来源：北极星储能网2018-10-26

梯次利用最感兴趣的就是各个新能源汽车厂商，因为他们推出了新能源汽车以后，像我们国家当时提出了电动汽车的电池退役以后两个责任主体，一个就是新能源汽车厂商，还有一个就是电池提供商，所以各个新能源汽车厂商其实对于梯次利用也都非常感兴趣

来源：北极星储能网2018-10-23

如今的比亚迪已成为全球最大的电动汽车销售商，去年共售出10.8万辆电动汽车。比亚迪计划在今年年底前开始向其他电动汽车厂商销售电池。另外，比亚迪正在与百度合作研发自动驾驶汽车。市值：179亿美元

来源：中国能源报2018-09-19

记者了解到，包括韩国三星、日本丰田和我国宁德时代在内的众多电池和汽车厂商，都加大了固态电池研发投入，目前已有部分电池进入装车测试阶段。...作为电动汽车的“心脏”，动力电池与目前大热的新能源汽车一样备受瞩目。其中，锂离子电池因其具有能量密度高、自放电率低、循环效率高，循环寿命长等特点，颇受新能源汽车产业的青睐，市场发展潜力巨大。

来源：盖世汽车新能源2018-09-18

公司有效整合本地优势和全球领先的技术为国内各汽车厂商提供优质产品和服务，并为满足日益严格的法规要求提供技术支持。...作为电动汽车动力使用的中大型锂离子电池，锂离子在正极、负极之间移动而产生电力，并可以进行充电的蓄电池。lg化学以优秀的技术力为背景，向全球化top汽车企业提供汽车用电池，并以世界第一的荣耀主导市场。

来源：第一电动网2018-09-14

但是，由于电动汽车厂家对电池续航里程要求越来越高，国内的动力电池厂商也纷纷把重点投向高镍三元方向。因为随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高。...由于这两类锂电池能量密度相对更高，还能够平衡续航和稳定性，所以成为了电动汽车电池的首选。那么，两种电池都各自的优劣势都是怎样的呢?

来源：企业观察网2018-09-11

储能这一块将来市场会比电动汽车大很多。创业板市值第一股宁德时代，交出了登陆a股以来的首份成绩单。...宁德时代也正是在2016年和2017年不负众望地大步前行，不仅成为了国内动力电池龙头企业，还收获了大众集团、戴姆勒集团、宝马集团和psa集团等多家著名汽车厂商的订单。

来源：新能源Leader2018-09-07

随着国家补贴政策向更高续航里程的电动汽车倾斜，电动汽车厂商也对上游的动力电池厂商在能量密度上提出了更高的要求。

来源：汽车之家2018-09-05

近年来，不少汽车厂商都透露过基于固态电池打造电动汽车的计划。例如fisker申请固态锂电池专利，最高续航800km，充电1分钟、大众计划研发续航1000km固态电池等新闻屡见不鲜。...大约有2900辆bluecar投放到了巴黎汽车共享服务项目autolib，这也是国际上第一个采用固态锂电池的电动汽车案例。

来源：车质网2018-08-31

众所周知，随着新能源时代的到来，电动汽车如雨后春笋般不断涌现，除各大传统汽车厂商迅速转型之外，造车新势力也借着东风，如蔚来汽车、小鹏汽车等等均已加入了新能源汽车之战。

来源：中国产业发展研究网2018-08-28

目前已有众多国家以法规或计划的形式相继公布了全面禁售燃油车时间表，沃尔沃、丰田、大众、 奔驰、宝马等一线汽车厂商制定加大新能源车投放力度的计划。...当前阶段，汽车已经成为气候变暖和城市污染的重要污染源之一，低排放、污染少的新能源汽车将逐渐成为汽车市场的主流方向，世界主要工业国家均出台了一系列扶持政策推动以电动汽车为主的新能源汽车发展。

