来源：中国政协报2016-03-18

日本目前共有82处加氢站。为建设更多加氢站，日本政府规划在以四大城市群为中心的100个地区以及连接四大城市群的高速公路上建设加氢站。政府将提供一半补贴，推动加氢站的建设。

来源：能见派2016-03-09

着眼未来产业化发展需求，从三个方面开展示范工程建设：一是开展可再生能源电转气技术的示范工程建设;二是开展电转气技术在氢燃料电池和加氢站方面的示范工程建设;三是开展氢能注入天然气管网示范工程建设，保障电转气技术的应用和推广

来源：嘻哈谈车2016-02-17

更重要的是，如果以氢气或液态氢作为汽车燃料，现有的许多加油站/加气站只需进行一定程度的设备更换和技术改造，就可以成为加氢站，这个改造的成本投入肯定比建立全新的充电站网络要低得多，而且基本不用改变现有汽车的出行方式和补给习惯

来源：中国能源报2015-12-30

从加氢站建设来看，日、美、德、韩正在大力扩建。东京、名古屋、大阪和福冈四大城市市区和高速公路建设100座加氢站，韩国也拟建50个加氢站。...在这次考察中，我自己驾驶了氢燃料电池车，还参观了5座加氢站，并体验了全自助加氢过程，操作很便捷。在加氢站只需要3分钟就可以充满气罐，汽车续航里程为700公里，时速最高可达180公里。

来源：电池中国网2015-12-14

此外，加氢站等基础设施的建设投入是巨大的。据统计,建造一家能加相当于100 万桶石油的加氢站的费用约1000亿美元, 而这仅能满足美国现有汽车10% 的需求。...国家层面的政策扶持产业发展的趋势越来越明显，除已知车辆补贴和加氢站奖励持续不变外，类似氢燃料补贴的相关政策也有可能进入酝酿期，降低燃料电池汽车的使用成本，及氢基础设施的运营成本，吸引更多的社会资本投入燃料电池汽车的推广

来源：储能科学与技术2015-12-11

针对车用燃料电池技术的发展问题，中国工程院院士衣宝廉给大家带来了详尽的分析，衣院士指出，燃料电池目前最大的问题是加氢站的建立问题，加氢站与居民区的最佳距离目前还有待进一步研究，同时降低加氢站的成本，有效解决氢的运输问题是燃料电池大规模使用的关键

来源：中国工业报2015-11-24

;且在加氢站基础设施建设方面缺乏规划，与日、韩、美、德等国家亦有不小的差距。...衣宝廉在发言中提出，燃料电池产业要加速建立生产线，提高使用率，要大力推进加氢站建设，加速与国际市场接轨。会上，修炳林介绍了国家能源局将在十三五期间重点部署的工作：一是统一规划，有序发展。

来源：太阳能电动汽车网2015-11-16

6.加强充电站、加氢站等基础设施建设。7.形成新能源汽车与智能网联汽车、智能电网、智慧城市建设及关键部件、材料等的协同发展机制。...3.动力电池系统电池单体比能量达到400wh/kg以上，成本降至0.8元/wh;系统成本降至1元/wh。

来源：车神榜2015-09-17

这是一种比24k金更贵的金属，产量少，价格高，所以大规模生产氢燃料电池，铂就是瓶颈之一，且完全没有规模化后成本减少的效应，反而需求越多越贵。三是加氢站高昂的建设成本也决定了其在短时间内难以大规模铺开。

来源：中国能源报2015-09-06

风电制氢项目还是应进行前期分析论证，进一步制定完善的规模化制氢、大容量储氢、长距离输氢、加氢站、氢能汽车等技术标准，积累从规划、设计、建设到运行等各个环节的经验。...依照河北省总体氢能产业规划，项目生产的一部分氢气将用于工业生产，降低工业制氢产业中煤炭、天然气等化石能源消耗量;另一部分将在氢能源动力汽车产业具备发展条件时，用于建设配套加氢站网络，支持河北省清洁能源动力汽车的发展

来源：爱卡汽车2015-09-02

而氢能源车就必须到加氢站实现加氢，你在家是不可能通过简单设备造出氢气，如果氢气站数量有限，那么加氢气就十分被动了。当然氢能源车也有自己王牌，它加满一次氢气只需要3分钟，完全和加油时间相媲美。

来源：百度百家2015-08-13

年内丰田、本田以及日产三大日系车企将联手投资4892万美元，在日本建设氢燃料电池补给站，计划在2016年扩充至100个，每个加氢站的建设成本约500万美元。其他车企也都没闲着。

来源：中国环境报2015-07-16

日前，日本三大车企丰田、日产和本田发布联合声明称，计划联合投资60亿日元(约合4892万美元)支持日本氢气站的建设与运营，他们将共同承担加氢站运营所需费用的1/3，给予每座加氢站的资金支持最高达1100

来源：新浪专栏2015-07-13

笔者检索到7月9日一篇报道称，中国的加氢站仅有两家，分别位于上海和北京，美国市场也仅有十余个，这是一个非常现实的问题，怎么可能让燃料电池大范围应用?...重点关注领域第三个方面主要是针对整车应用和降低成本，这个细节方面谈的很少，主要是走到这个阶段还有一段很长的路子。

来源：能源网-中国能源报2015-07-13

目前，林德集团为加氢站所提供的氢气大部分是绿色环保产品，仅美因茨能源区就可为2000辆燃料电池汽车提供氢气。 林德集团ceo wolfgang bchele博士表示。...氢气在美因茨黑希茨海姆生产现场生产并储存，其中一部分由罐车运送至氢气燃料供应站，另一部分氢气会注入天然气供应网以供暖或发电。现在燃料电池车技术已非常先进，并在逐步推向市场。

来源：中国能源报2015-07-08

韩国环境部还表示，政府正在努力实现在2020年前，至少生产1000辆氢燃料汽车，并建设10座加氢站。为了降低燃料电池发电成本，韩国企业也下了一番功夫。...彭博的数据显示，燃料电池发电成本约在9美分/千瓦时到12美分/千瓦时之间，而燃煤发电成本约为9美分/千瓦时，燃气发电则仅为6美分/千瓦时。

来源：科技日报2015-06-30

今后，将这种设备安装在加氢站，可以随时制氢，运输氢的物流成本也随之降低，从而能够提供廉价的氢，极大促进燃料电池车的普及。日本东芝公司作为日本氢能源开发的领军企业，制定了详细的氢能源战略。...蓄电池造价非常昂贵，如果将峰值的电力用来制造氢储存起来，再通过燃料电池发电，则可以至少维持一周的发电需要，成本大幅降低。

来源：北方网2015-06-11

虽然氢气制造并不是很困难，但是把制造好的氢气运输到加氢站，就需要铺设专门的管道。而加氢站给氢燃料电池电动车加氢，也需要专门的设备。...氢燃料电池电动车的优势是没有污染物排放，氢发电，电机驱动车辆，我们只要把加油站换成加氢站就可以了。这个过程看上去很简单，但是问题出在氢的制造、运输、储存上。

来源：能源观察微信2015-06-11

主要的关联技术包括：氢供给技术(建造小型加氢站，地方和国家规模的氢燃料供给系统)、燃料电池电动汽车和燃料电池设施。...储氢技术由超高压容器、液态氢容器到络合物、有机金属结构可以极大地节约成本，延长存储时间，提高安全性。

来源：能源评论2015-05-15

事实上，燃料电池已经不是燃料电池车商业化的瓶颈，关键问题在于加氢站的建设。pemfc对氢气的纯度要求高达99.999%，而且氢气难以储存，为此建设加氢站的成本要远远高于建设充电桩。