来源：中国电池网2017-07-04

2017年，中国动力电池市场已经开启中国电池行业品质智造、重构格局的时代，宁德时代、比亚迪、力神电池、国轩高科等电池龙头企业已经在行动，我们相信，作为新能源汽车及动力电池最大的市场，中国必将形成具有国际竞争力的动力电

来源：中国投资咨询网2017-06-29

《证券日报》记者注意到，目前新能源汽车企业在动力电池上动作频频且出手大方。...也就是说，比亚迪电池开始从自我循环，步入了社会市场化的竞争环境，不仅给自己企业提供电池，还要为了其他企业进行配套。

来源：经济观察报2017-05-22

由于对新能源汽车市场的高预期，比亚迪在动力电池上的投入此刻显得有点过剩。目前比亚迪在深圳市拥有两个电池工厂，其中最大的电池工厂可实现年产10亿瓦时的电池生产能力。...电池产能过剩的苗头越来越多的车企开始逐渐意识到电池业务的重要性，我判断，未来所有造新能源汽车的企业都会有自己的电池工厂，比亚迪的电池也暂时不会对外出售，我们要保持比亚迪在电池领域的领先地位。

来源：21世纪经济报道2017-05-16

与万向合资的捷新动力和与宁德时代的合资公司，使得上汽集团在动力电池上的产能已经远远超过比亚迪。...宁德时代的强项在电池，而上汽的强项在电池系统，二者不仅有资本层面的合作，更有在技术层面的优势互补互换。

来源：高工锂电技术与应用2017-05-11

由于在大型动力电池中nmc的上限充电电压一般限制在4.2v(主要是出于安全性考虑)，那么在混合体系中，lfmp实际上没有被完全充满。...研究发现，混合lvp提高了电池寿命特性，使用混合正极的电池循环5000次后的容量维持率为70％，而纯nca电池只有63％。

来源：高工锂电网2017-05-03

：出口量增加，部分细分市场保持增长;动力电池上，铁锂电池产量大幅度下降，同比首次出现下滑;主要原因为：受补贴政策调整，终端销售大幅低于预期，电池包能量密度要求100whk/kg以上才有1:1补贴，因此原有客车磷酸铁锂电池能量密度有限

来源：第一电动网2017-04-26

1)锂电隔膜的基础知识简单介绍下锂电隔膜，做为锂离子电池的四大关键原料之一，主要作用为隔离电池的正负极，阻止电子穿过，同时能允许离子通过，从而完成在充放电过程中锂离子在正负极之间的快速传输。...由于湿法隔膜所具有薄，闭孔温度低等特点，目前pe+涂覆运用于三元动力电池中已逐渐成为主流，主要以pe作为基膜再在一边或两边涂覆pvdf或al2o3从而提高隔膜整体的结构稳定性及安全性能，陶瓷隔膜电镜图下图所示

来源：高工锂电技术与应用2017-04-14

事实上，快充在动力电池上的应用可谓是早已遍地开花。但究其技术，其实殊途同归，快充技术的核心就是在不影响电芯寿命和安全性的前提下，通过化学体系和设计优化，加速锂离子在正负极移动的速度。...盘点市场上主流的快充电池，笔者按电池材料分为磷酸铁理电池、钛酸锂电池、锰酸锂电池三大类型。有人说磷酸铁锂不适合做快充，原因是其导电性不够好，快充时易发热。

来源：锂电大数据2017-04-07

1、前三批动力电池目录锰酸锂配套数量为第三大电池体系前三批新能源推广车型目录中合计发布1328款产品，其配套动力电池中，磷酸铁锂依旧作为最主流的配套电池体系，其应用车型占比数量达到55%；三元锂电池应用车型占比为...、星恒、亿鹏等几家锰酸锂电池企业的调研，发现锰酸锂电池的soc循环能达到2000c，与三元体系相差无几。

来源：第一电动网2017-03-29

也就是说在动力电池上技术上，是中国人能不能实现弯道超车的关键，如果动力电池研发及生产上要比外国人能走得快一些，这个弯道超车就会成功。...(2)比能量现状①慢充电池以三元材料的为主攻方向，负极材料为石墨为主，正极材料为三元材料的材料体系，其密度在110到180wh/kg,有的已经做到两百瓦时每公斤;②快充电池以碳酸锂的为主，密度基本上在90wh

