来源：电力头条APP2018-01-23

人类每一次的能源变革都是提升减碳加氢、提升能量密度的过程。...化石燃料时代向绿色能源时代的转变是必然的，主要是两个转变：一个是化石能源消耗向绿色能源再生转变，另一个是从高碳燃料向低碳燃料转变，所以本质上是燃料的加氢减碳过程。

来源：每日商报2018-01-19

项目总规模为400万吨/年煤热解、35万吨/年煤焦油加氢、20000nm3/h制氢和5.5万吨/年针状焦，是陕北高端能源化工基地重点项目。

来源：中国证券网2018-01-18

项目总规模为400万吨/年煤热解、35万吨/年煤焦油加氢、20000nm /h 制氢和5.5万吨/年针状焦。本项目系陕北高端能源化工基地重点项目。

来源：中国科学报2018-01-11

从木材、煤炭、石油、天然气到氢气，人类历史上的能源变革有着清晰的主线逻辑，那就是减碳加氢，不断提升能量密度。...我国风光资源与天然气管网地理匹配性好，容量大，可再生能源制氢和输氢均有保证

来源：中国能源报2017-12-26

氢能的整个产业链覆盖制氢、储存、运输和利用等环节。中国地质大学(武汉)材料与化学学院、可持续能源实验室主任程寒松认为，我国的制氢技术越来越成熟，可以大规模制氢。...在终端应用环节，加氢站的数量少也是制约氢燃料在交通领域推广的主要因素。到目前为止，我国只有不到10个加氢站。

来源：电车汇2017-12-21

《节能与新能源汽车技术线路图》提出，到2020年，生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行;到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行;到了2030年，燃料汽车的销售规模将达到百万辆的级别

来源：时代周报2017-12-15

新能源汽车的新方向根据国家去年发布的节能与新能源汽车技术线路图中的规划，到2020年，生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行;到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行

来源：第一电动网2017-12-08

正因如此，日本在大规模高效制氢、家用燃料电池发电等领域走在了世界前列。此外，在支持政策的大力推动下，美国、德国等国家在氢气纯化、存储、运输技术与应用方面也取得了一些突破。...早在2014年12月，日本丰田就推出了市场化的燃料电池轿车mirai，加氢时间仅需约3分钟，续驶里程达到650公里。

来源：深圳市英威腾电气股份有限公司2017-12-08

爱德曼是国内领先的氢燃料电池、氢燃料电池车船飞行器、氢气罐、制氢装备、储运氢装备、加氢装备、气体压缩装备、电子控制设备的设计、制造和销售企业，拥有氢燃料电池汽车用电堆产品的核心开发和生产技术，具备较强的燃料电池汽车动力系统总成能力

来源：中国能源报2017-11-29

从可再生能源基地到特高压输电，再到城市范围的现场制氢或中短途运输氢则更为合理。此外，加氢站的建设几乎相当于另起炉灶，挑战重重，且看现在全球的三百多座加氢站多久以后才能增加到一千座吧！

来源：前瞻产业研究院2017-11-28

再次，燃料电池汽车的推广，其中最主要的制约因素是配套设施的缺失，即加氢站的覆盖率过小，而其高昂的建设成本也使得加氢站的建设只能作为试验性经营。...传统工业制氢的方法以化石材料制氢、电解水制氢为主。而随着对大规模制氢需求的提高，生物制氢、热化学制氢和太阳光催化光解制氢等方法也获得广泛应用。

来源：电池产业网2017-11-27

2、燃料电池vs锂电池成本比较燃料电池发展的主要障碍就是成本高、制氢过程复杂，整个加氢和供氢的配套网络则需要从头建设。氢气通过电解或蒸汽重组的方法得到。...不过这两种方法成本颇高，制造同样质量的天然气所需的成本为制氢的1/2甚至1/3。锂离子电池生产成本相对较低，此外其重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源，其具有更高的成本效益。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2017-11-16

在中国科学院院士衣宝廉曾如是说道，与一般电动汽车相比，氢燃料电池汽车加氢过程仅需几分钟，且一次加氢的续航里程可达500公里至700公里，氢气内燃机或者氢气燃料电池是氢气动力车的主要动力技术，雪佛兰、奔驰

来源：中国能源报2017-11-08

我国已拥有一批工业制氢企业，以及加氢设备生产、加氢基础设施建设及运营企业。为打造和提升氢能供给能力，我国不仅需要加快培育氢气纯化、存储和运输企业，还要进一步提升氢气制备及加注企业的产业化水平。

来源：电池视界2017-09-25

加氢基础设施是燃料电池发展的重要保障，氢气的低成本输运也是需要重点攻克的难题，适合燃料电池汽车的高纯度氢气来源也是重要问题。...1.1化石燃料制氢化石燃料制氢是传统的制氢方法，也是制氢的老工艺，但仍然离不开对化石燃料的依赖，并且会排出二氧化碳等温室气体，导致燃料电池环保价值降低。一般用于制氢的化石燃料是天然气。

来源：兴业电新2017-09-11

但由于低成本、小规模、灵活分部的制氢方式尚未实现，作为汽车燃料的氢气需要进行贮运。氢的贮运方式主要有气态贮运、液态贮运和金属氢化物贮运。其中前三者是传统的储氢方法，各具有其优缺点。...但不论哪种运输方式，其成本与发展都与加氢站的建设有很大的关系，我国正努力加快加氢站的建设。1、氢气的主要储存及运输方式氢气运输一直是阻挡氢燃料运用的一个重大障碍。

来源：兴业电新2017-09-07

加氢基础设施是燃料电池发展的重要保障，氢气的低成本输运也是需要重点攻克的难题，适合燃料电池汽车的高纯度氢气来源也是重要问题。...1.1化石燃料制氢化石燃料制氢是传统的制氢方法，也是制氢的老工艺，但仍然离不开对化石燃料的依赖，并且会排出二氧化碳等温室气体，导致燃料电池环保价值降低。一般用于制氢的化石燃料是天然气。

来源：河北省人民政府2017-08-30

氢储能：通过10年左右的努力，初步建立制氢、储氢、运氢、加氢、用氢的全产业链氢能产业体系，争做国内氢能利用的先行者，打造成为全国最大的氢能产业研发、生产、示范推广应用基地。

来源：中原商报2017-08-29

氢储能：通过10年左右的努力，初步建立制氢、储氢、运氢、加氢、用氢的全产业链氢能产业体系，争做国内氢能利用的先行者，打造成为全国最大的氢能产业研发、生产、示范推广应用基地。

来源：中国能源网2017-08-08

广东省佛山、云浮两市超前布局发展具有全球领先水平的氢燃料电堆动力系统、产业化制氢装备，大力推动加氢基础设施网络建设，在构筑氢能与燃料电池产业体系和氢能汽车应用示范方面走在了全国前列。...制氢技术大致有两大类，即利用化石能源制氢和利用可再生资源制氢。