来源：好奇心研究所2017-10-20

九月底，中国宣布将在2019年开始实行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，规定车企必须满足新能源积分比例要求。英国，荷兰，法国等国家也在今年陆续发布禁止销售燃油汽车的法规。

来源：电池中国网2017-10-19

此外，9月28日，5部委发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中油耗积分从2018年4月1日开始考核，每两年结转一次;新能源积分从2019年开始考核，要求2019年、2020年新能源汽车比例要求分别是

来源：电动汽车资源网2017-10-19

在乘用车的油耗管理方面，我国最早于2009年开始做燃料消耗量限值，对单车的油耗进行要求;而后根据行业管理的需要，对企业平均油耗进行考核;后来制定乘用车企业平均燃料消耗量管理办法，实施企业平均油耗的核算、

来源：北极星储能网2017-10-18

12米仿古铛铛车广通艾菲商务车天时地利人和银隆新能源优势显著日前，工业和信息化部等五部委公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称：双积分），生产量或进口量达到3万辆以上的乘用车企

来源：中国商报2017-10-18

近日，工信部等部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，将于2018年4月1日起实施。所谓双积分，是指乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。...工信部等部门日前联合公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》要求，年生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业，在2018年度至2020年度的新能源汽车积分比例要分别达到8%、10%、12%

来源：中国环保在线2017-10-18

但中国品牌车企响应政府号召，提前布局电动汽车，而跨国汽车企业一向不见兔子不撒鹰，在布局跟进上慢了半拍。因此，有观点认为，实施双积分政策，对中国品牌乘用车企业更加有利。

来源：中国能源报2017-10-18

为了缓解能源与环境压力，近年来，工信部会同相关部门出台了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》和新能源汽车推广应用等支持政策。...为了进一步推动节能与新能源汽车产业发展，借鉴美欧等国家汽车企业平均燃料消耗量和新能源汽车管理法规的立法经验和做法，结合我国汽车产业实际，亟需制定《办法》，以规范和加强乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理

来源：第一电动汽车网2017-10-18

二、企业主体乘用车企业包括中华人民共和国境内乘用车生产企业(包括自主企业和合资企业)，进口乘用车供应企业(从境外进口、在境内销售)包括获境外乘用车生产企业授权的进口供应企业和未获境外乘用车生产企业授权的进口供应企业

来源：爱建证券2017-10-17

从新能源汽车销量、推广目录车型的配套电池类型来看，乘用车销量占比逐渐提升，三元电池在乘用车、专用车配套使用占比提升，2017年前9批目录合计占比达到74%和66%，随着新能源汽车销量的增长，整车企业对三元电池需求增长

来源：宏信证券2017-10-16

近日,工信部正式公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称双积分政策),将从2019年开始对车企进行新能源汽车积分考核,且与意见征求稿相比,更多车企被纳入考核范围;双积分政策要求车企通过生产或进口新能源汽车产生新能源汽车积分

来源：中华网投资2017-10-16

9月27日，工信部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中规定，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。...2017年1-7批《新能源汽车推广应用推荐目录》中，智慧能源(600869)已成功为江铃集团、东风汽车、众泰、奇瑞新能源、陕西通家、南车时代、山西原野、江南汽车、山东凯马、赣州汽车改装厂、宜春客车等整车企业配套动力电池

来源：中国电池网2017-10-16

在动力电池领域，与其他企业不一样的是，万向一二三专注于开拓乘用车企业，这也是万向一二三相比竞争对手产量较低的原因之一。...2017年中国充电桩运营服务商行业年度竞争力品牌榜单也已出炉，来自新能源乘用车、充电桩运营领域等20家企业上榜。

来源：全景网2017-10-16

从新能源汽车销量、推广目录车型的配套电池类型来看,乘用车销量占比逐渐提升,三元电池在乘用车、专用车配套使用占比提升,2017年前9批目录合计占比达到74%和66%,随着新能源汽车销量的增长,整车企业对三元电池需求增长

来源：锂电大数据2017-10-16

9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《办法》)正式落地。...在政策的双重提振之下，直接倒逼车企将生产研发重心转移至新能源汽车。锂电行业在大趋势下将迎来2-3年完整的黄金周期。

来源：锂电大数据2017-10-10

其中规定：①《办法》自2018年4月1日起实施，对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求(

来源：爱极客2017-10-09

何况目前国家已经有相应鼓励政策，如去年底财政部、科技部、工业和信息化部、发改委出台的调整新能源汽车推广应用财政补贴政策；今年六月份，工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法...可以看到，2015年至2020年，我国共需要新建充电站1.2万座，其中公交车、出租车、专用车的充电站分别为3848、2462和2438个；到2020年，我国的新能源公交车、出租车、专用车的保有量将分别达到

来源：中国产业发展研究网2017-09-29

悬在车企头顶上的降油耗之剑落地。备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布，这个被业内称为乘用车与新能源汽车“双积分”管理办法将于明年4月1日起施行。

来源：第一电动网2017-09-29

相关阅读：政策|《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布解读|新能源汽车双积分政策权威解读...2、工信部2017年6月13日发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知，其中有：2017年方案坚持“积分与纯电动里程挂钩”，而且积分有所放宽。

来源：汽车商业评论2017-09-29

首先，对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。...9月27日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。

来源：中华人民共和国工业和信息化部2017-09-28

《办法》对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定积分比例要求，其中：2019、2020年度的积...为了进一步推动节能与新能源汽车产业发展，借鉴美欧等国家汽车企业平均燃料消耗量和新能源汽车管理法规的立法经验和做法，结合我国汽车产业实际，亟需制定《办法》，以规范和加强乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理