来源：新材料在线2017-03-22

锂业分析师墨柯认为，在动力电池中成本占比约30%的三元材料逆市涨价，将给动力电池和汽车厂商带来不小的成本压力。三元材料的扩产是为了响应政策和市场对于高能量密度电池的需求。...而电池的能量密度提升在大幅增加新能源汽车续航里程的过程中发挥了关键的作用。

来源：高工锂电网2017-03-15

在第一批目录中，采用三元材料电池的纯电动乘用车约40款，占比达到了65.6%;在第二批目录中，搭载三元材料电池的新能源乘用车型有24款，占比66.67%。...尽管近两年国产隔膜替代进口产品有增速，从2014年的65%上升到2016年85%，但产品类型主要集中于中低端数码用隔膜，在品质要求高的数码产品及动力电池上，国内电池企业还是偏向进口隔膜。

来源：高工锂电网2017-03-13

高工锂电网梳理统计显示，在此次入围的201款新能源车型所配套的动力电池中，磷酸铁锂电池以49%的配套占比位列第一。...国轩高科工程研究总院常务副院长杨续来博士向高工锂电网介绍到，当前提升磷酸铁锂系统能量密度最直接的方式就是把电池尺寸做大，提升单体电池容量，同时优化pack结构，对电池壳体和箱体进行轻量化处理。

来源：高工电动车2017-02-28

高工产研锂电研究所(ggii)数据显示，2016年我国动力电池中装机量高达521879台(以下数据均以装载新能源汽车台数计算)。...例如客车方面，1-10月份的装机量一直在10000台上下徘徊，直到最后的两个月期间，车企集中冲击产销量，12月电池装机量突然激增至4万多台。

来源：锂电大数据2017-02-08

隔膜作为新能源汽车四大关键材料，在动力电池中隔绝正负极，其性能关键程度，直接影响到电池的使用寿命和安全性。隔膜的性能决定了电池的界面结构、内阻等，直接影响到电池的容量、循环以及安全性能等特性。

来源：汽车产经网2017-01-26

当时外界的最大的争议点集中在动力电池上。...据悉，在欧、美、日现行的法规中对中低速电动车都没有限定电池，未排斥铅酸电池，杨裕生认为，国际法规都没有限定电池，中国低速电动车标准也不应该限制铅酸电池，要让市场当裁判员。

来源：第一电动网2017-01-18

目前tesla已经把这个策略用在了动力电池上，60版本上实际装了70多度电，预留的那部分容量刚好避免满充满放，有助于延长电池寿命,因此入手低配版也是一个有性价比的选择。...当电池在低温状态下需要加热时，电机冷却回路与电池冷却回路串联，从而使电机为电池加热。当动力电池处于高温时，电机冷却回路与电池冷却回路并联，两套冷却系统独立散热。这样的热管理方式还是比较巧妙的。

来源：电池中国网2017-01-05

对此，很多业内人士表示，新能源汽车发展瓶颈在动力电池上，由于动力电池的价格居高不下，国家才对新能源汽车进行补贴，补贴是对车厂采购动力电池成本的补差。...在新版补贴政策中，最核心的动力电池技术门槛是电池能量密度和快充倍率。

来源：高工锂电网2016-12-28

在动力电池上，宁德时代要努力实现商品的标准化，同时在电池包标准化方面，做到与客户共同开发、共享技术。曾毓群说，宁德时代电池从设计开始到整个电池的生命周期，宁德时代都进行了大量有益的探索。

来源：电车汇2016-12-26

现在，让我们一起来深入了解下动力电池，在动力电池上，国家又有哪些配套的支持政策。产业发展阶段2020年，技术提升阶段。...试想一下，你买一台车供个人平时使用，家里有充电设施可以满足每天充电的话，100km的续航里程应该是足够日常使用的了，况且目前大多数续航里程都能做到超过200km了，这个时候还在动力电池上过分追求续航里程的意义在哪里