来源：凤眼观车2019-06-12

，虽然液态锂电池目前比较成熟、使用也广泛，但锂离子的活跃性使得锂离子电池和锂离子聚合物电池变得非常危险，同时由于科学界认为液态锂电池容量已经不可能做大幅度提升，锂电池的能量密度也到极限。

来源：中国工程科学2019-06-10

碱性电解槽以含液态电解质和多孔隔板为结构特征，如图1所示。图1碱性液体水电解原理示意图通常，碱性液体电解质电解槽的工作电流密度约为0.25a/cm2，能源效率通常在60%左右。...物理储能包括机械储能（抽水储能、压缩空气储能、飞轮储能）与电磁储能（超级电容器、超导储能）；化学储能基于电化学原理进行储电，如铅酸蓄电池、锂离子电池、钠硫电池、液流电池等；热储能是将热能储存在隔热容器的媒介中

来源：新材料在线2019-06-03

新型全电池的能量密度约为460 wh/kg，超过最先进的非水液态锂离子电池（考虑到电解质质量后，其能量密度仍能达到304wh/kg）。...电子绝缘水平高，所以其可在较大程度上提高锂离子电池安全性。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-10

在法国，博洛雷（bolloré）公司一直致力于聚合物全固态电池的研究，其子公司bat scap生产的peo基固态锂离子电池用于电动汽车，是国际上第一个采用固态锂电池的电动汽车案例，但该聚合物固态电池需要在...2018年7月，日本国立研究机构新能源产业技术综合开发机构(nedo)对外宣布，启动第二阶段固态锂离子电池研发项目，并为此斥资100亿日元(约合人民币5.9亿元)，成员包括23家整车及电池、材料厂商，另外还有

来源：新浪汽车2019-04-09

未来电池技术对于一些争取政府资金的公司来说，“前进”意味着要超越目前的液态锂离子电池技术，将目光投向可能需要几年时间才能实现的固态电池。...固态电池的充电速度比液体锂离子电池快，而且不容易着火。“从里程、重量和成本来看，我们认为液体锂离子技术不可能完全满足要求，所以我们认为需要固态电池技术。同

来源：高工锂电网2019-04-08

最终目标是使下一代锂离子电池的能量密度增加到400wh/kg，可用于远程电动汽车和电网存储。...惊奇的是，innolith的方案，仍基于传统的液态电解质，但有一个主要的区别——其采用了有机、且高度易燃的电解质溶剂(类似盐的材料)，替代更加稳定、但不易燃的无机物。

来源：新能源Leader2019-04-08

目前国内已经有多家动力电池厂商推出了重量能量密度在300wh/kg以上的动力电池产品，以满足电动汽车日益增加的续航里程对高能量密度动力电池的需求，但是基于液态电解液的锂离子电池能量密度马上要触碰到天花板

来源：cnBeta2019-04-08

惊奇的是，innolith 的方案，仍基于传统的液态电解质，但有一个主要的区别 ——其采用了有机、且高度易燃的电解质溶剂（类似盐的材料），替代更加稳定、但不易燃的无机物。...据悉，大多数锂离子电池中发现的有机材料，都是“副反应的主要来源”。随着时间的推移，它会消耗电池中的活性物质，并将整个闭环系统变成无甚成效的东西，但是 innolith 已经攻克了这个难题。

来源：中国储能网2019-04-04

cavada说，“锂离子电池由于其高能量密度和相对较低的前期成本，已被用于固定式储能应用。但是，给定容量储能系统的放电时间越长，需要部署的电池就越多。...该公司在本月早些时候表示，已与工程、采购和施工（epc）合作伙伴tsk公司签署协议，将液态空气储能（laes）技术推广到西班牙、中东和南非等国家。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-26

全固态电池采用固态电解质替换了有机液态电解质，大幅提升了电池系统的安全性。同时，固态电解质更好适配高比能量的正、负极材料（如金属锂）并减轻系统重量，实现能量密度的同步提升。...（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用” id：weixin-gg-lbte）提升电池能量密度是锂电池发展的一个最重要目标及方向， 三元锂离子电池能量密度最高可达 300wh/kg，如实现 2025 年能量密度达到

