来源：锂电大数据2018-02-22

1、 磷酸铁锂快充技术进展在2016年底的新能源汽车补贴方案调整中，3c-5c、5c-15c、15c+三个档次的快充倍率，可分别获得0.8倍、1倍、1.4倍补贴，由此刺激了锂电企业对于快充的研发进度。

来源：亮报2018-01-31

李先生使用的充电桩，采用了国家电网公司最新的60千瓦快充技术。...2017年，国家电网公司已有4.5万个公共充电桩接入智慧车联网，建成九纵九横两环高速公路快充网络，覆盖3.1万公里高速公路和19个省150个城市，里程超过3.1万公里。

来源：新华网2018-01-22

据刘前进介绍，abb从2010年正式进入到电动汽车行业，目前，已经成为全球直流快充技术的领导者之一，全球有6千多个快充桩业务，并在欧美开始尝试推广350千瓦的单桩充电站。...这项技术的背后，要求提供接近350千瓦大功率的充电技术，对行业来说应该是革命性的。但是，刘前进同时表示，大功率充电目前大规模推广仍有难度。首先，电池能够承受，要安全。

来源：重庆商报2018-01-17

国网重庆市电力公司相关负责人介绍，这些充电桩运用动态负载均衡直流快充技术，输出功率能在25~120千瓦之间自适应调节，能够匹配各类电动汽车对充电功率的需求。...由国网重庆市电力公司牵头承担了国家级科技项目山地城市电动汽车分时租赁模式，其项目总体目标是研究适应山地城市环境和人口出行特点的电动车分时租赁运营业务模式，解决车载装置、能源供给、信息通信、运营管理、服务支撑等5大环节的关键技术问题

来源：北极星储能网整理2018-01-15

鉴于锂电储能与动力电池的联动发展趋势，黄世霖阐述了未来动力电池的五大技术发展方向：1、快充技术，10-15分钟充满(4~6c充放);2、高能量密度技术，300wh/kg整车续驶里程超过500km;3、长寿命技术

来源：新材料在线2018-01-15

新材料在线在采访中发现，成本高、快充技术无法实现等问题是固态电池商业量产的重大阻碍。即便是固态电池更安全以及拥有更高的能量密度，不少业内人士仍表示，固态电池只闻其声不见技术，未...这就导致现阶段快充问题难以实现。湖北大学材料科学与工程学院副教授、新能源材料与研究所所长梅涛接受新材料在线采访时也表示，即便是液态电池都比较难实现快充，固态电池目前来说还没办法做到。

来源：中国证券网2018-01-03

相关阅读：石墨烯电池快充技术有望引发产业变革

来源：人民邮电报2017-12-22

在消费电子领域，电池容量和充电速度是亘古不变的话题，不少厂商都把快充技术和电池容量作为其产品的噱头。目前，该领域使用最多的就是锂电池，锂电池最早于1991年商用，之后成为电子设备的标配。...正是看到了石墨烯的应用前景，许多国家纷纷建立石墨烯相关技术研发中心，尝试将石墨烯商业化，进而在工业、技术和电子相关领域获得潜在的应用专利。

来源：锂电大数据2017-12-19

1、磷酸铁锂快充技术进展在2016年底的新能源汽车补贴方案调整中，3c-5c、5c-15c、15c+三个档次的快充倍率，可分别获得0.8倍、1倍、1.4倍补贴，由此刺激了锂电企业对于快充的研发进度。

来源：高工锂电2017-11-30

业界有分析认为，快充技术本身是个好技术，但使用时限制较多。展望未来快充动力电池市场，依然存在刚需，但市场规模终究扩大不起来。不过，一些坚持走快充路线的企业表示这么下定论为时过早。

来源：中国能源报2017-11-29

其次，成功的锂硫电池可与常规锂电车辆的基础设施通用，且凭借其优秀的续航里程更是淡化了对快充技术的需求。...然而，实现铝空气电池技术的应用存在相当大的技术难度，例如铝负极的腐蚀抑制、正极吸氧催化剂的研究与设计等多重难题待解。

来源：新能源电池圈2017-11-01

快充技术快充技术对于解决里程焦虑可以说是立竿见影的，以下是快充和慢充的区别。...化解里程焦虑最直接的就是提高电动汽车的续航里程，核心就是提高电池组和单体电池的能量密度，另外就是做快充电池例如东芝最近推出的超级快充钛铌电池。

来源：卡车之家2017-10-31

大多数纯电动商用车针对以上问题都推出了“快充”系列解决方案。然而，快充技术真的可以解决商用车的“效率”问题吗？●快充技术等于随时任性充电吗？充电1小时续航200里？

来源：时代汽车周刊2017-10-24

因此，除了国家相继出台充电标准、统一充电接口外，各车企也抓紧研制快充技术，解决充电时间长的问题。...快充技术提升竞争力事实上，配套充电设施的不完善，成为限制新能源汽车发展的决定性因素。根据国家能源局的统计，截至2017年4月，我国公共充电桩数量已经突破17万。

来源：高工锂电网2017-10-19

来自微宏动力系统(湖州)有限公司副总裁仝志明博士发表了市场需要怎样的快充动力电池的精彩演讲，从快充技术原理到目前常见快充电池的指标，从现在的应用情况到市场的需求再到实现快充的考量，仝志明博士展开了全方位分享

来源：盖世汽车2017-10-16

这款锂电池系统可采用500 kw的快充技术。...自2018年起，两大欧洲知名的客车制造商将在德国采用该项技术，并计划在未来数年内为旗下近1万电动客车配置该系统。akasol正在扩大其生产设施，进而满足日益增长的市场需求并进一步拓展客户订单。

来源：高工锂电2017-09-26

摘要快充技术本身是个好技术，但目前限制较多。目前来看，主流的客户(90%)是希望用夜间电的，只有10%左右的客户因为充电场站不足，可能会选择快充。...对于未来快充动力电池的市场走向，宁德时代新能源科技股份有限公司市场总监杨琦的观点比较客观：“快充技术本身是个好技术，但目前限制较多。

来源：储能世界2017-09-18

快充技术是车企和电池生产商的主要攻关方向，但这些领域均需要巨额投资。戴姆勒计划在未来数年向电动汽车领域投资100亿欧元。利润率方面，电动汽车仅为燃油车的一半。...德国车企凭借主场优势，竞相展出电动汽车新产品和新技术，也相继宣布了未来电动化计划。对于正在开启的汽车电动时代，德国各大车企真正做好准备了吗？

来源：中国质量新闻网2017-09-12

另一方面，大功率快充技术对于整车成本有较大影响，以碳化硅为例，目前碳化硅成本高，尚处于换代研发期，预计到2025年才有可能实现规模化。即便如此，欧阳明高仍然认为我国需要启动大功率充电方面的研究。...中惠创智无线供电技术有限公司副总工马邦华介绍，无线充电主要涉及电磁感应、电磁波等技术。

来源：车图腾2017-09-11

所以，快速充电技术就显得非常必要了。如今，很多自主车企也在旗下新能源车上使用的快充技术大多数需要40分钟以上才能充电80%，也就是说目前常见的快充技术也难以满足使用需求。