磷酸铁锂电池10款；大于

来源：经济观察网2019-02-18

与此同时，比亚迪相关负责人告诉经济观察报记者，补贴退坡后车企成本增加，2019年大多数电动车都会有升级换代，包括续航里程、电池能量密度都会升级，而升级后的产品价格也会适当向上调整。

来源：汽车头条2019-02-18

与此同时，主机厂应当对消费者进行正确的参数引导，不谎报、虚报续航里程；提升售后维护维护人员的专业性，普及安全知识；主机厂应重视大数据平台，发现问题及时处理，提高售出车辆的管控力度。

来源：搜狐汽车2019-02-18

相比之下，低续航里程的新能源车型则逐渐被行业所边缘化。而2019年的补贴政策即将出台，低续航里程的车型是否面临着被逐渐淘汰的结局呢？...然而，飙升的销量数据和不断攀升的续航里程依然掩盖不了新能源汽车人眼中的忧虑：如何在提高续航里程的同时保证电池安全性？是否应该以燃油车的续航标准要求电动车？

来源：前瞻产业研究院2019-02-18

然而，续航里程短和成本居高不下成为阻挡新能源汽车发展的拦路虎，此时，高性能正、负极材料成为解决该问题的重要因素。...行业市场机会：富锰锂基材料/电池量产的企业仍在少数富锂锰基被认为是实现高能量密度和长续航里程的新一代极具潜力的动力锂电池正极材料之一，但目前能够实现富锂锰基材料/电池量产的企业仍在少数。

来源：第一电动网2019-02-18

2018年5月，目前在欧洲市场销量排名第一的日产聆风纯电动汽车将电池电量增加了50%，排名第三的宝马i3将my19的纯电动续航里程增加了30%。这两款车型销量均有可能在2019年再创新高。...简单说来有以下五点：一、续航里程更长且价格合理的纯电动车型选择越来越多；二、新能源汽车的购买和使用成本与传统燃油车相当；三、充电便利且安全；四、传统燃油车的购买和使用受到限制；五、欧洲清洁空气行动计划和排放规定

来源：玩车驿族2019-02-15

而纯电动汽车的续航里程和充电速度，还是难以达到消费者的预期。那有朋友会问了，太阳能取之不尽用之不竭，只要有太阳的地方就能为汽车充电，这样也就不怕车子跑半路没电了，为何不能应用在新能源汽车上呢？...就算无法应对纯电动车的全天候用电需求，使用太阳能和插电系统相结合的电能补充方式，也不失为一个两全其美的节能、增加续航方式。

来源：华尔街见闻2019-02-15

平安证券认为，新能源汽车保有量的增加和续航里程提升预计将带来充电需求的持续增长，龙头充电桩运营企业有望2019年实现盈利。

来源：崔东树2019-02-15

四、新能源车续航里程特征19年第1批目录的纯电动乘用车平均续航里程大幅提升，主要是低续航的推出锐减。目前的车型是400公里以上的增加很多，300-399公里的续航增加较多。

来源：中证网2019-02-15

纯电动汽车经过近10年的发展已取得初步成果，但仍然存在“续航里程焦虑”、充电时间过长等短板，尚不能满足远程公交、长途运输等量大面广的场景需求。...相比纯电动汽车，氢燃料电池汽车具有高功率密度、续航里程长、加氢时间短的优点。专家预计，燃料电池有望成为新能源汽车行业重点拓展方向，发展前景广阔。

来源：网易汽车2019-02-15

当前受补贴政策及高续航里程要求，三元材料电池因其能量密度大的优势成为乘用车的主流选择。并迅速超过磷酸铁锂电池，牢牢占据主流地位。同时，圆柱/方形/软包电池的配套量也在发生微妙变化。

来源：广东合即得2019-02-14

虽然这些问题，通过基础设施建设和续航里程增加，已经在一定程度上得到缓解，但锂电池电动汽车的弊端，从技术角度暂时无法得到根治。...燃料电池vs锂电池从最初的新鲜事物，到如今的月销十万辆，新能源汽车的新鲜感已经过去，随着越来越多的消费者购买锂电池电动汽车，对它的吐槽也越让人担忧，行驶里程的衰减、北方冬天的高耗能、充电等待长和充电慢，

来源：新能源Leader2019-02-14

导语：锂离子电池已经在消费电子领域取得了决定性的胜利，随着电动汽车产业的快速发展，锂离子电池也在动力电池领域迎来了巨大的发展，但是随着电动汽车续航里程的持续增加，对动力电池能量密度的需求也在不断的提高。