来源：电池联盟2017-11-28

我国2017年1-10月新能源汽车累计生产量已经超过50万辆，增长速度同比已经超过45%。2016年中国汽车动力电池产量30.8gwh，同比增长82%。...动力电池新技术夺人耳目在国家政策的引导之下，未来动力电池企业之间的竞争将更加激烈，技术路线将更加多元化，电芯能量密度、一致性等性能也将逐渐向日韩企业靠拢。

来源：动力电池网2017-11-21

据统计，2017q1、q2、q3，国内动力电池产量分别为6.42gwh、11.97gwh、13.25gwh。对应装机量数据分别为1.27gwh、4.5gwh、8.9gwh。...此前，第四季度一直是动力电池厂商每年业绩爆发和冲量阶段，一方面电动车市场年底的需求远超平时，而动力电池市场供应量一直偏紧，因此年底销量增幅显著。不过今年这种情况已经难以为继。

来源：高工锂电网2017-11-16

在高工锂电统计梳理的前三季度动力电池产量top10企业配套车企情况(详情可戳)中，相对其他动力电池企业或侧重新能源客车，或侧重新能源专用车的情况，力神所配套车型体现出新能源客车、乘用车、专用车并重的特点

来源：高工锂电网2017-11-15

2、前三季度积压大量库存，四季度减产根据ggii的调研数据，2017q1、q2、q3，国内动力电池产量分别为6.42gwh、11.97gwh、13.25gwh。...每年进入第四季度，动力电池企业都会加快生产进度，产量较前三季度有较大增幅，但今年受多重因素影响，这种现象或不再持续。

来源：建约车评2017-11-15

2017年前三季度，动力电池产量共计32.02gwh，同比增长42.1%。...据不完全统计，仅今年前三季度，涉及动力电池的投资扩产项目的总资金规模就超过了720亿元。一时间，动力电池成为资本必争之地。

来源：电池中国网2017-11-13

电池中国网认为，造成车企这种困境的原因，一方面是因为目前国内高端的动力电池产量较少，另一方面也是因为当前车企和电池企业没有建立起团结紧密的联盟。...近日有媒体报道，郑州比克电池的动力电池生产线刚刚投产，2018年预计生产的2亿ah动力电池便被一家车企预定一空。

来源：高工锂电网2017-11-13

根据高工产研锂电研究所(ggii)的调研数据，2017q1、q2、q3，国内动力电池产量分别为6.42gwh、11.97gwh、13.25gwh。...原因在于，第二季度开始，推荐目录中1.2倍补贴系数车型增加，市场预期随着第二季度新能源汽车产量的逐步恢复，动力电池订单、销量也将同步回升，故而加大了生产。

来源：电动汽车资源网2017-11-13

据电动汽车资源网了解，2016年底，我国动力电池单体能量密度已达220wh/kg，价格低到1.5元/wh。2017年前三季度动力电池产量共计32.02gwh，同比增长42.1%。...其中，动力电池排名前10企业产量达24.48gwh，占整体的76.5%。宁德时代、比亚迪、国轩高科、沃特玛等排在前列。

来源：高工锂电网2017-11-09

日前，高工产研锂电研究所(ggii)发布2017年前三季度动力电池产量top10企业榜单。ggii统计，2017年1-9月动力电池产量共计32.02gwh，同比增长42.1%。...其中，动力电池前十企业产量达24.48gwh，占整体的76.5%。排名前十的企业依次为：宁德时代、沃特玛、比亚迪、国轩高科、孚能科技、比克、力神、上海德朗能、亿纬锂能、远东福斯特。

来源：中国产业信息网2017-11-03

中国新能源汽车产量及增长率预测数据来源：公开资料，智研咨询整理 中国动力电池需求量及渗透率数据来源：公开资料，智研咨询整理数据来源：公开资料整理中国三元动力电池产量及增长率预测数据来源：公开资料，智研咨询整理中国动力软包电池需求量及渗透率预测数据来源

来源：高工锂电网2017-10-31

在被日产出售之前，aesc在动力电池产量上，一直占据着全球前三的优势地位，主要供应日产leaf、雷诺zoer400等电动车型。...锂电池初进入中国市场时，国内电池技术水平确实与国际水平存在较大差距，但随着近两年的国家政策扶持、动力电池技术规范逐渐完善以及企业技术研发力度加大等多重原因，中国本土也涌现出宁德时代、比亚迪等技术、产能具备国际竞争力的动力电池企业

来源：锂电大数据2017-10-20

而且，据业内预测，2017年动力电池产量为170gwh，已经是需求量的7倍以上。...加剧了动力电池产能过剩。

来源：中国电池网2017-10-16

2016年，其动力电池产量约为0.7gwh，收入约16亿元。2017年上半年，其动力电池产量约为0.3gwh，收入约为5亿元。...2016年，catl动力电池产量约6.8gwh，营业收入约148亿元，2017年上半年，catl动力电池产量约4gwh，营业收入约80亿元。

来源：新材料产业2017-10-10

新能源电动汽车市场在不断升温，动力电池也进入高速发展期，据统计，今年上半年动力电池产量达到2.72gwh，较去年上半年的0.94gwh增长近2倍。...二、 新能源汽车对动力电池的应用需求动力电池是各种电动车辆的能量载体和动力来源，动力电池的性能直接决定了车辆的性能。新能源汽车用动力电池包含：铅酸电池、锂离子电池、镍氢电池、超级电容、燃料电池等。

来源：中国产业信息网2017-09-25

2016年中国动力电池产量达到29.39gwh，超过3c电池产量，成为最大的消费端，动力电池将是中国锂电池未来3年最大的驱动引擎，市场重心向动力应用转移。

来源：石墨盟2017-09-01

当前的增速主要由于：1)国内动力电池产量同比增长超过200%，带动负极材料的需求;2)中国数码市场增速虽放缓，但仍小幅增长;3)以贝特瑞为代表的企业保持一定比例的出口，虽整体出口占比下降，但总量增加。...在动力电池方面，碳酸锂可能是新的发展方向;在消费类电子产品方面，需要提高电池的能量密度，以硅-碳(si-c)复合材料为代表的新型高容量负极材料是未来发展趋势。

来源：中国证券网2017-08-23

报告指出，2016年中国动力电池产量总量为27.39gwh，按正极材料分，磷酸铁锂占比最高为60%，三元占比第二为34%，锰酸锂及其他比例为6%。...8月18日，起点研究发布2017年上半年锂电池行业发展调研报告，2017上半年中国动力锂电池产量约16gwh，宁德时代、沃特玛、比亚迪出货量分列前三。

来源：锂电大数据2017-08-22

1、中国动力锂电池产量规模据起点研究（spir）统计，2016年中国动力电池产量总量为27.9gwh，按照正极材料分磷酸铁锂占比最高为60%，三元占比第二为34%，锰酸锂及其他比例为6%。

来源：徐云飞20172017-08-11

2016年我国三元动力电池产量为8.3gwh，所需三元正极材料为1.5万吨，其他3.9万吨三元正极材料则流向了消费电池（主要是低端），对应约为22gwh电池。...假设2017年动力三元增长幅度为150%，由2016年的8.3gwh增长到20gwh，消费电池中由于钴酸锂价格过高，更多的电池采用三元，且消费电池本身也有一定增长，预计2017年消费电池为30gwh（增幅

来源：电池中国网2017-08-11

而一些动力电池产量较低，却坚决发展新能源汽车的国家如印度、挪威等，只能依赖动力电池和电动车的进口。...英国和法国都加强对动力电池产业的投资，意在实现本土动力电池的全面使用，而不是大量进口。