来源：高工锂电2020-04-07

预测六：动力电池能量密度将进一步提升,磷酸铁锂材料可能回归新能源汽车起火的安全事故发生，让市场和政策对动力电池安全性的关注度提升。不过新能源汽车销量依旧受续航里程制约，提升动力电池能量密度仍迫在眉睫。...关于磷酸铁锂，比亚迪将于2020年5-6月份推出的全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本节约30%。

来源：粉体网2020-04-07

其中，三元正极材料出货量19.2万吨，同比增幅40.7%；磷酸铁锂材料出货量8.8万吨，同比增长29.3%；钴酸锂材料出货量6.62万吨；锰酸锂材料出货量5.7万吨。

来源：中国招标投标公共服务平台2020-03-24

山东精工电源科技的母公司山东精工电子科技有限公司拥有年产能1万吨高性能磷酸铁锂材料生产线,年产4亿瓦时的锂离子电池生产线、年产3.5亿瓦时的动力电池组和系统生产线及年产1亿只超级电容器生产线。

来源：起点锂电大数据2020-03-16

2）磷酸铁锂材料产品价格走势从价格来看，2019年磷酸铁锂材料市场总体均价保持一路下滑之势，目前最低已经跌破3.9万/吨，主要原因有：（1）上游碳酸锂、无水磷酸铁价格持续下跌,中小企业大幅批量低价抛货。

来源：长江商报2020-03-13

材料环节2019年全国正极材料产量为39.8万吨，其中磷酸铁锂材料8.9万吨，同比增长52.4%。...2016-2018年，德方纳米磷酸铁锂材料销量占同期磷酸铁锂市场的10.54%、19.44%、28.77%，2018年产量在国内排名第一。

来源：环境技术与创新2020-03-03

磷酸铁锂电池充分放电后拆解可得含有磷酸铁锂材料的正极片，经过180 °c水热处理5小时，正极材料与铝箔可以有效地剥离分开。...针对我国磷酸铁锂电池市场份额较大的特点，中科院城市环境研究所环境功能材料研究组开发了水热处理磷酸铁锂电池正极片制备羟基磷酸铁的方法来回收处理废旧磷酸铁锂电池。

来源：车早茶2020-02-28

2019年，市场出现了明显的技术进步，磷酸铁锂电池和三元材料电池的体积能量密度差距缩小，市场开始出现高密度的磷酸铁锂材料和单电芯容量达到150-200ah的大电芯。

来源：中科院之声2020-02-26

磷酸铁锂电池充分放电后拆解可得含有磷酸铁锂材料的正极片，经过180°c水热处理5小时，正极材料与铝箔可以有效地剥离分开。...三、“以废治废”助力锂离子电池回收再利用针对我国磷酸铁锂电池市场份额较大的特点，中科院城市环境研究所环境功能材料研究组开发了水热处理磷酸铁锂电池正极片制备羟基磷酸铁的方法来回收处理废旧磷酸铁锂电池。

来源：城市环境研究所2020-02-19

磷酸铁锂电池充分放电后拆解可得含有磷酸铁锂材料的正极片，经过180°c水热处理5小时，正极材料与铝箔可以有效地剥离分开。...针对我国磷酸铁锂电池市场份额较大的特点，中国科学院城市环境研究所环境功能材料研究组开发了水热处理磷酸铁锂电池正极片制备羟基磷酸铁的方法来回收处理废旧磷酸铁锂电池。

来源：电池联盟2020-02-18

一【正极】技术路线变化大在动力电池四大核心材料中，正极材料的市场规模相对最大，其市场空间出现明显的结构性分化，低端的磷酸铁锂材料需求放缓，而三元材料是主要的增长点。

来源：中国科学院2020-02-13

磷酸铁锂电池充分放电后拆解可得含有磷酸铁锂材料的正极片，经过180°c水热处理5小时，正极材料与铝箔可以有效地剥离分开。...针对我国磷酸铁锂电池市场份额较大的特点，中国科学院城市环境研究所环境功能材料研究组开发了水热处理磷酸铁锂电池正极片制备羟基磷酸铁的方法来回收处理废旧磷酸铁锂电池。

