来源：角马能源2019-11-22

其先后与奥迪、一汽、北汽就光伏车顶展开相关合作。即将面世的奥迪q6纯电动汽车、一汽旗下全系型未来都将采用汉能薄膜太阳能车顶技术。新能源汽车市场的火爆引燃车载光伏市场。

来源：饭统戴老板2019-11-18

同样在那年，通用宣布召回已经打造了12年之久的纯电动汽车通用ev1。...事实上，20世纪初电动汽车在美国已经问世，但一直连内燃机车的尾气都摸不着。

来源：NE时代2019-11-15

ppe平台由奥迪和保时捷联合打造，主要用来开发高端电动汽车。除了电池供应外，奥迪和比亚迪还在探索更深层次的合作关系，包括建立合资企业，收购比亚迪电池事业部的股份。

来源：高工锂电2019-11-15

其中，造车新势力河南速达电动汽车和敏安汽车分别申报了一款纯电动车型，搭载三元电池系统，续航里程仅为305km和355km，市场竞争力并不突出。...而在插电混动车型方面，一汽大众申报了一款奥迪牌插电混动车型，搭载宁德时代生产的三元电池，纯电续航仅54km；而沃尔沃高端电动车品牌极星牌插电混动车型polestar 1搭载威睿电动生产的三元电池系统，电芯生产企业未知

来源：电池联盟2019-11-14

中国电动汽车制造商，在动力电池领域遭受的挑战更加严峻。除了做电池起家的比亚迪之外，任何一家电动车制造商，要想获得优质的动力电池供应商，都需得接受严苛的付款条件。...事实上，优质的动力电池供给，便是新能源汽车制造商的软肋。素有“下一个苹果”美称的特斯拉，便遭到过动力电池供应商松下的掣肘，且毫无办法；奥迪也曾受困于lg化学电芯供应不足之难。

来源：中国网2019-11-12

按照规划，大众汽车这两家明年开始生产电动车的中国meb工厂，产能为60万辆。大众希望在2022年底之前将电动汽车的产量提高到100万辆左右，中国将成为其在全球电动汽车竞赛中的关键战场。

来源：市界2019-11-12

9月，纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆，比上年同期分别下降26.1%和33.1%。...2019年国内新能源汽车动力电池“白名单”正式取消，lg化学卷土重来，加速“抢食”，试图趁着汽车电动化的春风，为公司创造一个新的利润增长点。然而人算不如天算，电动车在2019年毫无征兆地坠入寒冬。

来源：电池联盟2019-11-11

松下与特斯拉的合作，开创了纯电动汽车圆柱电池时代。特斯拉之所以选择圆柱电池，想来根本原因在于这种封装工艺的成熟、量产历史悠久，以及一致性较高。...2009年，宝马推出搭载三星sdi方形电池的纯电动汽车megacity。由此，三星sdi通过博世进入了德国动力电池供应链，自此打开了动力电池市场。

来源：高工锂电2019-11-05

雷诺三星电动车项目主管李相泰说：“雷诺三星汽车一直是扩大韩国电动汽车业务的先驱。”“ 2011年，我们与环境部共同启动了电动汽车试点项目，2013年我们成为韩国第一家批量生产电动汽车的公司。”

来源：电池联盟2019-11-04

此外，随着大众汽车转战电动汽车，电池包技术被拉升到了meb竞争高度。宁徳时代与大众合作后，其方形电池技术成了国内meb的主要供应商。...例如，lg化学对奥迪的断供事件，松下对特斯拉的供不应求等，都是如此，这也让大众与特斯拉等铁了心要自己搞电芯、电池包。

来源：高工锂电2019-10-28

在产能布局上，中航锂电现有产能达11gwh，基于对接下来电动汽车市场规模，以及对动力电池需求上升的产能保障考量，公司做了详细的产能规划，而这其中，厦门基地是其重要一部分（9月正式开工，达产后能形成年产20gwh...外供电池方面，比亚迪在乘用车领域先后与长安汽车、丰田签署合作合约，还有消息称，奥迪也希望将比亚迪纳入奥迪电动车的供应商之列。

来源：汽车之家2019-10-17

汽车电动化进程中最根本的当属动力电池领域，但由于2019上半年特斯拉、蔚来、比亚迪等先后发生车辆自燃事故，包括最近刚刚“火”了的威马，都导致消费者对三元锂电池安全性的担忧与日俱增，可以说给电动汽车产业发展泼了一盆凉水

来源：高工锂电2019-10-11

ski已经将戴姆勒、大众、现代、起亚等国际车企收入囊中，日前还成为了法拉利首款量产电动汽车车型供应动力电池商。...不过此前大众的核心动力电池供应商一直都是lg化学，电池供应客户包括奥迪、通用、现代汽车、克莱斯勒和沃尔沃等主机厂。

来源：TMC动力2019-10-10

丰田、大众、奥迪、奔驰、宝马等等车企开始全面发力电动汽车这一个全新汽车领域。在此之前，北汽、奇瑞和江淮为代表的低端油改电a0级电动汽车让电动汽车陷入了一个让人嫌弃而尴尬的地位。

来源：汽车之家2019-10-10

2017年7月，宝马、戴姆勒、福特、大众（包括奥迪和保时捷）宣布成立充电运营商ionity，旨在开发、建设一个大功率充电网络，为整个欧洲的所有电动汽车提供全面支持。今年9月，现代汽车也加入这一联盟。

来源：盖世汽车2019-09-30

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏先生强调，“发展氢能和燃料电池汽车不是对混合动力、纯电动汽车等既定的新能源汽车技术路线的改变，而是与混合动力汽车、纯电动汽车实现需求互补、协同发展的中国汽车产业绿色低碳的新举措

来源：微锂电2019-09-27

其实，该公司早已与奥迪合作，为其一款电动汽车提供了太阳能车顶系统，并且于去年向英国dhl快递公司供应“太阳能垫子”，供其快递车队使用。...将车顶太阳能于电动汽车相结合或许也是一个很好的方案，试想一下，全世界都在提倡太阳能发电，而电动汽车所需电力如果有部分是由车顶自带的太阳能发电而成，可能在更大程度上减轻碳排放，并减少车主对于行驶里程的压力

来源：高工锂电2019-09-26

去年，三星sdi宣布投资5600亿韩元（4.69亿美元）在匈牙利布达佩斯附近的城市god建造一座新的电池和模块工厂，计划增加三至四条电动汽车用电池生产线。...三星sdi将为沃尔沃的电动卡车提供电池单元和模块，并将在其工厂中进行组装。目前，三星sdi核心客户包括沃尔沃、宝马、奥迪、大众、捷豹和菲亚特克莱斯勒等多家汽车制造商，市场主要集中欧洲的乘用车领域。

来源：高工锂电2019-09-18

新基地毗邻其供应商诺镍，基地建成后每年可为近30万辆纯电动汽车提供电池材料。...该项目旨在开发一种创新的闭环工艺，从电动汽车中回收锂离子电池，并利用回收的电池材料在欧洲生产新的锂离子电池。

来源：高工锂电2019-09-18

从需求侧看，除过中国市场之外，基于宝马、戴姆勒、大众、psa、雷诺、本田等众多国际车企电动化进程加快，其对电动汽车产能及销量规划，意味着在未来几年内，海外主机厂对动力电池的需求将急剧攀升。