来源：北极星储能网2024-04-15

4月10日，广州优美再生技术有限公司（以下简称广州优美）正式成立，公司由优湃能源科技（广州）有限公司与格林美集团下属武汉动力电池再生技术有限公司携手打造。广州优美落户于广州市白云区钟落潭镇，占地面积24,934

来源：北极星储能网2024-04-15

北极星储能网讯，4月12日，在“科技视界”广汽科技日活动上，广汽集团发布了被称为“全球动力电池领域竞争的技术高地”的全固态动力电池技术。...而广汽集团已经在上述领域取得突破性进展，实现了能量密度、安全性和制造技术的大幅度提升，完成了全固态电池电芯的研发。

来源：中国能源新闻网2024-04-10

车企方面，东风汽车、广汽埃安、吉利、比亚迪、长城汽车、一汽、小鹏、蔚来等国内汽车制造商正积极研发和推广车网互动技术。

来源：电池中国网2024-04-08

此外，广汽埃安、极氪、蔚来、哪吒、小鹏、岚图、深蓝销量也都出现不同程度增长，创下同期新高。

来源：电池网2024-04-03

两家新能源品牌销量破3万辆埃安稳居主流纯电前三3月，广汽埃安全球销量32,530辆，环比增长95.1%，稳居主流纯电前三。

来源：北极星储能网2024-04-02

北极星储能网获悉，3月31日，广州汽车集团乘用车(杭州)有限公司储能项目顺利建成，进入试运行阶段。项目由新能源投发公司负责投资建设，位于杭州市钱塘区，装机容量为1mw/2mwh，配置1台箱变集装箱和1台风冷储能电池集装箱

来源：北极星储能网2024-04-01

北极星储能网获悉，据广汽埃安旗下昊铂消息，截至4月1日，昊铂超级充换电站达1200座，自建充电桩7084根。据介绍，昊铂全系终身免费充电。

来源：电池中国网2024-03-27

除了智己，丰田、本田、长安、广汽、一汽解放等都在将固态电池量产装车提上日程。固态电池与快充补能技术已经成为电动汽车新的技术竞逐方向。

来源：高工锂电2024-03-25

据报道，神行低温版、长寿命版均由宁德时代与广汽集团的合资工厂“时代广汽”生产，而截至2023年底，时代广汽已累计实现电池产量（含储能）33gwh，具备稳定生产能力。

来源：电池中国网2024-03-21

此外，广汽、长安等也计划在2025年、2026年推出半固态电池车型。

来源：北极星储能网2024-03-20

广汽逸昂旗下的子品牌hyper宣布，已选择将drive thor集成到其下一代电动汽车，并计划于2025年进行车辆生产。

来源：NE时代新能源2024-03-19

广汽乘用车(杭州)有限公司在杭州市钱塘区江东工业园增加插电式混合动力乘用车产品品种，此前该公司主要生产部分传祺、合创、埃安品牌纯电车型，广汽乘用车和广汽埃安板块也只有传祺品牌有phev车型在产。

来源：《能源评论》2024-03-18

上汽的飞凡汽车、广汽的昊铂则纷纷开始自建换电网络。长安、吉利等自主

来源：北极星储能网2024-03-18

北极星储能网获悉，据广汽集团官微消息，3月15日，广汽传祺与华为举行鸿蒙合作签约仪式，正式加入华为鸿蒙生态，成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一，双方基于harmonyos next鸿蒙星河版启动车机app

来源：高工锂电2024-03-13

以神行电池为例，自发布后不断有车企抛来合作橄榄枝，广汽、哪吒等品牌更是分别提出了联合开发“低温版”、搭载“长寿版”首发上市的定制化需求。这也为高性能磷酸铁锂电池将持续发力不同细分高端品类埋下伏笔。

来源：北极星输配电网2024-03-08

广汽集团总经理冯兴亚在回答记者提问时表示，广汽集团将进一步加大创新投入，加快固态电池、国产化芯片和智能网联等关键技术突破，加快氢能、自动驾驶、飞行器、智能移动终端等前瞻技术研究。

来源：电池网2024-03-08

据悉，除比亚迪以外，其客户还包括长城汽车、上汽集团、广汽集团、长安汽车、吉利汽车、宝马、保时捷、路特斯等车企。

来源：电池中国网2024-02-20

· 中创新航：主要配套广汽、小鹏汽车、长安、零跑等2023年，中创新航在中国市场动力电池装机量为33.2gwh，市占率达到8.4%。...另外，蔚来、长安汽车、上汽乘用车、吉利汽车、上汽大众、一汽大众、华晨宝马、极氪、上汽通用、广汽等2023年为宁德时代贡献装机均在5gwh以上。

来源：电池中国网2024-02-20

截至目前，国内外车企包括特斯拉、奔驰、蔚来、极氪、智己、广汽埃安等已经或计划搭载硅基负极动力电池。...国内车企方面，广汽埃安2021年首发续航1000公里的电动车型，使用海绵硅负极电池技术的单体电芯，能量密度超过280wh/kg;智己汽车于2022年初宣布使用“掺硅补锂”技术，电池单体能量密度可实现300wh

来源：国家电网报2024-02-05

据介绍，汽车功能安全标准化促进中心是在全面推进智能网联汽车产业发展的背景下，依托国家技术标准创新基地（汽车），由中国汽车标准化研究院组织成立的技术组织，旨在推广汽车功能安全和预期功能安全理念，构建汽车功能安全和预期功能安全体系