来源：第1电动网2019-03-07

全固态电池大大降低了对冷却系统的依赖有资料显示，全固态电池耐热性在（80～120℃）、阻燃性（200℃），均远远高于现有应用的液态电解质的锂离子电池。这主要与电解质形态和结构有直接的关系。

来源：起点锂电大数据2019-03-04

美国《技术评论》杂志报道称，该公司还在开发一种不同的解决方案，可以制造能够达到接近500wh/kg能量密度的锂离子电池。...天际汽车搭载固态电池动力的me7展车 工信部苗圩部长饶有兴致地坐进车内体验，并给予了高度评价清华大学材料学院副教授李亮亮表示：“固态电解质不易燃，还不会产生液态电解质，因此不带腐蚀性，是解决电池安全性问题的有效方案

来源：能源评论·首席能源观2019-03-01

在法国，博洛雷（bolloré）公司一直致力于聚合物全固态电池的研究，其子公司bat scap生产的peo基固态锂离子电池用于电动汽车，是国际上第一个采用固态锂电池的电动汽车案例，但该聚合物固态电池需要在...2018年7月，日本国立研究机构新能源产业技术综合开发机构(nedo)对外宣布，启动第二阶段固态锂离子电池研发项目，并为此斥资100亿日元(约合人民币5.9亿元)，成员包括23家整车及电池、材料厂商，另外还有

来源：中国证券报·中证网2019-02-28

他表示，目前新能源汽车动力电池已经历铅酸电池、镍氢电池、液态锂离子电池，进入三元时代，但三元电池能量密度和安全性仍然不能满足政府和市场的需求。

来源：中证网2019-02-27

他说，目前新能源汽车动力电池已经历铅酸电池、镍氢电池、液态锂离子电池，进入三元时代，但能量密度和安全性仍然不能满足政府和市场的需求。

来源：材料人2019-02-15

近几十年，锂离子电池由于其高的能量密度被广泛应用于日常消费类电子产品和电动汽车等装置，被认为是最具潜力的电化学能量转化体系。...在过去的三十年，锂离子电池的能量密度从80 whkg-1增长到240whkg-1已接近其物理化学的极限。因此，高能量密度体系的锂金属电池成为研究者关注的焦点。

来源：北京大学新闻网2019-01-30

传统锂离子电池均采用液态电解质，而液态电解质本身的性质直接影响到其安全性能。固态锂电池能够解决一部分安全问题。...锂离子电池作为目前研究与应用较广的清洁能源，被广泛应用于日常电子产品、人工智能、电动汽车、无人机等前沿科技领域。但随着锂离子电池的快速发展，其安全性能也越来越成为人们最关心的问题。

来源：电池中国网2019-01-23

电解液的作用：电解液，大的分类可以按照液态电解液，固态电解液和凝胶电解液;液体电解液，又可以分成有机电解液和无机电解液。当前应用最广的是液态有机电解液。...在锂电池正、负极之间起到传导离子的作用，就像是正极与负极之间的“爱情纽带”，是对锂离子电池获得高电压、高比能等优点的保证。

来源：中国电力报2019-01-22

新系统成本是抽水蓄能电站一半现在主流的储能方式是锂离子电池和抽水蓄能电站。锂离子电池已经被认为是一种可行但昂贵的储存可再生能源的方法。抽水蓄能电站则是迄今为止最便宜的电网规模蓄能方式。...研究人员估计，这种系统比锂离子电池要便宜得多，成本大约是抽水蓄能电站的一半。“即使我们现在想以纯粹的可再生能源为基础来运行电网，我们也做不到。

来源：新能源Leader2019-01-18

随着锂离子电池能量密度的持续提升，传统的石墨负极材料已经显得力不从心，虽然硅碳材料在容量上远高于石墨材料，但是在嵌满li的情况下si的体积膨胀可达300%以上，巨大的体积膨胀不仅会造成si颗粒自身的粉化和破碎...金属li负极的理论容量达到3866mah/g，并具有优良的导电性，是一种完美的负极材料的选择，然而在液态电解液中金属li在反复充放电的过程中产生li枝晶，持续生长的li枝晶会穿透隔膜导致正负极之间发生短路