来源：新能源Leader2019-02-14

导语：锂离子电池已经在消费电子领域取得了决定性的胜利，随着电动汽车产业的快速发展，锂离子电池也在动力电池领域迎来了巨大的发展，但是随着电动汽车续航里程的持续增加，对动力电池能量密度的需求也在不断的提高。

来源：北极星输配电网2019-02-14

新能源汽车保有量的增加和续航里程的提升预计将带来充电需求的持续增长，在龙头充电桩运营企业有望在19年实现盈利的同时，需要注意充电桩制造行业存在的产品同质化严重和龙头运营商多采取自行生产整桩等因素均会影响充电桩生产企业的盈利能力

来源：平安证券2019-02-14

国家补贴 政策对高续航乘用车的倾斜，促使纯电乘用车续航里程快速提升，继而带动单车带电量快速增长。...我们预计 2019 年纯电乘用车型 nedc 续航里程超过 350km 将成为标配，预计单车带电量将达到 42kwh 以上水平。动力电池总装机量增长的同时，行业龙头市场份额快速提升。

来源：路咖汽车2019-02-13

对于消费市场而言，电动车价格当会进一步降低，而其产品力、续航里程还会随之提高，否则无法获得市场认可。...再分析几年间的电动车行业发展，三元锂电池成为时下的主流，因为相比磷酸铁锂电池而言，它能给出更长的电动车续航里程。

来源：经济日报-中国经济网2019-02-13

未来，相信只要在基础设施，以及续航里程方面有新的突破，新能源车必将飞入更多的“寻常百姓家。”...此外，四川的冬季相对温暖，不需要开暖风，电池的续航里程可达到50公里；而且车辆也可以在自己家的超市外充电，免去了“充电难”的困扰。不过，在县城购买和使用新能源车也有很多不足之处。

来源：维科网2019-02-13

相比纯电动车搭载的动力锂电池，氢燃料电池质量轻，补充能量的时间短，加氢只需3至5分钟，续航里程长，大于600千米。...氢燃料电池汽车不存在纯电动车充电时间长、续航里程短的弊病。早在20世纪60年代，燃料电池就因其体积小，容量大的特点成功应用于航天领域。

来源：高工氢燃料电池2019-02-13

该公司声称，nikola one采用了ev电动动力系统，并具有强大的320kwh超大电池组，据称拥有蓄满后1200英里（1931公里）的续航里程。...与以往印象中的纯电充电重卡相比，nikola tre的续航力则取决于添加氢燃料的容量，藉由全新的燃料加注技术，仅需20分钟就可以达到燃料槽全满，也可让nikola tre续航距离达500-1200km。

来源：中国能源报2019-02-13

从技术水平看，电池能量密度逐步提升，汽车续航里程显著提升。目前，我国电动汽车主流车型续驶里程已经达到300公里，一部分车型的续航里程已经在400公里以上。...2018年纯电动乘用车的补贴向高能量密度、长续航里程倾斜，同时，补贴的退坡机制施行，中央政府再次安排接力政策，出台《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(“双积分”政策)，规定传统能源乘用车企业需考核新能源汽车积分

来源：吴声汽车2019-02-12

市场上热销的新能源车型虽然做到了这一点，但在续航里程、电池回收、稀有金属等诸多方面仍存在问题。...而氢燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间快的特点，经过多年研发积累，我国已形成自主特色的电—电混合技术优势，并先后经历了北京奥运会、上海世博会期间的规模示范运行，实现全谱型汽车“零排放”的关键技术方案

来源：42号车库2019-02-12

maxwell 高管告诉投资人，公司的「干电极」技术已经研发完毕并获得专利，这项技术能够显著增加电动汽车的续航里程并降低电池成本。...干电池电极：完成主要性能里程碑、变革电池技术，让电动汽车成为大趋势。

来源：亿欧2019-02-11

另一方面，早期建成的一批充电桩功率较低，充电速度慢，大众中国总裁兼ceo海兹曼曾指出，尽管中国的高速公路网络中充电桩密布，但这些充电桩的最大功率只有40kw左右，续航里程300公里的电动车需90分钟才能充满电...在过去的几年中，一提及“买新能源车”，“里程焦虑”往往是用户使用最多的“拒绝理由”之一。这一方面是由于充电基础设施的稀缺，另一方面则是充电网络运营不善所致。

来源：亿欧2019-02-11

另一方面，早期建成的一批充电桩功率较低，充电速度慢，大众中国总裁兼ceo海兹曼曾指出，尽管中国的高速公路网络中充电桩密布，但这些充电桩的最大功率只有40kw左右，续航里程300公里的电动车需90分钟才能充满电...在过去的几年中，一提及“买新能源车”，“里程焦虑”往往是用户使用最多的“拒绝理由”之一。这一方面是由于充电基础设施的稀缺，另一方面则是充电网络运营不善所致。

来源：盖世汽车2019-02-11

若利用锂氧电池为电动车供电，或许能将续航里程数提升至500英里，但用户却无法将车速提升至较快的水准，每小时仅能行驶数英里并不是件令人愉悦的事情。

来源：中关村在线2019-02-11

目前市面上销售量最大的简易款车型，其均价基本都在2000元左右，续航里程在30-50km区间，完全能够满足民众日常出行代步的实际需要。...新国标严格限定了电动自行车整车重量新国标严格限定了电动自行车的整车重量，而对于铅酸电池来说，电池自重偏大（或者说能量密度过低）无法在现有的技术框架下获得突破，那么如果新国标车型想要沿用铅酸电池，只能以牺牲续航为代价

来源：亿欧2019-02-11

据称该氢燃料电池列车基于氢燃料电池的混合铁路车辆，能够以110公里／小时的最高速度行驶，续航里程超600km。...相较于锂电池，氢燃料电池具有能量密度高、续航里程长、充电时间短、重量轻、性能提升空间大等诸多优点。据国外一项实验数据表明，锂电车车起火到完全燃烧大概需要3分钟，氢气只需要30秒。

来源：手机中国2019-02-11

此前nikola推出nikola one卡车，采用了ev电动动力系统，并具有强大的320 kwh超大电池组，据称拥有蓄满后1200英里（1931公里）的续航里程。...您可以订购拥有500kwh、750kwh和1mwh bev续航里程的两款卡车。请不要错过nikola world 2019。”nikola表示，相比起电力，对于长途卡车来说，氢气的成本更低廉。

来源：新能源Leader2019-02-03

电动汽车续航里程的持续提升也推动着动力电池能量密度的提升，目前普遍使用的石墨负极材料的理论比容量仅为372mah/g，远远无法满足高比能电池的设计需求，因此容量更高的si和sio材料体系成为目前的研究热点

来源：经济观察网2019-02-03

0.97亿港元、约0.30亿港元；但除税前后净亏损分别约8.68亿港元、约8.71亿港元；而且，其目前生产线各项技术指标处于行业中下游（比如，nevs首款量产电动汽车9-3ev搭载40kwh的电池包，续航里程仅

来源：新材料在线2019-02-02

电池升级需转型 科技与成本如何协调随着国家对新能源汽车性能标准的不断提高，政策性补贴的持续退坡，以三元、磷酸铁锂、锰酸锂产品为主流的电池产品已经很难平衡成本及续航里程的要求。

来源：新能源Leader2019-02-02

电动汽车续航里程的持续提升也推动着动力电池能量密度的提升，目前普遍使用的石墨负极材料的理论比容量仅为372mah/g，远远无法满足高比能电池的设计需求，因此容量更高的si和sio材料体系成为目前的研究热点