来源：中国网2019-11-12

三年来，为补上纯电动的短板，丰田除了与马自达、铃木以及松下等日企合作之外，今年在中国还首次牵手宁德时代和比亚迪两大动力电池供应商，继7月与比亚迪签订合约共同开发轿车和低底盘suv的纯电动车型以及上述产品等所需的动力电池之后

来源：环球外汇网2019-11-11

瑞银大宗商品组研究发现部分日韩锂电池企业在技术，成本，制造工艺等方面领先于国内品牌，相关企业市占率或有较大提升空间。...海外龙头客户对锂电设备制造商的可持续发展至关重要随着相关补贴的逐步取消，我们预期部分国际龙头锂电池企业进入国内市场的速度或加快。

来源：电池联盟2019-11-11

导读：在新能源汽车市场，圆柱、方形、软包三种动力电池均有车型搭载，因此并没有绝对的优劣之分。但是若论时代划分，日韩企业明显占据了领先优势。...1999年，三星sdi进入电池领域。2000年，三星sdi开始布局动力电池。2008年，宝马开始在全球考察动力电池供应商，为的是布局新能源汽车研发。

来源：电池联盟2019-11-08

日韩电池企业方面，作为特斯拉独家电池供应商的松下第二季度营业利润下降12%，跟特斯拉的电池业务持续亏损。不过其将业务扩大到了印度。

来源：电池联盟2019-11-04

此外，随着大众汽车转战电动汽车，电池包技术被拉升到了meb竞争高度。宁徳时代与大众合作后，其方形电池技术成了国内meb的主要供应商。...随着国内补贴的逐渐消失，以日韩为代表的先进技术将会逐渐渗入国内，尤其是lg化学为代表的软包技术方案，可能会有相当的竞争力。

来源：中国产业信息网2019-10-29

同样，戴姆勒也在全球范围内寻找优势的动力电池供应商，除了韩国ski、松下、三星等日韩电池供应商之外，戴姆勒新增宁德时代和亿纬锂能，进一步优化了其电池供应商体系因此。

来源：亿欧2019-10-28

一“氢”二楚：上汽大通如何横跨商、乘用车？2018年，上汽提出“新四化”，即“电动化、智能网联化、共享化、国际化”。作为电动化的重要组成部分，氢燃料电池汽车备受上汽集团重视。...不同于日韩车企通过乘用车发展氢燃料电池汽车，中国车企将商用车作为氢燃料电池汽车入口，背后有着深层次原因。其一，氢燃料电池汽车生来具备商用车基因。

来源：电车资源2019-10-15

5、宝马也提出与美国固态电池商solid power达成战略合作，希望尽快研发出车载固态电池。6、此外三星、戴森、奔驰等产业巨头也纷纷布局涉足固态电池研发。

来源：QYResearch2019-10-12

、村田制作所等日韩品牌紧随其后。...从18650电池主要供应商的市场占有率来看，松下（三洋）在这一领域大幅领先，是全球最大供应商，2018年在全球市场的产值份额超出49%，其2018年18650电池的收入约32亿美元，三星sdi、lg化学

来源：锌刻度2019-10-12

为了突围、寻找一条自救之路，松下于2008年12月斥资64亿美元收购了特斯拉最初选定的锂电池供应商三洋电机。从此，松下牢牢绑定在特斯拉的战车之上，成为特斯拉独家电池供应商。

来源：广证恒生新三板研究极客2019-10-11

整体而言，燃料电池产业链是海外优势显著，国内亟待突破，1、海外龙头供应链：美日韩供应商三分天下，短期内国产分羹难日韩系车企：供应链相对封闭，集团内部自研自给为主。

来源：高工锂电2019-10-11

不过众所周知，目前全球动力电池市场竞争日趋激烈，除了占据市场份额大头的中国、日韩等电池企业，欧洲电池企业也冒出来，老牌电池企业如何布局才能不被超越、后来者如何居上是值得思考的问题。

来源：北极星储能网整理2019-10-10

今日，锂电池让整个世界为之疯狂！英美日三大科研专家在能源赛道接力研发荣获诺贝尔化学奖！中日韩锂电池在全球市场之争日益激烈！...吉野彰目前是旭化成集团的荣誉顾问，旭化成是全球最大的锂离子电池隔膜供应商。当吉野彰决定开发一种功能性可充电电池时，他选择了古迪纳夫的钴酸锂作为阴极，并尝试使用各种碳基材料作为阳极。

来源：电池中国网2019-10-09

由于日韩动力电池企业拥有较强的技术优势，它们获得了国外汽车企业的青睐，其中日本松下目前是新能源汽车行业领导者特斯拉的唯一供应商，仅凭特斯拉的需求就让松下夺得了全球动力电池行业第二名的地位，lg化学、三星

来源：动力电池网2019-10-09

举个例子，作为特斯拉的独家电池供应商，此前有消息称，松下动力电池的产能甚至不足以满足特斯拉一家车企的需求。...在全球动力电池装机量占比上，中国已经远远的领先于日韩企业。更重要的是，由于利润难以保障，不少日企开始出售旗下电池业务。

来源：第一电动网2019-09-23

6月，工信部废止了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，“白名单”正式取消，为lg、松下、三星等日韩巨头重新入华扫除了障碍。...如果消息属实，这将意味着全球三大电池供应商即宁德时代、松下、比亚迪在日本市场正面交锋。2018年7月，宁德时代与德国图林根州州政府签署了一份投资协议，即宁德时代将在德国筹划建设首个生产海外基地。

来源：第一电动网2019-09-19

不过，随着国外电池供应商限制的逐步...日韩三巨头松下、lg化学、三星sdi其实早已“走进来”，但由于种种原因，一直未能真正抢占中国市场。

来源：电池联盟2019-09-19

2019年5月，德国与法国政府表示，psa集团与电池制造商saft希望推进一个欧洲财团的联合电池生产。德国欧宝汽车、法国标致雪铁龙集团及法国电池制造商帅福得都是其成员。

来源：镁客网2019-09-17

据不完全统计，2019年初至今，日韩动力电池企业规划投资规模达到了500亿人民币；国内知名动力电池企业宁德时代也对外宣布，将与控股子公司共同出资36亿元成立合资公司，从事正极材料以及相关资源的投资和经营

来源：高工储能2019-09-11

二是在技术路线选择上，相对于日韩竞争对手而言，中国储能企业在电池的选择上以磷酸铁锂为主，这就意味着在成本控制、寿命、安全性等多个层面更具优势。...作为国内储能领域的典型代表，派能电池是最早布局海外家庭储能的企业，过去几年，其家庭储能系统已在澳大利亚、英国、德国、荷兰、意大利、法国等国家成熟商用，成为欧洲及澳洲主要的家储锂电池供应商之一，与超过15