来源：北极星环保网2018-07-08

徐工环境用“绿色制造绿色”的理念，以低碳、零排放的标准，研发推出道路清扫、垃圾收运的节能降耗及纯电动环卫作业产品。...x1新一代产品涵盖纯电动、单发动机9系统降噪、污水循环、负载感应技术等绿色节能技术推广应用，产品综合节能达到10-30%。科技智能化。

来源：车东西2018-07-06

但慢一些并不代表没有机会，比亚迪也迅速展开了三元锂电池的技术研发，并在今年年初迅速为其新款纯电动车秦ev450和宋ev400换上了自家的三元锂电池，能量密度、车辆续航和性能都获得了提升。...根据比亚迪方面透露，比亚迪与长安未来还将在新能源汽车整车、产业链、智能网联、智能交互、无人驾驶等细分领域展开合作，包括基于双方在phev插电混动、bev纯电动方面的技术积累，在新能源整车联合开发、平台共享

来源：中国证券网2018-07-05

、0.5吨纯电动物流车型等进入工信部公告,并进入新能源汽车推广目录。...1500套,在33个城市建设运营充电站,驾呗分时租赁已入驻广州、深圳、上海、长沙等7个城市,单车日均出租率25%,在华南广州市场排名第一,同时,2017年公司取得了新能源专用车生产资质,自主研发的1.5吨纯电动物流车型

来源：亮报2018-07-04

当下，绿色出行成为时尚，电动公交也成为居民出行的新宠儿。绿树掩映的舟山金塘岛，已进入公交纯电动时代。...促进电动公交全面推广和普及。

来源：亮报2018-07-04

当下，绿色出行成为时尚，电动公交也成为居民出行的新宠儿。绿树掩映的舟山金塘岛，已进入公交纯电动时代。...促进电动公交全面推广和普及。

来源：亮报2018-07-04

当下，绿色出行成为时尚，电动公交也成为居民出行的新宠儿。绿树掩映的舟山金塘岛，已进入公交纯电动时代。...促进电动公交全面推广和普及。

来源：中国能源报2018-07-04

而对于补贴新政对新能源汽车市场未来的影响，中信建投研报指出，续航里程超过300km的纯电动乘用车补贴额度相比于2017年标准有不同幅度的提高，纯电动乘用车新一轮销售周期有望开启，插电式混合动力乘用车的火爆销售状况也有望持续

来源：通信信息报2018-07-03

其中纯电动汽车产销均完成25.0万辆，比上年同期分别增长105.1%和124.7%。与此同时，发改委也在近期宣布2018年取消新能源汽车外资股比限制。...经过五年的发展，我国的新能源汽车产业已经基本开始慢慢成熟，而同时全球的能源汽车发展也开始进入快车道，各个国家不断出台关于新能源汽车产业的政策，全球有名的汽车生产企业也在加大研发力度，大力发展以纯电动为主的新能源汽车

来源：北极星储能网2018-07-02

改进道路交通技术监控系统，对纯电动物流配送、邮政快递和环卫等车辆给予通行便利。(市级牵头单位：市公安局)3. 探索停...推进出租汽车电动化。加强对新能源出租车充电基础设施的规划布局，制定新能源出租车推广应用的鼓励政策，引导出租车客运经营者在新增及更新车辆时使用新能源汽车，加快全市出租车电动化进程。

来源：第一电动网2018-06-29

其中包括北京外地车进京证每年限办12次，每次限7天;上海发布小微型客车分时租赁管理细则，车辆需是纯电动;广州7月1日起对节能车将不再给予补贴;深圳将修订网约车管理办法，新注册车辆需为纯电动;广西涠洲岛7

来源：经济观察网2018-06-29

从企业对策来看，2017年累计销量过万辆的a00级纯电动乘用车前五名中，知豆d2的重心是海外的分时租赁，奇瑞eq、众泰e200、江铃e200、奔奔ev同样都将分时租赁作为低端私人消费之外的主要分销市场。...这种级别的车最容易接近低速电动车。北汽新能源车企相关负责人表示。

来源：经济观察网2018-06-29

这是比亚迪在继第307批公告中为东风汽车配套两款纯电动专用车之后的又一大突破。在电池出货量上，今年4月份，比亚迪重回装机量首席王座。

来源：36氪2018-06-29

2018年，政府补贴退坡，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度低于105wh/kg，将不能享受补贴。产品进入市场的门槛同时也被提高。...6月27日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰分析到，市场将进一步向优势企业集中，小型低水平的动力电池企业将在竞争中被淘汰。

来源：能源发展与政策2018-06-26

其中纯电动汽车产销均完成25.0万辆，比上年同期分别增长105.1%和124.7%。我国新能源汽车产销两旺从数据上来看，今年15月，新能源汽车行业呈现出产销两旺的态势。...据悉，近年来，在电池成本没有明显增加的情况下，新能源汽车的行驶里程从最早的120公里，逐步提升至200公里，国内主流新能源车企的主流纯电动乘用车，续航里程均迈入了300公里时代。

来源：高工锂电技术与应用2018-06-26

从绝对装车的数量来看，主要为纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车和纯电动客车，分别为81597、20075和14116台，由于单车安装电池量不同的细分市场的差异性，纯电动乘用车和纯电动客车分别为2.78gwh

来源：前瞻产业研究院2018-06-25

其中纯电动乘用车47.8万辆，插电式混合动力乘用车11.4万辆。...其中纯电动乘用车销售46.8万辆，插电式混合动力乘用车销售11.1万辆;全国新能源乘用车生产52.9万辆，占新能源汽车总产量的71.56%。

来源：电驹2018-06-25

车多桩少，充电桩推广速度慢于电动车增长速度资料显示，截至2017年，全国新能源汽车保有量约为172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆;当时全国充电桩建设数量为44.6万，利用率不足15%，其中公共充电桩的数量仅有

来源：中国电池网2018-06-22

根据2018年新能源汽车补贴政策，充电倍率小于3c的属于非快充类纯电动客车，充电倍率高于(含)3c则属于快充类纯电动客车类。但快充的补贴划分只针对新能源客车，无乘用车和物流车标准。...目前市面上的纯电动乘用车大多数是半小时到1小时充满80%电量，比以前两三小时的充电时间已提升了不少，未来有望进一步压缩到20分钟内。

来源：汽车之家2018-06-22

而且，2018年补贴有两个调整系数，使得纯电动乘用车最多可以拿到6.6万国家补贴。新政意图是鼓励技术水平高的车型。...对比这两年的补贴政策可知，纯电动乘用车补贴标准随着续航里程上移，超过300公里续航的车型，能拿到比2017年更多的补贴，最多可达5万元。

来源：第一电动网2018-06-22

接下来，戴姆勒将花费3至4年的时间，加速发展纯电动车。当时，他们在燃料电池技术联姻，完全是假定氢燃料电池动力传动系统会提供比纯电动车更长的行驶公里。...尽管在氢燃料电池车方面，戴姆勒占据领先优势，但是相比纯电动车的技术优势，则在不断缩小、甚至消失。加上电池成本不断下降，而氢燃料成本居高不下，导致氢燃料电池车竞争力不如纯电动汽车。