来源：雷锋网2018-08-27

在离波士顿1小时车程的工业园区实验室中，塔夫茨大学(tufts)教授michaelzimmerman正满怀希望的测试一种新材料，他希望这种诞生于地下室的新材料能解决电动汽车行业面临的一场危机，而现在整个产业的未来都压在了世界上最贫穷且最不稳定的国家刚果金身上电动汽车厂商的焦虑和依赖除了平时给学生上课

来源：亿欧2018-08-22

随着国家政策推进，新能源汽车正在以飞快的速度发展，各大汽车厂商纷纷布局于此占据市场。中国汽车工业协会日前发布的数据显示，我国新能源车产业今年以来保持了高速增长。...该公司愿景是用充换电站为各类汽车品牌提供换电服务。不过这种商业模式需要同传统汽车厂商合作，进而在动力电池标准化的基础上实现。由于许多车企并不买账，better place无奈宣布破产。

来源：中国能源报2018-08-22

几百公里的电动汽车续航里程加上布局密集的充电站，用户将不再有里程担忧。除了在政策层面推动电动汽车配套设施的不断完善，电动汽车厂商也在不断探索缓解里程焦虑的办法。...家住北京海淀区西小口路的电动汽车用户张女士在表示，找停车位难，找带充电桩的停车位更难，而找到充电桩之后想要快速充电更是难上加难。这些问题，显然都反映了电动汽车用户对电动汽车及其配套能源系统的不信任。

来源：前瞻产业研究院2018-08-20

与此同时，对于新能源汽车的准入门槛也大幅提高。要求新建的独立纯电动汽车企业项目要有纯电动汽车持续开发能力，纯电动乘用车建设规模不低于10万辆，纯电动商用车不低于5000辆。

来源：能源杂志2018-08-14

一部分不再补贴，一部分补贴更高，补贴政策引导方向明确清楚，就是鼓励和支持新能源汽车厂商加快产品升级步伐，引导新能源汽车产业向前有序的发展。...回看2017年，新能源汽车行业的发展态势乐观，业绩数据持续增长：全年销量达77.7万辆，同比增长53.3%，其中纯电动汽车与插电式混合动力汽车销量分别同比增长82.1%和39.4%，比亚迪、北汽、东风等知名车企成绩不俗

来源：电池中国网2018-07-31

随着国家新能源汽车政策的调整，不仅是传统汽车厂商纷纷进入电动汽车领域，更有许多造车新势力加入，对动力电池需求量越来越大，国内各大电池企业也都卯足劲力争多分得一杯羹，不断创新技术、及时抢占市场份额成为电池企业发展的主旋律

来源：光明日报2018-07-31

监测平台尚未纳入的进口电动汽车也统一纳入电池溯源管理平台。...传统汽车厂商如宝马、捷豹等，创新型科技公司如特斯拉等都在布局新能源汽车研发，但是作为新兴技术，可以说全球车企都在摸着石头过河。

来源：盖世汽车2018-07-25

宝马早在2013年就推出了宝马i3纯电动汽车，是较早向电动汽车转型的汽车厂商，但在该领域目前正面临着奔驰等对手日益激烈的竞争。...下面来看下全球各大车企在新能源方向上接下来几年的战略规划奥迪奥迪公司董事会公布audi.vorsprung.2025.战略最新的规划，将会在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

来源：电池中国2018-07-19

电动大脑bms占据价值高点特斯拉为何如此重视bms?bms对于电动汽车的重要性至关重要，如果说把电动汽车比作人体的话，那么电池系统就是心脏，而bms就是支配其身体运作的大脑。

来源：TechWeb.com.cn2018-07-19

pa咨询集团考虑了多个因素，包括企业的战略、电池技术、文化、供应商网络、合作伙伴关系和财务业绩，对电动汽车厂商进行排名。...7月15日消息，据彭博社报道，未来，电动汽车先驱特斯拉将不再一家独大。从英国pa咨询集团对电动汽车制造商的排名来看，德国汽车制造商戴姆勒、宝马和大众正在逼近特斯拉，并可能在2021年超越它。