来源：中国客车网2016-08-17

这是由锂电池的特性决定的，但并不等于车就不安全。我们有严格的热管理使这个问题得到解决，我们要使电池在车上始终保持在一个正常的温度范围内。这个热管理系统包括可以加热，可以散热，可以隔热。

来源：经济日报2016-08-16

在欧阳明高看来，电池热失控可以通过严格的热管理保证安全;充电基础设施已较为成熟，安全问题也不难解决。不过，问题是现在我国电动汽车的整车高压系统大多不规范。...比如，2015年4月26日，深圳一辆电动客车由于过充引起电池热失控，引发火灾;2016年5月14日，珠海一辆电动客车在运营过程中，因电池故障起火。

来源：第一电动网2016-08-16

解决这个问题可以通过严格的热管理实现，热管理系统可以加热、散热和隔热，来保证电池在车上始终保持在一个正常的温度范围内。...所谓隔热，就是为防止当一个电池出现热失控情况后，向其它电池传导，出现像点鞭炮一样一个接一个发热，第一个电池热传到第二个电池，形成连锁反应。所以要隔热，使它无法形成传热。

来源：中国能源报2016-08-15

电池热管理技术日趋成熟电动汽车安全的核心是电池安全。欧阳明高在交流会上表示。...而且，即便电池组中有个别电池出现了温度过高的情况，热管理系统也能及时发现，并通知操作人员进行适当的人为干预。

来源：汽车电子设计2016-07-15

基本上，如果没有比较完善的电池热管理系统，特别是液冷系统，问题就很容出来：车辆实测是内饰和内部温度比较高，如果布置在后备箱温度不低如果车辆布置在底盘下，略微好一些还是回到我们的电池热管理系统设计，两个恶劣的场景叠加在一起

来源：盖世汽车2016-07-08

比亚迪秦的bms均衡技术启示根据官方介绍，比亚迪秦的bms除具备基本的电池能量管理、电池热管理功能外，还具有电池单体自动均衡功能。...分布式电池管理系统通过对电池单体温度和电压的采集，进行动力电池能量管理、热平衡管理、整车充放电管理、整车高压安全管理，进一步提升电池的能量管理效率，同时达到轻量化的设计要求。

来源：中国质量报2016-06-28

我们看特斯拉使用的液冷式电池热管理系统：采用双向流动的流场设计，冷却管道的两个端部既是进液口，也是出液口，同时电池之间及电池和管道间填充柔性导热环氧胶这种具有绝缘特性但导热性能良好的材料，因此很好控制了热量问题

来源：PCauto2016-06-02

4电池热管理与bms拆解以及总结回顶部● 电池热管理系统拆解电池板内除了电池组外，最多都是冷却液管路。每组电池都需要通入一定量的冷却液。

来源：车云网2016-05-10

从传热介质的角度，热管理系统又可以分为：空气冷却式热管理、液体冷却式热管理、相变蓄热式热管理(实际这个很难上车)。液冷与空冷相比，可以快速带走电池热量，降温更加有效，但是工艺设计上十分复杂。

来源：车云网2016-05-06

电动汽车电池热管理系统的主要作用是调节电池系统温度，让电动车适应不同气候和地区温度。简单来说，整套系统需要解决高温和低温两个问题。...做得好才能保证电池系统在保修期内不出问题，否则即使保证单体包换，也会逐步加大售后的成本和压力。案例分析从控制性的角度，热管理系统可以分为主动式、被动式两类。被动式是指整个控制系统不需要对热管理

来源：中国客车网2016-04-14

catl做好电池热管理，冷热全不怕尤博士告诉我们，catl在客车系统配备有电池热管理系统，包括冷却模块和加热模块。...独门武功：电池包液冷热管理系统为解决严酷环境和恶劣运行工况对电池热管理提出的挑战，catl独立设计开发了电池包液冷热管理系统，这种热管理系统具备有换热效率高，质量轻，可靠性好，温度控制能力强等特点。

来源：中国客车网2016-01-07

电池组需要解决：满足电动车的工作特性的功率需求、满足环境适应性需求、满足使用的安全性需求、满足可靠性要求、满足固定的强度要求、满足电连接的可靠性要求、满足电池组内部热管理要求、满足电池组长寿命使用要求、

来源：中国电池杂志2015-11-23

动力锂电池均配有电池管理系统进行热管理，进一步降低了电池发生危险的可能。新兴行业的国家补贴本就是正常现象，不只是中国，欧美、日本对于新能源汽车的发展均有政策上的倾斜。

来源：盖世汽车网2015-11-13

11月12日，由盖世汽车主办的动力电池热管理技术沙龙在上海安亭国际汽车零部件进出口基地成功举行。...按照冷却方式划分，动力电池热管理可分为被动冷却系统和主动冷却系统。根据传热介质的不同，动力电池冷却系统可以分为空气冷却、液体冷却，以及热管相变冷却。

来源：中国电池杂志2015-11-11

这主要讲的是电池热管理方面的故障，一个是电路板发热，一个是热管理设计的缺陷。电路板发热，设计的容量不足了等等。这页主要讲的电流过大，一个是放电电流过大，一个是高压的电路短路。...下面对于电池包里面的单体电池故障，第一个是电解液泄露，一个是内部短路，一个是反复的过放，一个是热管理设计缺陷。

来源：第一电动网2015-05-13

两家企业的电池热管理系统中，目前有水冷和风冷两种系统，风冷系统里边都装有轴流风机，散热更好，大量的空气流动能把热量带走，如果没有这个装置，让电池自然散热，那么热量积聚过多就会有风险。...那些成熟的核心零部件lg化学展出了核心零部件e-pt电驱动装置(驱动电机，变频器，减速机)，以及电动汽车热管理系统等。现代mobis展示了最新的环保驱动系统、控制系统、燃料电池系统装置和技术。

来源：中国铝业网2015-04-24

本届论坛增加电池热管理技术讲座，详细探讨电池温度的测量和监控，包括电池主动制冷和制热、低温快速加热、电池组散热等专业技术议题。...新能源车企往往过多注意到电池的材料，而忽略了电池的热管理控制。电池的温度变化会使其电压、内阻和可用能量发生变化，甚至会影响电池的使用寿命。

来源：太平洋汽车网2015-03-11

冷却液配合着铝管使用主要是为了保持电池温度的均衡，防止电池局部温度过高导致电池性能下降。特斯拉的电池热管理系统可将电池组之间的温度控制在2℃。控制好电池板的温度可延长电池的使用寿命。

来源：知乎2014-07-03

2. tesla roadster的电池热管理系统tesla motors公司的roadster纯电动汽车采用了液冷式电池热管理系统。...上述结果的取得依赖电池热管理系统的有力支撑。 3. 其他电动汽车的热管理系统3.

来源：杭州市太阳能光伏产业协会2014-01-15

，适应各种负荷环境的使用;3、可移动的模块化构架设计，便于扩容和应急使用，为偏远地区和海岛的开发提供了既环保有可靠的能源;4、独特的蓄电池热管理系统和具有均衡功能的bms，有利于提高系统的安全性和使用寿命...南都电源公司光储一体化微网混合储能系统并网运行示范项目1、光伏等绿色能源与储能系统相结合，解决了新能源并网难的问题，减少了原本新能源弃风、弃光的投资浪费;2、多种储能方式混合使用，达到优势互补，提高系统安全性，延长电池使用寿命