来源：中金点睛2020-02-12

下半年随着铁锂材料价格的下跌、比亚迪刀片电池技术的推出，新能源车推广目录中磷酸铁锂动力电池占比逐步提升，铁锂装机量环比大幅改善。...回顾2019年国内电动汽车产业链产销低于预期，补贴大幅退坡与市场需求疲弱使得新能源车销售与动力电池增长乏力，国内碳酸锂与磷酸铁锂材料同时受新增产能的大量投产影响，价格分别下跌35%/43%。

来源：新兴产业观察者2020-02-10

同时，我们持续重点推荐磷酸铁锂材料龙头公司，因为补贴大幅退坡，在磷酸铁锂电池可达续航内，其经济性已显著超越三元，受此影响，除部分国产车型确定性转向铁锂电池外，外资车企也有部分车型可能转向铁锂电池，铁锂产业链标的的业绩及估值有望受到同步刺激

来源：换个角度看车市2020-02-07

宁德时代的ctp电池主打三元材料，比亚迪的ctp电池主打磷酸铁锂材料。在新能源情报分析网看来，这两种针对不同动力电池类型ctp技术路线，有着完全不同的市场针对性。...装备比亚迪制造的超级磷酸铁锂ctp电池的新能源整车，将会用更好的耐温性获得稳定的续航里程，但是成本的减少带来的是整车售价的降低。

来源：SMM2019-11-22

smm认为，随着5g基站建设进程加快，一次和退役磷酸铁锂电池的需求将迎来显著增长，拉动上游磷酸铁锂材料需求。...据smm新能源数据库，2019年全国磷酸铁锂材料产量或达9.8万吨，同比上涨51%，2020年铁锂产量或将继续维高速增长。

来源：上海有色金属网2019-11-13

磷酸铁锂：本周磷酸铁锂价格较上周持平。由于下游产业链对于成本的严格控制，磷酸铁锂材料企业当前多为“以量补价”的经营方式。...磷酸铁锂产量虽然持续创新高，但由于磷酸铁锂电池在动力市场中占比仍不足30%，且其对碳酸锂的需求量少于三元材料，故对上游锂盐市场而言整体需求下滑明显。

来源：高工锂电2019-11-07

究其原因，一方面，随着材料企业在工艺成熟度的提升与创新，今年以来，部分磷酸铁锂材料企业通过采用工业级碳酸锂替代电池级碳酸锂，致使材料成本不断降低。...产能方面，作为磷酸铁锂材料龙头企业，德方纳米于4月在创业板上市后，拟募资4.47亿元主要用于年产1.5万吨纳米磷酸铁锂项目扩产，预计2021年达产。5月11日，德方纳米与宁德时代签署《合资经营协议》。

来源：高工锂电2019-10-29

整体来看，正极材料行业出现了增收不增利或增速放缓的发展现象，这在磷酸铁锂材料领域表现得尤为明显。...上述企业在半年报中指出，公司正极材料业务营收净利下滑主要原因是，上游原材料价格大幅下滑导致正极材料产品价格和毛利率下跌，压缩了正极材料的盈利空间。

来源：国信证券2019-10-23

磷酸铁锂材料虽然具备稳定性高、价格便宜等特点，但是理论能量密度提升空间有限，高镍三元成为主流。...动力电池材料业务方面，格林美目前是国内动力电池正极材料和前驱体生产企业中产能最大的企业，其中三元前驱体目前已经建成8万吨/年的产能，同时2018年格林美三元前驱体出货量已达40000吨，居世界行业前列。

来源：中国能源报2019-10-16

而就锂电池材料的结构和组成来看，磷酸铁锂材料具有安全、长寿命和低成本的优势，在经济性和安全性上最有望满足规模化储能应用的要求。”华中科技大学谢佳教授进一步指出。