来源：北极星储能网2019-04-01

低成本钠离子电池有望在低速电动车、电动船、家庭储能、电网储能等领域获得应用。...2018年6月，中科海钠科技有限责任公司曾推出中国首辆钠离子电池低速电动车，并在中国科学院物理研究所园区内进行了示范演示。

来源：君临2019-03-22

特别是大排量的suv，低速高扭矩，爬坡动力性能好，山区越野如履平地。说来说去，柴油机的优势就三点：大马力、长续航、省油。这些优点使得它能够在军工、商用行业拥有了广阔的天地。...话说如今城市里的短途公交车，大多都被新能源电动车替换了，但长途的你试试，不瘫在半路上才怪。接着是农用车，柴油机的普及率100%。最后，在能源价格巨贵的欧洲，柴油小汽车也越来越受欢迎了。

来源：深圳市英威腾电气股份有限公司2019-03-21

锂电池的产能和性能，远不能满足终端电动车及储能市场的新增需求。锂电设备行业繁荣的背后，面临着效率低、稳定性差、自动化程度不高等“痛点”。...伺服电机需要大惯量、大扭矩、兼容步进驱动器的安装尺寸、在低速时有足够大的启动转矩输出且运转平稳，以便在与机械运动部分连接中尽量减少中间环节，耐用性更强，稳定性更高。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-18

目前，基于珈伟的类固态电池，其主要定位为两类市场，一是用三元体系来作低续航的a00及微型电动车领域，并在此基础上进行渗透。二是以磷酸铁锂体系来做两轮车三轮车市场。...珈伟股份：一手抓微型电动车，一手抓电动自行车珈伟股份主要通过旗下子公司珈伟龙能来涉足锂电池，其在技术路线上选择类固态电池，其在快充、循环、安全等方面有差异化的特色。目前其产品已经实现量产。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-15

上述企业负责人一致认为，圆柱企业尽管在乘用车领域受到挤压，但并不意味着完全被抛弃，在低续航的a00级及微型电动车领域仍有一定的应用市场机会，同时，在电动两轮三轮、低速车、电动工具、无人机、扫地机器人等多个应用领域

来源：大同时间2019-03-07

主要建设稀金属超级电容生产车间、动力/储能/应急电池组件生产车间、低速电动汽车组件生产车间以及综合办公大楼、研发室等。...主要建设内容为围绕5g、电动车、柔性显示和可穿戴领域开展新材料的研发和产业化；高性能磷酸铁锂和高镍三元正极材料、硅碳负极材料等；高性能石墨烯材料的产业化、高导热材料；石墨烯远红外发热浆料、电热膜、电暖画

来源：北极星固废网2019-03-06

他还建议支持铅蓄电池生产企业加快构建回收体系促进生产者责任延伸制真正落地，对低速电动车实施区域差别化管理。张天任还提出，加强对报废动力锂电池的再生循环利用，确保国家资源战略安全。

来源：江苏省盐城供电公司2019-03-06

不仅燃油成本低，电动车内部结构简单，在维修和保养上平均每年比同级别燃油车节约1000元以上。综合算起来，电动汽车每年能为消费者省下近万元。...由此，由于其环境污染小、能源利用效率高、在城市低速和堵车路况中更为适合驾驶等诸多优势，我们要逐步推广电动汽车，不断扩大节能降耗，开启“绿色交通时代”，跑出“绿色加速度”。

来源：高工锂电2019-03-05

他还建议支持铅蓄电池生产企业加快构建回收体系促进生产者责任延伸制真正落地，对低速电动车实施区域差别化管理。张天任还提出，加强对报废动力锂电池的再生循环利用，确保国家资源战略安全。

来源：腾讯汽车2019-03-04

他还建议支持铅蓄电池生产企业加快构建回收体系促进生产者责任延伸制真正落地，对低速电动车实施区域差别化管理。张天任还提出，加强对报废动力锂电池的再生循环利用，确保国家资源战略安全。

来源：中国能源报2019-02-28

五矿经济研究院分析指出，从梯级电池的潜在应用领域看，电池在储能和低速电动车等领域有巨大应用潜力。...一是中国铁塔公司现有通信基站180多万个，目前每年存量电池的更换和新建基站需要25吉瓦时的电池，相当于2020年全国实际可梯级利用的电池总量的3倍；二是中国低速电动车在2020年有望达到200万辆，共需电池

来源：经济日报2019-02-27

业内专家建议，退役动力蓄电池梯次利用应集中在储能、备能领域，切勿转移到低速电动车、充电宝等分散领域，造成电池难以回收，也不利于集中监管。亟须解决盈利瓶颈当前，动力蓄电池梯次利用全面推广仍面临一些难题。

来源：高工锂电2019-02-25

基于这种方向的变化，不少车企判断，市场的接受程度、低速车的整顿，将会加速a00级电动车型的市场渗透率。...微型电动车电动车全面市场化，微型电动车可能会打头阵，按照2018年的补贴政策，150km以下取消补贴，续航300公里以上补贴才可以与2017年比齐。

来源：能源杂志2019-02-21

从利用方式来看，一是退役电池梯次利用，使其在低速电动车、分布式光伏、储能等领域发挥余热；二是废旧电池资源化处理，然而动力电池种类繁多，结构复杂，拆解难度大，环保、安全风险高。...电池回收焦虑始于2014年的电动车规模化，在经历了5-8年的生命周期后，于2018年-2019年开始进入大规模报废期。

来源：搜狐汽车2019-02-18

据了解，目前全国已有超过200万辆的低速电动车行驶在道路上，其中山东省的低速电动车保有量已超过100万辆。相比于花费大量财政补贴而兴起的新能源市场，低速电动车却在夹缝中“野蛮生长”了起来。

来源：国海证券2019-02-14

梯次利用有望成为低速电动车蓄电池替代的优选,按照年新增产量50%采用锂电池替换铅蓄电池的假设,预计低速电动车替代领域有望拉动梯级利用锂电池需求约205亿元。再生利用:湿法回收具备优势。

来源：国海证券2019-02-13

梯次利用有望成为低速电动车蓄电池替代的优选，按照年新增产量 50%采用锂电池替换铅蓄电池的假设，预计低速电动车替代领域有望拉动梯级利用锂电池需求约 205 亿元。再生利用：湿法回收具备优势。

来源：洛阳网2019-02-01

根据市车辆管理部门统计，我市登记在册的新能源汽车共有8820辆(包括符合国家标准的新能源汽车和新能源公交车，低速四轮电动车、电动三轮车及电动摩托车不在统计之列)。

来源：汽车之家2019-01-30

综上所述，虽然锂离子电池的市场份额远不如铅酸蓄电池来的庞大，但就应用领域来看，铅酸蓄电池显然更为适合对于体积重量要求并不严谨的低速电动车以及电动自行车、特种电动车等领域，纯电动车领域尚不在其涉足范围。

来源：cnBeta2019-01-30

大众设动力电池生产部门 以适应电动车大规模量产...该公司的充电站还配备了低速充电器，整个周末都在运行。相关阅读：存在安全隐患？大众大功率充电站暂时关闭自产电池、剥离部分零部件、裁员 大众集团如此“疯狂”为哪般？